紐約市擬征擁堵費

原標(biāo)題：紐約市擬征收擁堵費

美國紐約市有望成為首座引入交通擁堵收費系統(tǒng)的美國城市,，所征收的費用將補(bǔ)貼地鐵系統(tǒng)。

美國彭博新聞社3月31日報道,，交通擁堵收費系統(tǒng)有望籌資10億美元,，用于擔(dān)保和償還紐約大都會交通局(M TA)擬議發(fā)行的150億美元債券。

紐約大都會交通局負(fù)責(zé)運營紐約市地鐵系統(tǒng),。

它將細(xì)化收費體系,，包括收費標(biāo)準(zhǔn)以及哪些人可以免費。

先前的方案提議對每輛轎車收費11至12美元,，對每輛卡車收費25美元,。

紐約市定于2020年12月31日以后開始征收擁堵費。電子收費裝置將安裝在第60街以南的曼哈頓中城區(qū)周邊,。

上述計劃一旦實施,，紐約將是首座引入交通擁堵收費系統(tǒng)的美國城市。

英國首都倫敦,、瑞典首都斯德哥爾摩和新加坡等地已經(jīng)開征擁堵費,。

倫敦市政府2003年開始向所有進(jìn)入市中心的車輛征收擁堵費，2017年10月開始向尾氣排放不達(dá)標(biāo)的老舊機(jī)動車額外征稅,，希望借助這種方式改善市區(qū)空氣質(zhì)量,。

前任紐約市長邁克爾·布隆伯格10多年前提出征收擁堵費設(shè)想。

紐約市擬征擁堵費

曼哈頓街道近年來日益擁擠,，網(wǎng)約車司機(jī)習(xí)慣在街邊停車等客,。

紐約州州長安德魯·科莫逐漸接受征收擁堵費的想法，認(rèn)為這項費用有助于改善老舊的地鐵系統(tǒng),。

紐約市擬征擁堵費

科莫和紐約市市長比爾·德布拉西奧今年2月說,，作為全球最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一，紐約地鐵年久失修,，因缺乏維護(hù)資金而陷入危機(jī),。大約三分之一列車晚點。信號系統(tǒng)老舊，致使列車間隔時間長,，通勤族在高峰時段只能硬生生擠入車廂,。

紐約大都會交通局估算，紐約地鐵維護(hù)和改造需要410億至600億美元,，每年運營預(yù)算大約170億美元,。

紐約市擬征擁堵費