原標題：蛟龍?zhí)?000米海試中與母船失聯(lián)1小時,，漆黑的海底究竟發(fā)生了什么

改革開放40年那些不為人知的瞬間?

“按照操作規(guī)程，如果通訊中斷15分鐘,，就應該拋載上浮,，潛水器必須返航。而那次下潛,，母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失聯(lián)近1小時,！”回憶起“蛟龍”號7000米海試中發(fā)生的驚險一幕，現(xiàn)場總指揮劉峰至今心有余悸,。

位于世界大洋最深處的馬里亞納海溝,，高壓、漆黑和冰冷,。

入海前,，潛航員們剛剛對“蛟龍”號進行一次全面的檢查,，確保電力,、通信正常,。隨即“蛟龍”號被松綁,，脫離母船,，慢慢從海面消失。

但意想不到的事情還是發(fā)生了,。

失聯(lián)后,，海試指揮部經(jīng)過分析當即作出判斷：潛水器內(nèi)肯定沒有問題，因為各項數(shù)據(jù)顯示潛水器的設備運轉(zhuǎn)正常,。

最后原因查明,，原來是操作不慎,，潛航員按到了一個開啟另一種通信方式的按鈕，這種通信方式是最優(yōu)先的,，其它通信方式在它開啟的情況下都要關(guān)閉,。發(fā)現(xiàn)問題之后,，指揮部馬上重新建立通訊，潛航員們也順利地完成了剩下的作業(yè),。

2012年6月24日,，“蛟龍”號在馬里亞納海溝試驗海區(qū)首次突破7000米下潛深度，隨后還創(chuàng)造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄,，同時也創(chuàng)造了世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度紀錄,。這意味著中國具備了載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業(yè)的能力。

挑戰(zhàn)7000米下潛目標

深海是人類在地球上為數(shù)不多的未知區(qū)域之一,。不少登山者成功地征服了珠穆朗瑪峰,，但探測深海的奧秘卻極其困難。馬里亞納海溝,，北太平洋西部馬里亞納群島以東,，一條洋底弧形洼地，延伸2550公里,，平均寬69公里,，那里擁有人類目前探知的地球最低點——海下11034米。

2012年6月3日上午,，中國“蛟龍”號載人潛水器在母船的搭載下，從江蘇出發(fā),，奔赴馬里亞納海溝,。這一次，“蛟龍”號將與母船完全脫離,，挑戰(zhàn)7000米級的下潛目標,。而彼時，世界同類型的載人潛水器最深紀錄約為6500米,。

“蛟龍”號內(nèi)部構(gòu)造

據(jù)潛航員唐嘉陵介紹，每次下潛前,，海試指揮部會根據(jù)海底作業(yè)的不同任務選擇3名駕駛員和試航員,，并向3人描述下潛任務和可能遇到的困難以及相應的對策。這艘重達22噸的大家伙，其重力超過海水的浮力,，一旦被“松綁”,，便會一路下沉。下潛速度為每分鐘30米—40米,。

“這種下潛有點像黑了燈、慢速向下墜的電梯,?！碧萍瘟暾f。他說,，下潛的過程中,，一開始還能看到外面有“流星雨”逆流而上，但下潛到幾百米以下時外面便一片漆黑,。他所說的“流星雨”是指海下自發(fā)光的浮游生物,，“這些生物發(fā)出各種不同顏色的光”，加上“蛟龍”的下潛速度比較快,，所以,，下潛人員經(jīng)常能看到一道道光點逆向飛逝，就像夜空的流星劃過一樣,。

不要以為，下潛過程中,，下潛人員只是看風景,，那只是極偶爾可以享受的閑趣。在下潛中,，他們要靠聲納系統(tǒng)探知哪有魚洞,、哪是坑、障礙物在哪,，以便避開,。

更重要的是要集中精力測試“蛟龍”號各個設備的參數(shù)變化,，每個階段都有一定的作業(yè)任務，總共有20余項,。尤其是突破5000米到7000米的過程中,，要特別留意各個設備的變化。每次海試都將持續(xù)12個小時左右,，其中在海底作業(yè)時間為3個多小時,。

驚險1小時

回憶起“蛟龍”號7000米海試中發(fā)生的驚險一幕，現(xiàn)場總指揮劉峰至今心有余悸。劉峰介紹,，按照操作規(guī)程,，如果通訊中斷15分鐘，就應該拋載上浮,，潛水器必須返航,。而那次下潛，母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失去聯(lián)系近1小時,！

當時，海試指揮部的判斷是：潛水器內(nèi)肯定沒有問題,，因為各項數(shù)據(jù)顯示潛水器的設備運轉(zhuǎn)正常,。最后原因查明，原來是操作不慎,，按到了一個開啟另一種通信方式的按鈕,，這種通信方式是最優(yōu)先的，其它通信方式在它開啟的情況下都要關(guān)閉,。

當時,，操作人員按到了這個按紐卻沒說話，所以造成了通訊的異常,。發(fā)現(xiàn)問題之后,，指揮部馬上重新建立通訊，潛航員們也順利地完成了剩下的作業(yè),。

2012年6月15日，試航員葉聰通過“蛟龍”號觀察窗向外揮手,。新華社記者羅沙攝

這雖然是一次偶然事故,，卻讓所有人的心懸到了嗓子眼。那驚魂一小時,，很難想象中國的深潛隊員經(jīng)歷了怎樣的心理考驗,。“蛟龍?zhí)枴笔紫瘽摵絾T葉聰說：“深海是漆黑的,，從人的視覺上是看不到的,，不像你登上了一個高山，看得到和山腳下的落差,，我們在深潛器里面看到的只是數(shù)字,。”

即使面臨很多未知數(shù),，但挑戰(zhàn)7000米海底的誘惑力卻是巨大的,。在每次的海試任務中，參試人員都收藏了這樣一個泡沫杯,，這些杯子在深海強大壓力之下被壓縮得只有拇指大小,，在別人看來，這也許代表著深海的可怕之處,，但在參試人員看來,，這卻是難得的一件“傳家寶”。

在44天的海試期,，“蛟龍”號共完成6次下潛試驗，其中3次超越7000米,，最大下潛深度達到7062米,，對潛水器289項、水面支持系統(tǒng)24項功能和性能指標進行了逐一驗證,。

中國載人深潛,，砥礪前行

上世紀八十年代末期，美,、法,、俄、日先后研制出6000米至6500米級的深海載人潛水器,。為向海洋強國夢想邁進，上世紀90年代,，中船重工集團公司702所在成功研制載人潛水器,、有纜水下機器人和無纜水下機器人后，老一代科學家們提出了設計大深度載人潛水器的計劃,。但由于當時條件所限,，研究工作未能啟動。

2002年6月,，科技部正式把7000米載人潛水器列為國家863計劃重大專項。在科技部,、國家海洋局的領(lǐng)導下和中國大洋協(xié)會的具體組織下,，作為載人潛水器總師單位，702所聯(lián)合中科院沈陽自動化所,、中科院聲學所負責潛水器本體研制任務,，同時承擔總裝與集成、潛航員培訓等工作,。

“蛟龍?zhí)枴笨傇O計師徐芑南

“蛟龍”號立項之初，我國曾研制過最深載人潛水器只有600米,，從600米到7000米,，是一次非常困難的技術(shù)跨越?！膀札垺碧柨傇O計師徐芑南介紹,，在7000米的水壓下，一元硬幣也會壓成薄片,，研究人員必須設計出能承受水壓的殼體,、裝置，同時要使處在7000米水下的艙內(nèi)潛航員仍處于常壓環(huán)境下,。

2012年6月24日，“蛟龍”號在馬里亞納海溝區(qū)域進行第四次下潛試驗,，成功突破7000米深度,，創(chuàng)造了我國載人深潛新紀錄。

眾志成城,，攻堅克難,。在很多深海設備,、加工工藝國內(nèi)外處于空白的情況下,，我國首臺自主設計,、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號于2009年研制成功,，并成功在南海進行第一次1000米海試。從南海的1000米試潛到馬里亞納海溝的7062米深潛奇跡,，蛟龍?zhí)胶?，中國正在一步步走向深海，征服深?！?/p>

作為“蛟龍”號的兄弟,，我國自主研發(fā)的第二臺載人深潛器“深海勇士”號，已經(jīng)在南海投入應用,，其使用效能,、經(jīng)濟性和可靠性均達到了國際領(lǐng)先水平。由此,，中國載人深潛同時具備了向最深海處進發(fā)和大面積勘探的雙重能力,。

“深海勇士號”進行4500米海試

根據(jù)規(guī)劃,，到2020年,，“彩虹魚”號深潛器將在馬里亞納海溝挑戰(zhàn)11000米,，去實現(xiàn)人類歷史上第3次的載人深探，同時這也將是中國第一次實現(xiàn)載人探底深淵的極限,。

中國載人深潛先行者們用過去20多年的堅守和奮斗換來了中國載人深潛的世界領(lǐng)先地位,。未來，深海探索者們還將用更多的20年,，去征服神秘瑰麗的海底世界,。

參考資料：

《蛟龍海試總指揮劉峰講述7000米下潛驚險時刻》人民網(wǎng)

《蛟龍?zhí)栐O計師：7000米海試中曾失去聯(lián)系1小時》南方日報

《"蛟龍"號從這里駛向大海--探尋"蛟龍"號背后故事》新華社

《“蛟龍?zhí)枴痹俅蝿P旋！它背后交大人的故事更震撼,！》上海交通大學官網(wǎng)

《中國載人深潛幕后故事：試驗了上千個模擬載人艙快看》微信公號“央視網(wǎng)新聞”

《厲害了我的國：潛艇只能下潛300米，蛟龍載人深潛器居然下潛到7000米,，正在探深1萬米》微信公號“局座召忠”

來源：科技日報文中圖片均來自網(wǎng)絡