按照吳旭的描述,，“隨便跑”,，意味著大貨車可任意超載,，甚至無視紅燈。沿途的執(zhí)勤交警對于“保車”車輛也會視而不見,，即使被罰,，保車人也會出面幫忙解決。

這一痼疾引起了哈爾濱市紀委監(jiān)委的重視,。針對“瘋狂大貨車”問題,，2017年10月23日，該部門成立了聯(lián)合專案組,，展開了為期7個月的調查,，打掉涉惡“保車團伙”6個，查處涉嫌犯罪社會人員70人,、“保護傘”122人,。

由此，一條權錢交易的“保車”鏈條也浮出水面,。

據(jù)“保車”團伙成員交代,，他們勾結部分交警，壟斷運輸市場,，甚至強迫大貨車司機交“保車費”,。勾結交警的方式,，便是行賄,。交警等執(zhí)法人員收了“保車”團伙的錢后，便當起了大貨車“保護傘”的角色,，為這些違規(guī)車輛提供便利,。

哈爾濱市紀委監(jiān)委專案組工作人員表示，如果沒有經(jīng)過交警的允許,，這類違規(guī)大貨車不可能上路跑,。

一名被查處的保車頭目稱,，每年都會給轄區(qū)交警送錢，金額從千元至萬元不等,。而有些保車團伙甚至為“保護傘”明碼標價,，“交警大隊隊長一年2萬元、副大隊長1萬元,、中隊長2000元,、普通民警1000元?！?/p>

“保護傘”下的免罰之道

權錢交易背后,，“保護傘”利用職權為大貨車“開綠燈”的方式多樣。

據(jù)哈爾濱市紀委監(jiān)委專案組介紹,，有保車團伙為200余輛車“保車”,，最多時“保車”300多輛。這些車輛需要交數(shù)千甚至上萬元的保護費,，之后在車身噴上特殊字樣,。沿途的交警看到這些標志的車就不再攔截，攔截時也會不處罰或從輕處罰,，開完罰單后繼續(xù)上路,。

曾在哈爾濱市某交警大隊擔任輔警的王亮向重案組37號透露，在當?shù)?，無論是貨車司機還是輔警,、交警，都對“保車”心知肚明,。

“保車團伙的車都能看出來,，一般這些車上寫著某某車隊，碰到這種車,，我們都當作沒看見,，不會攔截。如果攔車的話,，交警會開個罰單,，然后放行。但即使開了罰單,，保車人也會找上面處理掉,。”