據(jù)悉,,當(dāng)時虎門大橋在修吊桿和主纜,,橋梁兩邊放置了臨時擋墻(俗稱“水馬”)防止車撞,。
原來橋梁結(jié)構(gòu)是非常流線型的,加了“水馬”后,,把橋上通風(fēng)的部分堵住了,形成了一堵墻,,造成了渦振的現(xiàn)象,。
歷史上美國塔科馬大橋也出現(xiàn)過振動,造成橋梁倒塌,。
針對該案例,,吳明遠(yuǎn)說,塔科馬海峽大橋?qū)儆陬澱?,而虎門大橋?qū)儆跍u振,。
拆除水馬后為何仍在振動
吳明遠(yuǎn)介紹,6日12時30分后,,虎門大橋已基本恢復(fù)正常,。
專家組認(rèn)為虎門大橋振動是渦振產(chǎn)生的,對橋梁結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生大的影響,。而且,,這次振動時間不到20小時。他認(rèn)為,,橋梁安全性不會有問題,,6日晚還會有專家對此繼續(xù)研判。
虎門大橋渦振持續(xù)超20小時
為何5日下午拆除水馬后,6日上午虎門大橋仍在振動,?
吳明遠(yuǎn)解釋說,,主跨888米的虎門大橋重量在1.5萬噸以上,在渦激共振已經(jīng)振動起來,,且阻尼比較小的情況下,,需要足夠的時間平息下來。
6日12時30分后,,虎門大橋橋梁渦振基本平息,。
會不會再次發(fā)生明顯渦振
交通運(yùn)輸部專家工作組成員、同濟(jì)大學(xué)教授陳艾榮介紹,,虎門大橋采用的是流線型的斷面設(shè)計,,本身的風(fēng)阻較小,發(fā)生渦振的概率也比較小,。
不能保證振動不會再次發(fā)生,,但是發(fā)生像這種明顯的振動,可能性比較低,,且不會引起安全問題,。
針對虎門大橋是否具備通車條件,陳艾榮表示,,他認(rèn)為通車是沒有問題的,,不過大橋最終的開放還需要綜合考慮各種因素,需要保持穩(wěn)慎的態(tài)度,,在全面完成橋梁檢測之后,,才能夠確定具體恢復(fù)通行的時間。
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