(原標題:領了致乘客信,地鐵公司就不用道歉了,?)
17日早高峰時段,,有乘客反映,京港地鐵14號線經(jīng)過大望路站時過站未開門,,直接將乘客載到下一站九龍山站才開門,。對此,京港地鐵客服回復稱,,目前具體原因還在調查中,,乘客可在今日14號線運營時間結束前,前往大望路站領取致乘客信,。(10月17日《北京青年報》)
在北上廣乘坐地鐵的人都知道,,早高峰到底意味著什么,。意味著沒有厚臉皮,沒有好身體就只能徘徊在客流外圍,,被擠到無處安身,,隨著人潮東擺西慌。遇到這種情況,,該下車的下不去,,又得坐車再兜回來,不僅耽誤時間,,更是讓人心力交瘁,,乘客的糟心程度可想而知。
我們看,,乘客反映說8點49分,,列車經(jīng)過大望路站,停車后卻沒有開車門,,也沒有任何廣播信息,,而且是停了兩三分鐘后,,直接開往下一站,。既然停車了為何不開門,是開門裝置損壞,,還是人為的失誤,,不能緘口不言。地鐵司機和站臺工作人員,,為什么不及時通過廣播向乘客告知當前狀況,?
再看事后記者的詢問,客服除一句“具體原因還在調查中”的官方體,,就是那句很居高臨下的“乘客可前往大望路站領致乘客信”了,。真是滑天下之大稽,地鐵公司不道歉反倒讓乘客自己去領致乘客信,,意義在哪里,?難道這就是地鐵公司處理乘客權益受損事件的態(tài)度?高姿態(tài)下必然是低配服務,,用這種程式化的套路搪塞服務不足的缺口,,顯然是不把乘客當回事。
也難怪,,作為大多數(shù)人上下班的剛需,,不管地鐵公司服務多惡劣,民眾的這種需求不會減少,,畢竟,,不坐地鐵還能坐什么呢,?
但不能因為地鐵是剛需,就棄乘客的權益而不顧,。到站即停這是常識,,更何況上下車那么多人,早高峰期間耽誤一站就可能耽誤很長時間,,正如劉先生所說,,“我們公司是按分鐘扣錢的”,那這份損失地鐵公司要不要承擔,?由此而造成的心理積怨不是一份“套路化”的道歉信所能紓解的,。長此以往,必然會在地鐵公司和乘客之間制造不信任和隔閡,,當積怨達到閾值時,,誰知道會發(fā)生什么?
小品《扶不扶》有這樣一句話:“人倒了還可以扶起來,,人心倒了可就扶不起來了,。”套用到此,,地鐵開走了人還可以走回來,,人心涼了就很難再焐熱。
公共服務有缺失不可怕,,可怕的是不理不管,,是套路式的回復和沒有人情味的表達。
原標題:早高峰北京地鐵過站不開門致乘客遲到,?京港地鐵:正在調查17日早高峰時段,有乘客反映,,京港地鐵14號線經(jīng)過大望路站時過站未開門,,直接將乘客載到下一站九龍山站才開門。