“海宏號(hào)”海底盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)（央廣網(wǎng)發(fā) 周敏昌 攝）

央廣網(wǎng)大連1月18日消息（記者 張四清 郭淼 賈鐵生）今天,，大連地鐵5號(hào)線“超級(jí)穿?！惫こ踢M(jìn)入攻堅(jiān)階段，直徑12.26米的海底盾構(gòu)機(jī)將穿越1538米的黃海海域溶洞群巖溶地層,，挑戰(zhàn)世界性施工技術(shù)難題,。

上午11時(shí)許，在大連地鐵5號(hào)線梭魚(yú)灣南站30多米深的地下盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi),，“海宏號(hào)”海底盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),。“海宏號(hào)”海底盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)158米,、直徑達(dá)12.26米,，稱得上一個(gè)巨無(wú)霸式的“超級(jí)裝備”。整體重量達(dá)2840噸,，分為1節(jié)刀盤和7節(jié)配套裝備,，其中僅刀盤重量就達(dá)到400噸。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的每個(gè)環(huán)節(jié)都是專門為大連地鐵5號(hào)線跨海段施工量身打造的,，頭部可以伸縮旋轉(zhuǎn),，還可以發(fā)出地震波探測(cè)地質(zhì)情況。在未來(lái)的兩年里,，盾構(gòu)機(jī)將穿越大連梭魚(yú)灣的海底,，完成大連地鐵5號(hào)線的跨海段施工。

“海宏號(hào)”海底盾構(gòu)機(jī)模型（央廣網(wǎng)記者 賈鐵生 攝）

大連地鐵5號(hào)線火車站至梭魚(yú)灣站區(qū)間跨海大盾構(gòu)隧道下穿梭魚(yú)灣海域,，全長(zhǎng)2870米（其中海域段2310米，陸域段560米）,，海底距隧道頂?shù)木嚯x為12.2～22.8米,，海水深度9～14米。隧道采用直徑12.26米泥水平衡大盾構(gòu)施工,。穿越地層圍巖強(qiáng)度高,，透水性較強(qiáng)，且區(qū)間地層存在大量溶洞,。需深入探究技術(shù)方案,，解決大盾構(gòu)的姿態(tài)控制、盾尾漏水漏漿,、攻克壓換刀及深海溶洞處理等技術(shù)難題,，確保盾構(gòu)的順利掘進(jìn)。