為使整車打撈出水潛水員曾多批次水下作業(yè)

自從10月28日10時08分公交車墜江事故發(fā)生后，應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組立即協(xié)調(diào)調(diào)集國家水上應急救援重慶長航隊,、交通運輸部上海打撈局,、中山艦、展宏圖,、公羊隊,、藍天救援隊等各方救援力量，并指導協(xié)調(diào)地方黨委政府組織公安,、海事,、交通、應急管理,、武警,、消防等多方力量展開救援。

國家安全生產(chǎn)水上應急救援專家張貴平介紹,，為了讓車輛能夠整車打撈出水,，潛水員多批次下水進行綁扎工作，主要是綁車輛的強力結(jié)構(gòu),，比如車輛大梁等支撐點,，因為其他地方比較脆弱。

重慶市應急管理局副局長何建平表示,，潛水員在水下綁扎的難度非常高,，水下有水流，能見度很低,，潛水員作業(yè)時間非常有限,，只有35分鐘。此外,，綁扎也是一個體力活,，對潛水員是非常大的挑戰(zhàn)。

而為了做好公交車出水的接應工作,，由應急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組部署調(diào)派消防隊伍一直在水面待命,。

此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大

記者了解到，此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大的,，一是相對船只來說,，公交車目標太小，難以精確定位,。二是水過深導致作業(yè)方式復雜耗時,，危險大。三是水底地形復雜,，干擾物多,。四是多地調(diào)集資源，多部門響應,，需要多類型救援隊伍配合行動,。

來源|綜合新華社,、新華視點、央視新聞