來自國鐵集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì),，我國動(dòng)車組保有量已達(dá)3600多組，占世界高速列車總保有量的一半以上,，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組約690組,。中國動(dòng)車已經(jīng)形成了以時(shí)速350公里、時(shí)速250公里為主的動(dòng)車組系列化產(chǎn)品,，覆蓋低溫、高海拔,、風(fēng)沙,、高溫等不同運(yùn)營環(huán)境。

時(shí)速350領(lǐng)跑世界智能高鐵即將投入京雄城際

2017年,，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營后,，日本、法國,、德國等國家均將高速動(dòng)車組運(yùn)營目標(biāo)速度定為350公里及以上,。

2019年底，京張高鐵智能動(dòng)車組已經(jīng)在京張高鐵上小批量投入使用,；京雄城際智能動(dòng)車組計(jì)劃在今年年底開通的京雄城際投入使用,。

此外，隨著新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展和區(qū)域性城市群的形成,，時(shí)速160～200公里復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車組也開始進(jìn)入研制,、生產(chǎn)階段，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品將不斷豐富完善,，成為中國高鐵新名片,。

數(shù)說中國鐵路的世界第一

十八大以來，我國鐵路建設(shè)連續(xù)6年保持每年投資8000億元以上,，已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng),。接下來我們通過一組數(shù)字了解一下中國鐵路的世界第一,。

中國擁有世界上最龐大的鐵路網(wǎng)和運(yùn)輸體系

中國鐵路的最大優(yōu)勢在于規(guī)模。運(yùn)營總里程達(dá)到14萬公里,，居世界第二,，其中高鐵運(yùn)營里程3.6萬公里，居世界第一,，排名第二的日本高速鐵路營業(yè)里程僅為3000多公里,。在運(yùn)輸經(jīng)營上，中國鐵路一些主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)保持世界領(lǐng)先,，其中,，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量,、貨物周轉(zhuǎn)量,、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指數(shù)多年穩(wěn)居世界第一,。

現(xiàn)代化程度高運(yùn)營速度世界第一

中國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,、技術(shù)裝備等硬件現(xiàn)代化程度高。高速動(dòng)車組最高運(yùn)營速度達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí),，法國和日本均為320公里/小時(shí),，德國為300公里/小時(shí)，俄羅斯與美國分別為250公里/小時(shí)和241公里/小時(shí),。

技術(shù)創(chuàng)新智能高鐵已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

以京張,、京雄高鐵為代表的智能鐵路建設(shè)運(yùn)營，標(biāo)志著我國已成功研制出具備工作狀態(tài)自感知,、運(yùn)行故障自診斷,、導(dǎo)向安全自決策功能的智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，并實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能,，而其他國家在智能客車方面仍處在試驗(yàn)階段,。未來，云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能,、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面融合與應(yīng)用,，將進(jìn)一步提升中國鐵路關(guān)鍵技術(shù)水平。（總臺(tái)央視記者唐穎鄭連凱）