原標(biāo)題：成都地鐵5號線全線“洞通”建成后將為1號線“減壓”

今天洞通點(diǎn)

四川在線消息(記者王眉靈)9月12日,，隨著5號線一二期工程最后一臺盾構(gòu)緩緩?fù)迫氡闭疚鞫氛?，?biāo)志著該線實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，為全線按期高標(biāo)準(zhǔn)交付運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

掘洞和鋪軌同步進(jìn)行

作為貫通成都南北骨干線的5號線一二期工程,，北起新都區(qū)，南至天府新區(qū),，穿越了成都市多個(gè)行政區(qū)域,，尤其金牛區(qū)、青羊區(qū)等中心城區(qū),，多次下穿錦江,、繞城高速、機(jī)場高速,、高速鐵路、既有運(yùn)營地鐵線路等,，是優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路,，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運(yùn)壓力。

5號線全長約49公里,，共設(shè)車站41座,，其中地下站36座、高架站5座,，換乘站14座,，與已建成的2、3、4,、7號線均可換乘,。

成都軌道建設(shè)管理有限公司土建項(xiàng)目一中心主任楊建軍介紹，5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路,，集中體現(xiàn)為三多：車站多,、穿過的區(qū)縣多、難點(diǎn)多,。

為確保全線洞通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期兌現(xiàn),，5號線全線投入37臺盾構(gòu)，一次性投入盾構(gòu)之多,，僅次于6號線,。盾構(gòu)建設(shè)精心組織、精細(xì)施工,，成功完成了兩個(gè)全國首次：首次穿越鐵路咽喉區(qū)復(fù)式交分道岔群,、首次穿越國家電網(wǎng)中心變電站，并實(shí)現(xiàn)了“零沉降”,。

洞通后,，下一個(gè)重要階段就是軌通。目前,，5號線41座車站已有39座封頂,、預(yù)計(jì)年內(nèi)全部封頂，鋪軌完成50%,，約1/3車站開始裝修,。按照此前計(jì)劃，5號線將在2019年底開通,。屆時(shí),，這條與1號線并行的線路，可為目前擁擠的1號線大大“減壓”,。