（原標(biāo)題：領(lǐng)了致乘客信,，地鐵公司就不用道歉了？）

17日早高峰時(shí)段,，有乘客反映，京港地鐵14號(hào)線經(jīng)過大望路站時(shí)過站未開門,，直接將乘客載到下一站九龍山站才開門,。對(duì)此,，京港地鐵客服回復(fù)稱，目前具體原因還在調(diào)查中,，乘客可在今日14號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)束前,，前往大望路站領(lǐng)取致乘客信。(10月17日《北京青年報(bào)》）

在北上廣乘坐地鐵的人都知道,，早高峰到底意味著什么,。意味著沒有厚臉皮,，沒有好身體就只能徘徊在客流外圍,，被擠到無處安身，隨著人潮東擺西慌,。遇到這種情況,，該下車的下不去，又得坐車再兜回來,，不僅耽誤時(shí)間,，更是讓人心力交瘁，乘客的糟心程度可想而知,。

我們看,，乘客反映說8點(diǎn)49分，列車經(jīng)過大望路站,，停車后卻沒有開車門,，也沒有任何廣播信息，而且是停了兩三分鐘后,，直接開往下一站,。既然停車了為何不開門，是開門裝置損壞,，還是人為的失誤,，不能緘口不言。地鐵司機(jī)和站臺(tái)工作人員,，為什么不及時(shí)通過廣播向乘客告知當(dāng)前狀況,？

再看事后記者的詢問，客服除一句“具體原因還在調(diào)查中”的官方體,，就是那句很居高臨下的“乘客可前往大望路站領(lǐng)致乘客信”了,。真是滑天下之大稽，地鐵公司不道歉反倒讓乘客自己去領(lǐng)致乘客信,，意義在哪里,？難道這就是地鐵公司處理乘客權(quán)益受損事件的態(tài)度？高姿態(tài)下必然是低配服務(wù),，用這種程式化的套路搪塞服務(wù)不足的缺口,，顯然是不把乘客當(dāng)回事,。

也難怪，作為大多數(shù)人上下班的剛需,，不管地鐵公司服務(wù)多惡劣,，民眾的這種需求不會(huì)減少，畢竟,，不坐地鐵還能坐什么呢,？