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吉利升級曹操專車 社交化業(yè)務(wù)首試水(3)

2019-02-15 09:26:16   北京商報(bào)    參與評論()人

不過,,近兩年來重資產(chǎn)運(yùn)營模式正越來越成為業(yè)內(nèi)外資本布局的重點(diǎn),,傳統(tǒng)車企開始加速擠入出行市場。10月,,吉利與戴姆勒宣布,,雙方將在華組建合資公司,,提供高端專車出行服務(wù),;11月,上汽集團(tuán)正式宣布開啟網(wǎng)約車業(yè)務(wù),,并推出網(wǎng)約車平臺(tái)“享道出行”,;12月,寶馬中國在成都正式啟動(dòng)BMW即時(shí)出行高端網(wǎng)約車服務(wù),。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出,,這些車企轉(zhuǎn)型的出行服務(wù)公司都有如下共同特點(diǎn),一是重資產(chǎn)(大部分擁有萬輛以上的車輛),、二是運(yùn)行車輛以純電動(dòng)乘用車為主(有的全部采用純電動(dòng)汽車),、三是車輛品牌相對單一(多為整車廠自己制造的產(chǎn)品)。

值得注意的是,,在B2C平臺(tái)大量增加的同時(shí),,滴滴等C2C平臺(tái)也增加了重資產(chǎn)的比重,。2017年,,滴滴在汽車資產(chǎn)管理、汽車金融服務(wù),、維保服務(wù),、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加油業(yè)務(wù)上都進(jìn)行了布局,,未來滴滴還有望從人人車平臺(tái)直接采購超百萬輛車。

對此,,經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為,,由于國家加大了對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的監(jiān)管力度,,網(wǎng)約車C2C平臺(tái)輕資產(chǎn)的快車和順風(fēng)車業(yè)務(wù)已遭到較大影響。在政策壓力之下,,未來,,網(wǎng)約車企業(yè)可能會(huì)更傾向于通過提高自營車輛的比重,在重資產(chǎn)運(yùn)營模式的大框架之下找尋盈利之道,。

能否最終突出重圍

與部分只抱著“試水”心態(tài)入局競爭的車企不同,,吉利對出行市場寄予相當(dāng)厚望。除曹操出行,2018年10月,,吉利與戴姆勒還宣布將在華組建合資公司,,提供高端專車出行服務(wù),該合資公司計(jì)劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù),,使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌,。

“汽車新四化的趨勢明朗,但受制于傳統(tǒng)制造思維的束縛,,轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商的產(chǎn)業(yè)鏈延伸復(fù)雜艱難,。”崔東樹表示,,在出行市場的競爭中,,車企要明確定位,未來是做傳統(tǒng)企業(yè),,還是做OEM提供商,、或是做制造出行服務(wù)的強(qiáng)勢品牌企業(yè),定位難度不小,。

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