平時(shí)大風(fēng)不少 為何沒感覺
張鑫敏介紹,,6日當(dāng)天,,已對(duì)虎門大橋主纜,、吊索、支座,、繩索縫和鋼箱梁的外觀進(jìn)行檢查,目前各部位檢查情況良好,。
他解釋說,,此次振動(dòng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)沒有影響是因?yàn)橛邢拗档恼穹0凑?018年的《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》,橋梁的振幅是L/250。L為橋梁主跨跨徑,?;㈤T大橋的主跨是880米,L/250就是3.5米,。目前測(cè)算出的虎門大橋振動(dòng)峰值是50厘米左右,,遠(yuǎn)小于3.5米。
據(jù)悉,,當(dāng)時(shí)虎門大橋在修吊桿和主纜,,橋梁兩邊放置了臨時(shí)擋墻(俗稱“水馬”)防止車撞。原來橋梁結(jié)構(gòu)是非常流線型的,,加了“水馬”后,,把橋上通風(fēng)的部分堵住了,形成了一堵墻,,造成了渦振的現(xiàn)象,。
張鑫敏說,渦振如果振動(dòng)頻率小,,行車是感受不到的,。這次渦振比之前渦振的振幅大。渦振是在低風(fēng)速下形成的,,如果是臺(tái)風(fēng)就不會(huì)形成渦振,。大跨度的橋,如虎門大橋,、南沙大橋以及建設(shè)中的深中通道,,都是做了大面積的渦振、顫振等抗風(fēng)試驗(yàn),。
張鑫敏坦言,,當(dāng)時(shí)放置“水馬”時(shí)有考慮到風(fēng)阻渦振,但確實(shí)沒考慮到影響這么大,,會(huì)產(chǎn)生這么大的渦振,。
什么是渦振
渦振,全稱渦激振動(dòng),,起因是風(fēng)流過物體截面后,,在物體背后產(chǎn)生周期性的漩渦脫落,由此產(chǎn)生對(duì)結(jié)構(gòu)的周期性強(qiáng)迫力,。
渦振是一種限幅振動(dòng),,不能無限發(fā)散。而且,,因?yàn)殚L跨度橋梁的固有頻率往往較低,,渦振通常也只會(huì)在風(fēng)速不大的情況下發(fā)生,。
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