此外,，也有報道稱在馬航客機調(diào)查小組中,，存在著“權力斗爭”。據(jù)悉,，MH370搜索最初是由包括馬來西亞和外國官員在內(nèi)的8名民航專家進行監(jiān)督,。但后來,，包括分析黑匣子飛行數(shù)據(jù)和語音記錄儀權威人士在內(nèi)的4人，卻被來自馬來西亞皇家空軍的7名戰(zhàn)斗機和直升機飛行員取代,，而這些人的事故調(diào)查經(jīng)驗明顯不如此前的專家,。

在馬政府在今年5月底宣布由搜索工作結束時，有關MH370的“陰謀論”仍此起彼伏,。曾尋獲多塊疑是客機殘骸的美國西雅圖律師吉普森（Blaine Gibson）聲稱,，感覺到在搜索期間有很多跟蹤、死亡恐嚇甚至暗殺,，阻止MH370謎團解開,。

機長“自殺論”甚囂塵上

在MH370失蹤后,，各路航空專家也對客機是遭遇機械故障還是機長有意為之出現(xiàn)了分歧。此前在澳洲播放的一檔60分鐘的MH370揭秘節(jié)目中,，幾位航空領域專家一致認定,，MH370機長扎哈里操縱飛機在海面上迫降，利用飛機進行了一次自殺式任務,。

然而,，這種論斷很快就被“推翻”。澳大利亞運輸安全局調(diào)查人員表示,，飛行員不太可能操縱飛機在海面上迫降,，而有關其給機艙降壓而使乘客喪失行動能力的猜想也不太符合實際。該調(diào)查人員指出,，澳大利亞安全局和馬來西亞當局都認為,，在MH370客機墜入印度洋時，機長扎哈里當時處于無意識狀態(tài),，這導致了客機隨后以大角度俯沖入海,。

擁有30年飛行經(jīng)驗、飛行時長達1.7萬小時的瑞典資深飛行員艾蘭·林德貝格不久前也駁斥了機長“自殺論”,，稱機長自殺的說法非常難以置信,。他認為，MH370客機飛行員的氧氣瓶很有可能出了故障,，機長更可能是因為缺氧沒來得及呼救,，從而導致客機出事。（海外網(wǎng)姚凱紅）

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