對于曹操出行來說,，無論是為了與其他網(wǎng)約車企業(yè)競爭，還是為了避免與戴姆勒的合資公司“同室操戈”,，吉利都需要明晰曹操出行今后的分工定位,。據(jù)了解，曹操出行的對標對象是美團打車,，并非滴滴,。根據(jù)劉金良的最新表述,，“曹操目前的任務是發(fā)展、擴張,、成長,，定位經(jīng)濟型出行、綠色出行,；戴姆勒則要做高端出行,。”

相較于專車和出租車業(yè)務,，曹操出行的“幫忙取送”和“自游行”業(yè)務相對更具自身特點,，目前涉足這兩類業(yè)務的網(wǎng)約車平臺尚不多,。

以幫忙送為例,，該業(yè)務是解決用戶緊急、個性化同城取送需求的即時應用服務,。與同城快遞相比,，幫忙送業(yè)務不需站點周轉(zhuǎn)，由專人專車配送,，時間和安全性上無疑具備優(yōu)勢,。

然而，這項業(yè)務門檻卻顯然有些不夠“親民”,，也存在一定的財產(chǎn)風險,。北京商報記者使用曹操出行App時注意到，從北三環(huán)內(nèi)的北京商報社到北四環(huán)內(nèi)的太陽宮愛琴海購物公園,，不算優(yōu)惠的話,，“幫我送”業(yè)務的價格為42.09元，而同路程的曹操新能源專車原價卻僅需26.54元,。另根據(jù)曹操出行的《幫忙服務協(xié)議》,，幫忙取送的物品如發(fā)生損壞進行賠償?shù)模锲穬r值超過1000元的部分,，曹操專車不承擔責任,。

與曹操出行不同，在探索盈利模式的過程中,，更多網(wǎng)約車企業(yè)將目光放在了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型浪潮上,。當前，滴滴正與Waymo等科技公司和汽車廠商展開競爭,，試圖主導自動駕駛汽車市場,，如果能垂直整合控制算法和數(shù)據(jù)以及汽車設計和制造流程，將給滴滴出行帶來優(yōu)勢,?！暗蔚巫詣玉{駛所取得的技術(shù)突破,，將有可能重塑整個共享汽車的經(jīng)濟?！钡蔚蜟TO張博稱,。

首汽約車相關(guān)負責人也對北京商報記者表示，預計2019年,，首汽約車將在全國范圍內(nèi)部署打造中國最大的司乘安全硬件體系,，給用戶帶來更安全、更智能的出行體驗,，而這也將極大地提升網(wǎng)約車行業(yè)服務的標準化水平,。

此外，雖然和網(wǎng)約車同行相比,，曹操出行自身沒有花費過多精力在技術(shù)研發(fā)上,，但背后的吉利集團可以為它在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域提供技術(shù)支持,。從組織架構(gòu)上看,，曹操出行即隸屬于吉利科技集團，而同為這一集團下屬企業(yè)的還有太力飛行汽車和錢江摩托,。

業(yè)內(nèi)人士認為,，無論是產(chǎn)品創(chuàng)新還是技術(shù)研發(fā)，都是為了提高自身競爭力,，最終目的是為了建立成熟的盈利模式,。對于吉利而言，雖然自身的技術(shù)成果可支持自身網(wǎng)約車業(yè)務,，但要想真正探索出成熟的盈利模式,，曹操出行的各項業(yè)務仍需進一步改造和完善。北京商報記者方彬楠濮振宇