海拔8000米“大擁堵”

對(duì)于尼泊爾政府而言,，最直接的收益來自登山許可證的收入。氣象條件最好的春季攀登季,，每位攀登者的費(fèi)用為1.1萬美元,，而在夏季或秋冬季，則價(jià)格下降一半多,。若按照2019年春季的381人計(jì)算,，尼泊爾政府在此方面的收益為419.1萬美元。

氧氣是攀登珠峰過程中,，生命的最關(guān)鍵保障,。

盡管在高昂的團(tuán)費(fèi)中已經(jīng)包含了4-6瓶氧氣的費(fèi)用，但如果登山者有特殊情況需要吸氧,，則有另外一套報(bào)價(jià)體系,。如在大本營的一瓶4-5升的氧氣為500美元，在8000米以上的高度,，則價(jià)格增長到1000美元一瓶,。

“但在這樣的高度，很可能再有錢,，也買不到氧氣”,，韓嘯說，“這主要取決于備用氧氣的數(shù)量”,。

在直升機(jī)救援方面,，7790米的C2營地的救援費(fèi)用是7000美元一架飛機(jī)，如果多人使用則費(fèi)用平攤,。

如果到了8300米的C3突進(jìn)營地,，則費(fèi)用更高,，但很多情況下由于C3營地氣候惡劣，直升機(jī)很難到達(dá)此高度展開營救,。

值得一提的是,，在最初報(bào)名前，攀登者需要遞交系列的清單,，其中,，“留言或遺囑”為“必須提交”的項(xiàng)目。

對(duì)于今年的遇難人數(shù),，韓嘯覺得“有點(diǎn)不可思議”,，“今年381人注冊(cè)，僅比2018年多了10多人,，但是遇難人數(shù)從去年的5人增長到11人,，這么多的遇難人數(shù)讓我們有點(diǎn)措手不及”。

韓嘯認(rèn)為,，登山人數(shù)多是此次因“堵車”造成多名登山者遇難的因素之一,。

他回憶說，去年攀登珠峰時(shí),，自己在登頂路上遭遇了三次“堵車”,，總共停留時(shí)間超過5小時(shí)?！岸萝嚂?huì)造成體能下降,，以及氧氣的不必要消耗，以及信心的下降,，這都有可能造成各種意外,。”

此外,，韓嘯認(rèn)為登山者缺乏相應(yīng)的攀登能力是關(guān)鍵因素之一,。“尼泊爾對(duì)于攀登者資格的審核不嚴(yán),。雖然尼泊爾有規(guī)定攀登8000米以上的高山,，需要有7500米的登頂證書，但尼泊爾往往在收取審核費(fèi)用后,，并沒有嚴(yán)格執(zhí)行,，因此很多不具備高海拔攀登經(jīng)驗(yàn)和體能要求的登山者亦充斥其中?！?/p>

再有就是登山公司的組織水平,。“今年珠峰登頂?shù)牡谝粋€(gè)窗口期是在5月16-18日，當(dāng)時(shí)我們合作的尼泊爾登山公司,，其創(chuàng)始人有多次成功登頂?shù)慕?jīng)驗(yàn),，因此敢于讓我們的隊(duì)伍第一批向珠峰進(jìn)發(fā)”，韓嘯說,，“而大量的隊(duì)伍在沖頂時(shí)間放在了第二個(gè)窗口期,，即20-22日前后，認(rèn)為該窗口期的好天氣更長,，更適宜于沖頂,，導(dǎo)致了大量的隊(duì)伍在這個(gè)時(shí)間段集中出發(fā)，也最終導(dǎo)致了珠峰沖頂階段的‘堵車’情況發(fā)生,?！保ň庉嫞毫趾纾?/p>