美國紐約市有望成為首座引入交通擁堵收費系統(tǒng)的美國城市，所征收的費用將補貼地鐵系統(tǒng),。

美國彭博新聞社3月31日報道,，交通擁堵收費系統(tǒng)有望籌資10億美元，用于擔(dān)保和償還紐約大都會交通局(MTA)擬議發(fā)行的150億美元債券,。

紐約大都會交通局負(fù)責(zé)運營紐約市地鐵系統(tǒng),。它將細(xì)化收費體系，包括收費標(biāo)準(zhǔn)以及哪些人可以免費,。先前的方案提議對每輛轎車收費11至12美元,，對每輛卡車收費25美元。

紐約市定于2020年12月31日以后開始征收擁堵費,。電子收費裝置將安裝在第60街以南的曼哈頓中城區(qū)周邊。

上述計劃一旦實施,，紐約將是首座引入交通擁堵收費系統(tǒng)的美國城市,。英國首都倫敦、瑞典首都斯德哥爾摩和新加坡等地已經(jīng)開征擁堵費,。倫敦市政府2003年開始向所有進入市中心的車輛征收擁堵費,，2017年10月開始向尾氣排放不達標(biāo)的老舊機動車額外征稅，希望借助這種方式改善市區(qū)空氣質(zhì)量,。

前任紐約市長邁克爾·布隆伯格10多年前提出征收擁堵費設(shè)想,。曼哈頓街道近年來日益擁擠,，網(wǎng)約車司機習(xí)慣在街邊停車等客。紐約州州長安德魯·科莫逐漸接受征收擁堵費的想法,，認(rèn)為這項費用有助于改善老舊的地鐵系統(tǒng),。

科莫和紐約市市長比爾·德布拉西奧今年2月說，作為全球最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一,，紐約地鐵年久失修,，因缺乏維護資金而陷入危機。大約三分之一列車晚點,。信號系統(tǒng)老舊,，致使列車間隔時間長，通勤族在高峰時段只能硬生生擠入車廂,。

紐約大都會交通局估算,，紐約地鐵維護和改造需要410億至600億美元，每年運營預(yù)算大約170億美元,。（卜曉明）（新華社專特稿）