8月14日,，“護(hù)橋衛(wèi)士”在被太陽(yáng)炙烤得滾燙的鋼梁上作業(yè),。位于重慶市北碚區(qū)的嘉陵江鐵路鋼梁大橋建于1970年。由于當(dāng)時(shí)受施工技術(shù)限制,，橫跨嘉陵江只能采用鋼梁橋全木枕結(jié)構(gòu),。整座大橋全長(zhǎng)336米，距離江面高度達(dá)50米,，全橋有1000根枕木,，是襄渝鐵路的“咽喉”要道,，每天承擔(dān)著近百趟旅客列車及重載貨物列車通行任務(wù)，至今已“服役”48年,。由于該橋的特殊性,，越是極端的天氣對(duì)大橋的影響越大，在大橋橋頭常年駐守著一群來(lái)自中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工電段的“護(hù)橋衛(wèi)士”,，他們身著防護(hù)服,、頭戴安全帽、腰系安全帶,，對(duì)這座大橋進(jìn)行不間斷的檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè),，以保障鐵路橋梁的安全暢通。新華社記者 唐奕 攝

8月14日,，“護(hù)橋衛(wèi)士”在避車臺(tái)避讓列車。位于重慶市北碚區(qū)的嘉陵江鐵路鋼梁大橋建于1970年,。由于當(dāng)時(shí)受施工技術(shù)限制,，橫跨嘉陵江只能采用鋼梁橋全木枕結(jié)構(gòu)。整座大橋全長(zhǎng)336米,，距離江面高度達(dá)50米,，全橋有1000根枕木，是襄渝鐵路的“咽喉”要道,，每天承擔(dān)著近百趟旅客列車及重載貨物列車通行任務(wù),，至今已“服役”48年,。由于該橋的特殊性，越是極端的天氣對(duì)大橋的影響越大,，在大橋橋頭常年駐守著一群來(lái)自中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工電段的“護(hù)橋衛(wèi)士”,，他們身著防護(hù)服、頭戴安全帽,、腰系安全帶,，對(duì)這座大橋進(jìn)行不間斷的檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以保障鐵路橋梁的安全暢通,。新華社記者 唐奕 攝

8月14日，“護(hù)橋衛(wèi)士”在工長(zhǎng)周子義（中）的指導(dǎo)下對(duì)鋼梁大橋溫調(diào)器進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)作業(yè),。位于重慶市北碚區(qū)的嘉陵江鐵路鋼梁大橋建于1970年,。由于當(dāng)時(shí)受施工技術(shù)限制，橫跨嘉陵江只能采用鋼梁橋全木枕結(jié)構(gòu),。整座大橋全長(zhǎng)336米，距離江面高度達(dá)50米,，全橋有1000根枕木,，是襄渝鐵路的“咽喉”要道，每天承擔(dān)著近百趟旅客列車及重載貨物列車通行任務(wù),，至今已“服役”48年,。由于該橋的特殊性,，越是極端的天氣對(duì)大橋的影響越大，在大橋橋頭常年駐守著一群來(lái)自中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工電段的“護(hù)橋衛(wèi)士”,，他們身著防護(hù)服,、頭戴安全帽、腰系安全帶,，對(duì)這座大橋進(jìn)行不間斷的檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè),，以保障鐵路橋梁的安全暢通。新華社記者 唐奕 攝