青島地鐵建設(shè)遭遇地質(zhì)復(fù)雜多變難題

青島地鐵作為青島發(fā)展的一個標(biāo)志性建筑物,，在建設(shè)過程中，盡管多次進(jìn)行坍塌急救演練,，監(jiān)管請全國知名專家指導(dǎo),，但還是可以看到險情發(fā)生。

青島應(yīng)該說是地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地區(qū),，地方為了預(yù)防做了諸多事情,。

早2011年7月17日凌晨,，青島市京口路和重慶中路交匯處的地鐵施工區(qū)域出現(xiàn)局部路面塌陷，塌陷面積達(dá)五六平方米,。18日下午,，在坍塌處，記者發(fā)現(xiàn)回填后的路段已被遮雨布遮蓋,。

在2016年,，地鐵13號線全線位于西海岸新區(qū)，基本沿海岸線呈東北-西南走向,，全線穿越上軟下硬不良地質(zhì),，部分區(qū)間還要穿越填海淤泥地質(zhì)，并要跨越6條河流,，地下水極其豐富,，施工就如同在豆腐里挖隧道。而地鐵1號線過海隧道也存在類似地質(zhì)復(fù)雜多變的難題,。

青島地鐵施工坍塌 

為確保地鐵建設(shè)的安全與質(zhì)量,，提前預(yù)控風(fēng)險，青島地鐵集團(tuán)特別邀請了著名地下工程專家,、中國工程院院士王夢恕來青進(jìn)行地鐵建設(shè)技術(shù)交流,，為青島市的地鐵建設(shè) “把脈”，解決施工中的一些實際技術(shù)難題,，加快青島市地鐵建設(shè)的步伐,。