我國首次火星探測任務天問一號完成第一次軌道中途修正

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2020-08-02 11:29:16 央視網(wǎng)

原標題：我國首次火星探測任務天問一號探測器完成第一次軌道中途修正

記者從國家航天局獲悉,，8月2日7時0分,，我國首次火星探測任務天問一號探測器3000N發(fā)動機工作20秒鐘,，順利完成第一次軌道中途修正，繼續(xù)飛向火星,。

天問一號完成第一次軌道中途修正

截至第一次軌道修正前,，天問一號探測器已在太空中飛行約230個小時,，距地球300萬公里,，各系統(tǒng)狀態(tài)良好。

本次3000N發(fā)動機點火,，在完成軌道修正的同時,，驗證了發(fā)動機在軌的實際性能。后續(xù),，天問一號探測器還將經(jīng)歷深空機動和數(shù)次中途修正,，奔火飛行6個多月后抵達火星附近，通過制動被火星引力捕獲進入環(huán)火軌道,，開展著陸火星的準備和科學探測等工作,。

天問一號完成第一次軌道中途修正

為什么要進行中途修正？

據(jù)專家介紹,，現(xiàn)在很多汽車都具有車道保持功能,，如果車偏離了自己的車道，就會自動修正方向,，讓車回到原本的車道上來,。火星探測器的軌道修正與之類似,，但不同的是火星探測器要修正的不僅僅是飛行方向,，還有飛行速度等多個變量。而在茫茫太空中,，探測器也沒有道路標線作為參照物,，因此難度很大。

在地火轉移軌道飛行過程中,，探測器會受到入軌偏差,、控制精度偏差等因素影響,。由于探測器長時間處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大,，如果不進行修正，將使探測器錯過火星,，導致“差之毫厘,，謬以千里”的嚴重后果。因此執(zhí)行飛行任務時,，需要制定地火轉移軌跡中途修正控制策略,，包括每次修正的時機、每次修正速度增量大小及速度增量方向,。實際任務中,，科研人員需要根據(jù)中途修正策略完成對應的探測器姿態(tài)和軌道控制，確保探測器始終飛行在預定的軌道上,。

據(jù)了解,，此前本次長征五號運載火箭精準地將火星探測器送入了預定軌道，使得這次軌道控制的主要目標不再是入軌精度修正,，而是要完成軌道控制3000N主發(fā)動機的第一次工作和在軌標定,，此后還將根據(jù)探測器實際飛行狀態(tài)，利用中途修正對發(fā)動機的推力和方向等持續(xù)標定,，迭代優(yōu)化中途修正策略,，最終保證探測器能夠準確地進入火星捕獲走廊。

（總臺央視記者崔霞李廈徐靜陶嘉樹吳天白國家航天局楊璐）

(責任編輯：盧書敏 CN069)

關閉

我國首次火星探測任務天問一號完成第一次軌道中途修正

相關新聞

今日熱點

頻道熱點