大興機場首次試飛 聽東航機長說說試飛背后的故事

原標題：大興機場今日首次試飛,，聽東航機長說說背后的故事

5月13日上午9時,，北京大興國際機場（下簡稱大興機場）迎來首輪驗證試飛,。中國國際航空、東方航空,、南方航空,、廈門航空分別派出波音B747-8、空客A350-900和A380,、波音B787-9執(zhí)行試飛任務,。

9時30分，率先從北京首都機場起飛的南航空客A380平穩(wěn)降落在大興機場西一跑道上,，隨后東航空客A350飛機,、國航波音B747飛機、廈航波音B787飛機先后在大興機場西二,、東一,、西一跑道降落,。中午12時前后,，四架飛機完成所有試飛科目,，并順利返回首都機場,。

東航A350飛機降落大興機場

“試飛過程非常順利,，我覺得大興機場飛行程序設計合理,，導航設施完善,，道面標識也很清晰,，完全滿足通航條件,?！痹诼涞厥锥紮C場后，東航參與試飛的機場侯丹東表示,。另一位機長吳琨則感嘆稱：“雖然前期對機場的規(guī)模有初步印象,，但當大興機場的跑道出現(xiàn)的眼前時，還是會感到非常的震撼,。大興機場一次建成四條跑道,，并且多條跑道同時試飛，這在中國歷史上是第一次,，在世界上也是罕見的,，自己作為一名普通的飛行員，能夠成為這一標志性事件的親歷者深感到自豪,?！?/p>

大興機場首次試飛 聽東航機長說說試飛背后的故事

執(zhí)飛首都機場到大興機場期間的驗證試飛科目的侯丹東（左）和吳琨（右）

大興機場位于永定河北岸，是建設在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐,。其距天安門直線距離約46公里,、距首都機場直線距離約67公里、距廊坊市直線距離約26公里,、距雄安新區(qū)直線距離約55公里,。

別看整個試飛過程幾小時便順利結(jié)束,，似乎沒有難度，其實,，本次試飛挑戰(zhàn)不小,。

驗證試飛是大興機場驗收前非常重要的一項工作。華北空管局方面介紹,，就像汽車在道路上,、火車在軌道上行駛一樣，飛機在天空中飛行也有路,，而且這些“天路”是立體的,，在不同的高度有交叉有重疊，形成一個空中“立交橋”網(wǎng)絡,。在天上“修路”,，首先要保證安全性,，要充分考慮地形條件,、周邊空域、飛機性能等多方面因素,，試飛就是對這些天空中新增道路的安全性和合理性進行驗證,。

在侯丹東看來，本次試飛最大的難點是一個機場同時試飛多條跑道,，這對空管部門,、各航空公司，以及機場之間的協(xié)調(diào)工作提出了很高的要求——每架飛機的起降時間,、后續(xù)的各項程序都必須安排好,。此外，大興機場臨近首都,、天津,、南苑和石家莊等民用機場，周邊還有軍用機場群,，本身這一空域內(nèi)的航班就非常密集,，這些都給準備工作和試飛本身增加了難度?！拔矣X得今天可以說是天時地利人和——前一天北京還下雨,，試飛當天卻碧空萬里；大興機場的基礎(chǔ)設施也在短時間內(nèi)建設得很好,，完全符合試飛要求,；最重要的是我們的準備工作非常充分，各方都在背后付出了很多,?！?/p>

大興機場首次試飛 聽東航機長說說試飛背后的故事

降落大興機場后,，東航工作人員合影

今年3月底，東航接到大興機場驗證試飛任務后,，便與民航華北地區(qū)管理局,、大興國際機場以及東航北京大興國際機場建設指揮部建立密切聯(lián)系，積極籌備試飛工作,。

侯丹東記得4月中旬,，民航華北地區(qū)管理局召開推進會，最終確定東航承擔西二跑道的PBN（performance based navigation,，中文翻譯為基于性能的導航）進出港程序試飛工作,。據(jù)介紹，PBN是一種新的導航模式,，它將飛機先進的機載設備與衛(wèi)星導航及其他先進技術(shù)結(jié)合起來,，使飛機可以沿任意期望的航跡運行，并提供了一種更加精確,、安全的飛行方法和更加高效的空中交通管理模式,。在運行這一模式后，機場不再需要地面上的導航臺,。

驗證科目確定后,，東航對所有機型進行了綜合評估，選出最新引進的旗艦機型A350-900飛機參與驗證試飛,。該機型擁有先進的飛行操控系統(tǒng),，同時駕駛艙配備了兩個平視顯示器（HUD, Head-Up Display）。平視顯示器能將飛機飛行軌道信息,，導航信息和外部飛行實景疊加顯示在顯示屏上,，從而幫助飛行員在平視狀態(tài)下了解飛行數(shù)據(jù)來指導、修正飛行,。它能提升了飛行員對環(huán)境的感知能力,，有助于完成多個驗證試飛科目。此外,，東航A350機型還選裝了機身外部視景探頭并接入機上娛樂系統(tǒng),，參加試飛的嘉賓可以通過這個系統(tǒng)看到飛機降落大興機場的歷史性時刻。

“我們這次的采用的飛機非常新,，4月份東航才剛剛接收,，飛行時間在100至150小時左右，沒有任何保留故障,，可以說是拿出了最新最好的飛機來參加試飛,。”侯丹東說。

本次東航選出的四人試飛機組配置也堪稱“豪華”：由公司空客A350機型師和A350大隊長領(lǐng)銜,，其中機長吳琨和侯丹東執(zhí)飛首都機場到大興機場期間的驗證試飛科目,；機長吳琨和徐會勤執(zhí)飛大興機場到首都機場的驗證試飛科目，機長計宏暉作為全程監(jiān)控和協(xié)助,。

大興機場首次試飛 聽東航機長說說試飛背后的故事

東航四名機長合影,，從左到右為徐會勤、吳琨,、計宏暉,、侯丹東

這四名資深機長合計飛行時間近7萬小時，他們不僅擁有豐富的飛行經(jīng)驗,，還參與過其他機場的驗證試飛工作：吳琨曾經(jīng)參與浦東GLS進近程序和自動落地驗證以及浦東34L CATIII A的驗證飛行,，負責接回東航第一架A350飛機；徐會勤曾參與浦東機場三類驗證項目,，杭州機場二類驗證,，南京機場PBN程序驗證；計宏暉曾參與1999年浦東機場驗證試飛,；侯丹東也曾參與浦東機場的驗證試飛工作,，現(xiàn)為東航A350大隊長。

在確定機型和機組后,，東航制訂了完整的驗證試飛方案,，包括飛行運行保障方案、運行控制保障方案,、適航維修保障方案以及應急預案等，完成了導航數(shù)據(jù)庫,、地形數(shù)據(jù)庫,、模擬機視景、飛行機組程序熟悉,、簽派放行準備,、適航放行以及一般勤務準備等一系列基于A350機型的驗證試飛準備工作。

“民航飛行校驗中心反饋給我們的結(jié)果都是紙質(zhì)圖表,，東航在最短時間內(nèi)自行建立了數(shù)據(jù)庫,，有了數(shù)據(jù)庫我們才能在模擬機上模擬試飛過程?！焙畹|說,。

4月28日，四名機長在東航自有A350模擬機上實施了大興機場飛行程序的模擬機驗證,，“試飛”了進離港程序等多個程序科目,。后續(xù)他們又多次利用模擬機數(shù)據(jù)庫補充驗證，反復檢查確認飛機裝載的數(shù)據(jù)庫。光看模擬數(shù)據(jù)還是不夠,，吳琨和計宏暉還在民航局的組織下,，提前到大興機場實地踏勘場道，把收集到的各類信息匯總到試飛預案中,。

大興機場首次試飛 聽東航機長說說試飛背后的故事

試飛飛機上拍攝到的大興機場照片

由于機長們還有日常的航班任務,，因此他們只能更多利用休息時間聚在一起討論試飛的準備工作，并利用模擬機進行訓練,。侯丹東坦言那段時間確實比較累,，而且壓力也不小。

20年前,，侯丹東參與浦東機場試飛時還是副駕駛員,，只需要按照機長要求和飛行程序操作即可，這次作為機長參與試飛,，他的內(nèi)心還是有一些緊張,。“主要是大興機場項目備受矚目,，試飛不能有任何差錯,，我們要把所有的可能性都考慮到，甚至做好最壞的打算,?！焙畹|說，盡管今天試飛一切都很順利,，但在準備時,，他們不得不做足備案，比如空客A350飛機就準備了兩架,，又比如試飛完成后除了回到首都機場降落,，還將天津和濟南機場作為備降選擇?！耙恢芮疤鞖忸A報顯示當天可能刮西風或者西南風,，為了這一細節(jié)，我們就準備了從機場往南起飛和往北飛兩套方案,?！焙畹|介紹，試飛前一天他還有些緊張和興奮得睡不著覺,，試飛順利完成后,，他終于松了口氣，和其他幾位機長說：“回去一定要好好休息幾天,！”

13日試飛結(jié)束后,，東航飛行、運控和機務專家立即啟動了驗證試飛報告的編寫工作，報告完成后將提交民航局有關(guān)部門,。據(jù)了解,，8月份開始，大興機場將陸續(xù)迎來第二階段和第三階段的驗證試飛,，而準備工作也早已開啟,。