最近的兩個(gè)月，ofo不斷被曝撤出或暫停部分業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)包括印度,、以色列,、中東、澳大利亞,、德國(guó),、美國(guó)、西班牙,、英國(guó)等,，接下來(lái)這份名單可能還會(huì)加長(zhǎng)。7月底,，有消息稱,，因ofo拖欠供應(yīng)商服務(wù)費(fèi)，300萬(wàn)輛小黃車智能鎖將被暫停服務(wù),。當(dāng)時(shí),，ofo的回復(fù)是不存在所謂的“停卡”問題,，不會(huì)存在信號(hào)被掐斷的問題,，車輛可以正常使用，不會(huì)受影響,。

8月31日,，上海鳳凰自行車有限公司正式起訴ofo共享單車運(yùn)營(yíng)商?hào)|峽大通拖欠自行車貨款人民幣6815.11萬(wàn)元;ofo的物流服務(wù)商,、致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)云鳥也頻頻前往ofo北京公司總部催賬。

第一財(cái)經(jīng)記者從一個(gè)熟識(shí)共享單車的行業(yè)人士處獲悉,，ofo確實(shí)在近期拿到一筆錢。據(jù)此人了解,，ofo拿到的金額并非外界傳聞的數(shù)億美元,，而可能是1億美元多一些。在他看來(lái),，這筆錢嚴(yán)格意義上并不算一筆融資,，而是為支撐ofo度過眼下資金最困難的時(shí)期提供的資金。

另有一位共享單車從業(yè)者則對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,，這則所謂“融資”的消息并不準(zhǔn)確,。此次ofo拿到的錢并不多，主要是用來(lái)支付員工工資等用途,。

而之所以提供一筆資金,、延長(zhǎng)ofo的生命，一方面是因?yàn)閛fo腹背受敵,，“10號(hào)ofo就要發(fā)工資了,，產(chǎn)業(yè)鏈上各家討債的也一個(gè)接一個(gè)，ofo資金鏈壓力非常大,，如果不及時(shí)跟進(jìn)一筆資金支持,，ofo恐難支撐到談判結(jié)束,。”上述共享單車行業(yè)人士表示。

螞蟻金服與滴滴雖然各自均在共享單車有所布局,，包括滴滴的青桔單車與阿里系下的哈羅單車，但其各自在市場(chǎng)占有率上仍不敵摩拜與ofo,。

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示,，2018年5月ofo月度活躍用戶規(guī)模2889萬(wàn)，摩拜月活躍用戶規(guī)模2507萬(wàn),，哈羅單車月活躍用戶規(guī)模758萬(wàn),。用戶月度總使用次數(shù)方面，5月ofo用戶總使用次數(shù)為9.62億次,，摩拜為9.21億次,，哈羅為2.35億次。

滴滴與螞蟻方面均希望能夠獨(dú)家收購(gòu)ofo,，以擴(kuò)充單車運(yùn)營(yíng)線,。易觀分析師孫乃悅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析稱，雙方爭(zhēng)奪ofo均系看中ofo在某個(gè)層面的價(jià)值,，其中螞蟻金服主要是為了ofo最后三公里的數(shù)據(jù)資源,，打通自身現(xiàn)有數(shù)據(jù)與海量用戶出行軌跡數(shù)據(jù),，用以指導(dǎo)其他業(yè)務(wù);滴滴方面則更多是為了補(bǔ)全短途出行業(yè)務(wù)，打造出行服務(wù)閉環(huán),。