(原標(biāo)題:領(lǐng)了致乘客信,,地鐵公司就不用道歉了?)
17日早高峰時(shí)段,,有乘客反映,,京港地鐵14號(hào)線經(jīng)過大望路站時(shí)過站未開門,直接將乘客載到下一站九龍山站才開門,。對(duì)此,,京港地鐵客服回復(fù)稱,目前具體原因還在調(diào)查中,,乘客可在今日14號(hào)線運(yùn)營時(shí)間結(jié)束前,,前往大望路站領(lǐng)取致乘客信。(10月17日《北京青年報(bào)》)
在北上廣乘坐地鐵的人都知道,,早高峰到底意味著什么,。意味著沒有厚臉皮,沒有好身體就只能徘徊在客流外圍,,被擠到無處安身,,隨著人潮東擺西慌。遇到這種情況,,該下車的下不去,,又得坐車再兜回來,,不僅耽誤時(shí)間,更是讓人心力交瘁,,乘客的糟心程度可想而知,。
我們看,,乘客反映說8點(diǎn)49分,列車經(jīng)過大望路站,,停車后卻沒有開車門,,也沒有任何廣播信息,而且是停了兩三分鐘后,直接開往下一站,。既然停車了為何不開門,,是開門裝置損壞,還是人為的失誤,,不能緘口不言,。地鐵司機(jī)和站臺(tái)工作人員,為什么不及時(shí)通過廣播向乘客告知當(dāng)前狀況,?
再看事后記者的詢問,,客服除一句“具體原因還在調(diào)查中”的官方體,就是那句很居高臨下的“乘客可前往大望路站領(lǐng)致乘客信”了,。真是滑天下之大稽,,地鐵公司不道歉反倒讓乘客自己去領(lǐng)致乘客信,意義在哪里,?難道這就是地鐵公司處理乘客權(quán)益受損事件的態(tài)度,?高姿態(tài)下必然是低配服務(wù),用這種程式化的套路搪塞服務(wù)不足的缺口,,顯然是不把乘客當(dāng)回事,。
也難怪,作為大多數(shù)人上下班的剛需,,不管地鐵公司服務(wù)多惡劣,,民眾的這種需求不會(huì)減少,畢竟,,不坐地鐵還能坐什么呢,?
但不能因?yàn)榈罔F是剛需,就棄乘客的權(quán)益而不顧,。到站即停這是常識(shí),,更何況上下車那么多人,早高峰期間耽誤一站就可能耽誤很長(zhǎng)時(shí)間,,正如劉先生所說,,“我們公司是按分鐘扣錢的”,那這份損失地鐵公司要不要承擔(dān),?由此而造成的心理積怨不是一份“套路化”的道歉信所能紓解的,。長(zhǎng)此以往,必然會(huì)在地鐵公司和乘客之間制造不信任和隔閡,,當(dāng)積怨達(dá)到閾值時(shí),,誰知道會(huì)發(fā)生什么?
小品《扶不扶》有這樣一句話:“人倒了還可以扶起來,,人心倒了可就扶不起來了,?!碧子玫酱耍罔F開走了人還可以走回來,,人心涼了就很難再焐熱,。
公共服務(wù)有缺失不可怕,可怕的是不理不管,,是套路式的回復(fù)和沒有人情味的表達(dá),。
地鐵到站未開門 昨日早高峰時(shí)段,有乘客反映,,京港地鐵14號(hào)線經(jīng)過大望路站時(shí)到站停車但未開門,導(dǎo)致部分乘客遲到,。