原標題：29日起高鐵常溫鏈盒飯停止使用

新華社電（記者史競男）國務(wù)院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事,。連日來,，國務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車服務(wù)有限公司,、12306客戶服務(wù)中心、北京西站等地進行實地督查,，并與鐵路總公司部門負責(zé)人進行座談，力促問題解決,。

9月8日的G505次列車上,，有旅客發(fā)現(xiàn)其購買的常溫鏈盒飯霉變，食用后導(dǎo)致上吐下瀉,。該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn),，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。

17日,，督查組與鐵路總公司進行了部門座談,。國務(wù)院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具,，高鐵盒飯問題備受社會關(guān)注,。此次國務(wù)院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點、梗阻和瓶頸問題,，督促有關(guān)部門舉一反三,、立行立改，加快完善政策措施,，積極回應(yīng)社會關(guān)切,。

據(jù)介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主,，以預(yù)包裝常溫鏈為應(yīng)急準備,。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時,，儲運溫度在0攝氏度至10攝氏度,，超過保質(zhì)期的未銷售盒飯統(tǒng)一收回處理；常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn),，實行高溫,、高壓、充氮,、密閉操作,，不添加任何防腐劑。

督查組成員,、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示,，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的,，食品安全風(fēng)險控制點在于防止包裝容器破損而導(dǎo)致霉變,。冷鏈盒飯也應(yīng)強化過程控制，盯緊食材采購,、生產(chǎn)加工,、包裝入庫,、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，守好安全底線,。

對此，鐵路總公司表示,，高度重視鐵路食品安全問題,，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品,；同時,，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項檢查,。

據(jù)鐵路總公司有關(guān)負責(zé)人透露,，由于常溫鏈盒飯儲運時間長，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題,，自今年9月29日起,，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。下一步,，將完善相關(guān)機制,，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全,；同時,，豐富冷鏈盒餐供應(yīng)，不斷提升餐飲質(zhì)量,。

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9月29日起全國鐵路停止使用常溫鏈盒飯

北京商報訊（記者陶鳳于新怡）9月18日,，據(jù)新華社消息，國務(wù)院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事,。連日來,，國務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車服務(wù)有限公司、12306客戶服務(wù)中心,、北京西站等地進行實地督查,，并與中國鐵路總公司（以下簡稱“鐵總”）部門負責(zé)人進行座談，力促問題解決,。據(jù)鐵總有關(guān)負責(zé)人透露,，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯,。

在9月8日的G505次列車上,，有旅客食用常溫鏈盒飯后出現(xiàn)上吐下瀉的狀況，發(fā)覺盒飯已經(jīng)出現(xiàn)霉變,。據(jù)了解,，該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn),，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。

鐵總回應(yīng)稱,，這是由于常溫鏈盒飯儲運時間長,，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題,。鐵總高度重視鐵路食品安全問題,，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品,；同時,，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項檢查,。

針對此事,，9月17日，督查組與鐵總進行了部門座談,。國務(wù)院第五督查組副組長吳圣光指出,，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關(guān)注,。此次國務(wù)院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點,、梗阻和瓶頸問題，督促有關(guān)部門舉一反三,、立行立改,，加快完善政策措施，積極回應(yīng)社會關(guān)切,。

據(jù)介紹,，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預(yù)包裝常溫鏈為應(yīng)急準備,。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業(yè)加工,，保質(zhì)期為72小時，貯運溫度在0-10攝氏度,，超過保質(zhì)期未銷售的盒飯,，統(tǒng)一收回處理；常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn),，實行高溫,、高壓、充氮,、密閉操作,，不添加任何防腐劑。

督查組成員,、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示,，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝,，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風(fēng)險控制點在于防止包裝容器破損而導(dǎo)致霉變,。冷鏈盒飯也應(yīng)強化過程控制,，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工,、包裝入庫,、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，守好安全底線,。

鐵總也表示，下一步,，將完善相關(guān)機制,，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全,；同時,，豐富冷鏈盒餐供應(yīng)，不斷提升餐飲質(zhì)量,。

實際上,，由于高鐵動車上的盒飯是由始發(fā)大站及中途大站配給，并非現(xiàn)場制作,，因此可能會在餐食配送過程中出現(xiàn)發(fā)霉等問題,。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅告訴北京商報記者，“高鐵餐食從制作,、運輸,，到呈現(xiàn)在乘客面前，需要一系列流程,，這便增加了餐食外包裝破損漏氣的可能性,。而高鐵車廂里相對有限的空間、設(shè)備,，以及隨車餐服人員專業(yè)能力的缺陷,，也放大了食品安全方面的風(fēng)險?！蓖瑵髮W(xué)教授,、鐵路專家孫章則表示，相關(guān)部門還需盡快理順管理程序和責(zé)任體系,，以確保餐食出現(xiàn)問題時,，迅速找到責(zé)任方。