根據(jù)已有的報(bào)告，全球幾乎已經(jīng)達(dá)成共識(shí),，波音為了和空客競(jìng)爭(zhēng)急于推出有設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)品,，以及其飛控系統(tǒng)存在問(wèn)題，是2起空難的主要原因,。

11月的報(bào)告或?qū)⑹遣ㄒ舻摹白罱K審判”,。

然而，作為波音公司的母國(guó),，美國(guó)媒體提出了異議,。在最新報(bào)告中，《紐約時(shí)報(bào)雜志》將問(wèn)題歸咎于缺少經(jīng)驗(yàn)的飛行員以及聘請(qǐng)他們的獅航,。

獅航空難最終報(bào)告

該報(bào)告稱：“獅航是一家積極進(jìn)取的航空公司,，在印尼快速擴(kuò)張的低成本航空旅行市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,，也是波音在全球最大的客戶之一。

它以雇傭沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員而聞名——其中大多數(shù)是該校的應(yīng)屆畢業(yè)生——而且工資低,，工作努力,。”

報(bào)告還稱,，31歲的印度飛行員巴夫耶·蘇尼佳(Bhavye Suneja)在比“傳統(tǒng)航空公司”更短的時(shí)間內(nèi)就成了機(jī)長(zhǎng),，以至于在飛機(jī)故障時(shí)，他沒(méi)能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,。

獅航空難最終報(bào)告

真相究竟如何,，等11月最終報(bào)告公布就將大白于天下。