杭州地鐵16號線開通 臨安與杭州雙城生活夢想成真

原標題：杭州地鐵16號線投運,，臨安健步邁向TOD時代

盼望著,，盼望著,，春天的腳步來了,，開往臨安的地鐵16號線終于通了,。

從此,，臨安“綠女”到武林商圈買買買,，去西湖邊玩玩玩,；杭城“紅男”到青山湖綠道刷個“半馬”,，在湖邊就著夕陽微醺……都是“說走就走的旅行”。

觀察全球衛(wèi)星城市與主城區(qū)之間的“引力指數(shù)”，離主城區(qū)1小時左右車程的“衛(wèi)星城”,，是都市“漂一族”們最為青睞的“枕療”之地,。地鐵16號線開通后，通過與5號線,、3號線的接駁,，臨安到武林廣場僅需一小時，到火車東站約一個半小時,。臨安與杭州的同城效應更加明顯,，“雙城”生活勢在必行。

“雙城”生活第一站

來自北京的年輕夫婦王攀,、徐高林,，是達摩院引進的高層次人才，前兩天的一個周末,，他們攜手來青山湖科技城物色婚房,，僅花了兩小時，就將“愛巢”棲息在越秀·西海岸,。

王攀說：“老余杭的房價目前已逼近3萬元,，青山湖這里便宜了一萬多塊錢，坐地鐵不過兩站路,，投資和自住都很好,！”

西海岸銷售經(jīng)理余小紅介紹，她經(jīng)手成交的客戶中,，有一半是在阿里巴巴,、達摩院和杭州城西上班的。16號線的開通,，在未來科技城與青山湖科技城之間,，“雙城記”的好戲已然上演。

TOD助“燃”“芯”產(chǎn)業(yè)

16號線進入臨安“首站”——青山湖科技城站下方,，寶龍·旭輝商業(yè)綜合體建設(shè)正在收官,，投用在即。

站在地鐵站扶梯的頂端環(huán)視四周,，遠近高低，一幢幢高樓和塔吊正對臨安“首站”形成合圍之勢,。

臨安的TOD（以公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展）時代正在青山之上,、秀水之畔濃繪著自己未來的樣貌。

據(jù)了解,，近三年,，已陸續(xù)有15家知名房企扎推耕耘臨安“首站”。

其背后是對TOD時代臨安人氣的樂觀預期。這人氣由杭州“第十區(qū)”的身份帶來,，由16號線的流量加持,，更由湖畔“芯”產(chǎn)業(yè)的強力賦能。

杭州地鐵16號線開通 臨安與杭州雙城生活夢想成真

目前,，青山湖科技城已累計入駐包括光刻機浸液系統(tǒng)等一批國家科技重大專項在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈項目39個,，總投資逾270億元，3000多名高層次人才棲息青山湖畔,。這里正在打造杭州城西科創(chuàng)大走廊“硬科技”之城,。

大走廊新動能

作別臨安“首站”往西進發(fā)，數(shù)千名工人正在16號線的下方和上方忙碌協(xié)作,，合力“高奏”科技大道上天入地的建設(shè)“交響曲”,。

早在三年前軌道交通動建之初，臨安就著手謀劃科技大道這條地鐵“接駁線”的改建方案,，使軌道交通與路面交通在高效協(xié)同中,，實現(xiàn)城市的高效運轉(zhuǎn)。

經(jīng)過兩年多的建設(shè),，科技大道改建工程已進入收尾階段,。

通過道路拓寬、線位調(diào)整和立交化改造,，這條雙向10車道的融杭要津,，將全程沒有紅綠燈；16號線的高架橋下方,，將增辟停車場,，以疏解地鐵和綜合體投運后，給科技大道帶來的交通壓力,。

讓軌道交通和科技大道這一對“姊妹線”攜手驅(qū)動城西科創(chuàng)大走廊的全面振興與騰飛,。

“八百里”邂逅網(wǎng)紅綠道

進入臨安第二站——“八百里”，將會是杭州市民暢游青山湖綠道的熱門站點,。出地鐵站步行或騎車數(shù)百米,，都市的喧囂漸行漸遠，你漸漸遁入窅然清幽的青山湖水上森林公園,，走上全省十大美麗綠道——青山湖綠道,。

青山湖綠道將自然之美與人文之美完美交融：水上森林、紅色盤山道,、岳山塢圈橋,、中都橋、望湖公園……

一路上,，“網(wǎng)紅點”無數(shù),，景致變幻萬千：它時而綠草如茵，時而碧波蕩漾；時而穿林涉水,，時而登高望遠,；時而蜿蜒盤折，時而一馬平川,，時而繁華,，時而“繁花”；時而人文,，時而野趣,；時而幽靜，時而詩意……

在琴山藍灣吃過中飯,，你可以繼續(xù)西征,，沿湖走上一圈，或者去臨安博物館看看,，然后乘坐598公交車回杭城,。

一站入地點亮一湖生活

過“八百里”站，16號線漸行漸低,，“隱身”入地,，把最美的青山湖留給了臨安未來“客廳”。

地鐵“青山湖”站的“上改下”,，既是軌道交通“還湖于民”,、“讓景悅民”的一段佳話，也是地鐵與城市發(fā)展美美與共的巧妙匠心,。因為“青山湖”站的“上改下”,，站點周邊數(shù)千畝土地被盤活；濱湖新城打造“國際湖城”有了一處觀山攬湖的客廳,，臨安由苕溪時代邁入青山湖時代,，有了最美的“點睛”之處。

站在“青山湖”站的出口俯覽青山湖,，挖掘機,、吊機、工程車正在湖邊忙碌,，協(xié)同構(gòu)建臨安“城市客廳”的地下空間,。

杭州地鐵16號線開通 臨安與杭州雙城生活夢想成真

按照濱湖新城的建設(shè)規(guī)劃，城市客廳將分為上下三層,，下兩層將與地鐵出入口接駁,，打造交通路網(wǎng)、停車場,、公交站場等，最上層打造步行觀光平臺。

“客廳”建成后,，你可以從地鐵站移步至地下車庫,，驅(qū)車通勤；也可以直上觀景平臺,，點杯咖啡,，飽覽一線湖景。

未來,，“城市客廳”將融休閑度假,、辦公居住、藝術(shù)會展等功能于一身,，打造具有國際范的未來城市樣板,。

一線串起三個商圈

過“青山湖”站至“農(nóng)林大學”站，同為寶龍旗下的白湖畈商業(yè)綜合體成為“農(nóng)林大學”站上方TOD生活的人氣擔當,。開業(yè)首日,，以6萬人次的客流霸屏當日臨安朋友圈。因為白湖畈綜合體的率先“落子”,，全面引爆“錦北商圈”,，使苕溪北岸成為臨安城市化的活力主戰(zhàn)場。

過“農(nóng)林大學”經(jīng)“臨安廣場”至“九州街”,，寶龍第三個商業(yè)綜合體,，正在地鐵終點站加緊建設(shè)。一家商業(yè)地產(chǎn)沿一條地鐵線一口氣建了三個商業(yè)綜合體,，這在一個區(qū)縣城市中,，實不多見。 寶龍地產(chǎn)負責人楊東認為“值,！”,，“臨安撤市設(shè)區(qū)之后，發(fā)展態(tài)勢普遍看好,。16號線投運后,，將極大地推動臨安商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展?！?/p>

不僅僅只是地鐵

為積極順應TOD時代,，臨安正加緊著手“站城一體化”規(guī)劃，在地鐵站周邊開展公交,、旅游,、產(chǎn)業(yè)等接駁與布局，傾力打造20分鐘地鐵生活圈,，力圖把16號線打造成臨安的城市發(fā)展線,、產(chǎn)業(yè)振興線,、旅游風景線。

臨安公交有關(guān)負責人介紹,，16號線投運后,，臨安將對13條公交線路進行調(diào)整，為科技城部分工業(yè)企業(yè)員工上下班,，提供通勤服務,；還計劃開通“學校”專線,，覆蓋3所高校,，4大校區(qū)，4.57萬師生,；開通“九洲街（地鐵口）至大龍灣景區(qū)”等“旅游避暑”專線,，促進臨安“深度游”。

杭州地鐵16號線追問

●城際鐵路為什么改為地鐵,？

目前軌道交通共有五個制式,，分別是:高鐵、動車,、城際鐵路,、地鐵、輕軌,，時速分別在300公里以上,、200公里左右、150公里左右,、80公里左右,、60公里左右。最初,，杭臨線是按城際鐵路的方式立項建設(shè)的,，因為設(shè)計的技術(shù)規(guī)范和系統(tǒng)設(shè)備都與地鐵一致。兩年多前,，臨安撤市設(shè)區(qū),，成為杭州城市的“第十區(qū)”，為便于計票收費,、換乘和統(tǒng)一運營管理,，正式改名為地鐵16號線。由于16號線站點平均間隔為3.15公里,，而主城區(qū)地鐵站點間隔多數(shù)在1-1.5公里左右,，所以，16號線的最高時速可以達到120公里,，平均時速80公里,，是目前業(yè)已運營的杭州軌道交通中,，速度最快的線路，從九州街站到綠汀路站,，全程只要38分鐘左右,。

●為什么“后來居上”？

2014年,，國家發(fā)改委批建的四條杭州始發(fā)的城際鐵路中，杭州至臨安線,，是最晚啟動前期工作的,，為什么能率先建成投運？這還得從2016年新年伊始的全省重大項目集中開工說起,。那一次,，全省擬開工的重大項目中，投資體量最大的就是杭臨城際鐵路,。為加快杭臨線建設(shè),，當時的臨安市委市政府積極爭取全省重大項目集中開工現(xiàn)場會在臨安召開，最終如愿以償,。在那一次現(xiàn)場會上,，省、市四套班子領(lǐng)導悉數(shù)到場,，為杭臨城際鐵路的開工審批,、施工推進，創(chuàng)造了極為有利的條件,，實現(xiàn)了最晚前期,、最早動建、率先投運的“逆襲”,。

●為什么“忽上忽下”,？

16號線全長35.12公里，其中臨安段20.72公里,，余杭段14.4公里,，共設(shè)12個車站。臨安,、余杭各6個站點,，兩地都是4個地下站、2個高架站,。然而,，最初的設(shè)計版本是兩地共有7個高架站點。后來,，為增加站點周邊土地的利用效能,，臨安和余杭各自進行了高架站點“上改下”調(diào)整,，各保留2個高架站點。后來,，杭富線學習杭臨線經(jīng)驗,，把所有高架站點全部引入到了地下。到底哪一種方案好,？見仁見智,。筆者覺得，一座城市有幾個軌道交通高架站點,，還是蠻提靚一座城市的活力與氣質(zhì)的,，讓城市更有律動感。

杭州地鐵16號線開通 臨安與杭州雙城生活夢想成真

●施工中碰到了哪些困難,？

自開工以來,，臨安段工程共投入11臺盾構(gòu)機，大型機械設(shè)備700余臺,，高峰期施工人員每日8000余人,。其間，克服了高強度巖石地層,、穿越南笤溪,、地下礦洞灌水、基巖裂隙,、巖溶地層等重重困難,，歷時20個月終于全線順利“洞通”。其中農(nóng)林大學站～臨農(nóng)風井區(qū)段穿越了長度約900米的中風化凝灰?guī)r地層,，強度在100Mpa以上（巖石抵抗外力破壞的能力,，以“帕斯卡”[Pa]為單位，M為兆）,，接連報廢了盾構(gòu)機1000多片刀片,，成為整條線路中掘進難度最大、耗時最長的區(qū)間,，共歷時468天,。

●16號線的“車”與“站”

16號線4節(jié)編組，總長約80米,，載客量達800人/次,。車廂采用的是B型鼓型車，身兩側(cè)各增加了10厘米,；空調(diào)系統(tǒng)很智能,，能根據(jù)車廂內(nèi)的客流量，自動調(diào)節(jié)車廂的溫度和風量,，乘車舒適感好,。

臨安境內(nèi)的地鐵站點,，以湖光山色為主基調(diào)，彰顯了臨安這座森林之城懷山含水的生態(tài)氣質(zhì),。青山湖科技城站頂部,、立柱均裝飾了臨安的生態(tài)LOGO銀杏葉；青山湖站,、臨安廣場站均以藍色為主基調(diào),，白色流水型的燈帶蜿蜒懸掛于頭頂，仿佛置身于溪流湖水之中,。終點站綠汀路站可“三線換乘”,。16號線與3號線均在地下三層，走幾步就可同臺換乘,；5號線在地下二層，要換乘,，得“更上一層樓”,。