（記者裴劍飛）今天（12月9日）上午,，記者從北京市交通委獲悉,，自道路停車改革以來，北京市道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn),，停車入位率達(dá)到90%以上,。

為平衡道路停車與自行車通行需求,，北京發(fā)布了車位設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，非機(jī)動(dòng)車道寬度在4米以下的不得設(shè)置路側(cè)式停車位,，對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)的不合規(guī)車位及時(shí)整改,。

目前，北京市交通部門正在研究一種新的移動(dòng)視頻技術(shù),，在電動(dòng)自行車上安裝攝像頭,，管理員沿著車輛停放道路騎行，就能自動(dòng)獲取停放車輛的車牌和訂單信息,。更適用于胡同小巷以及樹木茂盛的道路等復(fù)雜道路場景,。

道路停車入位率已達(dá)到90%以上

記者了解到，2020年，北京市交通委按照統(tǒng)一工作部署,，繼續(xù)推進(jìn)道路停車改革,，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)規(guī)范道路停車秩序,。

開展了提高道路停車位設(shè)置的合理性和規(guī)范性,、提升手機(jī)APP的操作體驗(yàn)、加大違停執(zhí)法力度,、開展有償錯(cuò)時(shí)共享停車等多項(xiàng)工作,。

自道路停車改革以來，隨著道路停車電子收費(fèi)區(qū)域的擴(kuò)展,，越來越多的停車人體驗(yàn)到了道路停車電子收費(fèi)服務(wù),。

根據(jù)今年11月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)6.5萬個(gè)車位共計(jì)服務(wù)車次達(dá)750萬次,，服務(wù)車輛達(dá)410萬輛,，停車費(fèi)實(shí)繳率環(huán)比上月又有了進(jìn)一步提升。

據(jù)交通部門提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，目前,，道路停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，停車入位率達(dá)到90%以上,。

今年以來,，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)658條道路，6.5萬個(gè)車位累計(jì)服務(wù)車次7018萬次,。

累計(jì)服務(wù)車輛達(dá)到564萬輛,。開具財(cái)政非稅電子票據(jù)共計(jì)2721萬張，“北京交通”APP下載量為258萬,，較改革前提升了進(jìn)10倍,，累計(jì)注冊(cè)用戶169萬人，綁定車牌106萬輛,，日活用戶18.5萬,。

與電子收費(fèi)上線初期相比，整體服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大,、服務(wù)人數(shù)和車輛數(shù)也不斷提升,。

目前日均服務(wù)車次26萬次，高峰期達(dá)到30萬次左右,，較上線初期有了成倍提升,。

此外，交通部門也在不斷提升服務(wù)質(zhì)量,，與公安交管部門建立了信息共享機(jī)制,，對(duì)車牌信息進(jìn)行核準(zhǔn)，進(jìn)一步提高了車牌綁定效率，對(duì)于京牌車輛綁定時(shí)間,，從原來的3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi),。

非機(jī)動(dòng)車道低于4米不能設(shè)置道路停車位

記者了解到，今年上半年北京出臺(tái)了《北京市城市慢行交通品質(zhì)提升工作方案》,，其中也涉及到慢行與道路停車協(xié)同發(fā)展的內(nèi)容,，在道路停車發(fā)展過程中也充分考慮了慢行交通的問題?！霸诘缆穼挾扔邢薜臈l件下,，騎行人想要更加寬裕的騎行寬度，而停車人想在盡可能多的道路方便停車,?！北本┦薪煌ㄎ瘑T會(huì)靜態(tài)交通管理處一級(jí)主任科員王燕燕表示，現(xiàn)階段把所有道路車輛都趕到路外停放并不現(xiàn)實(shí),，因此只能按照道路停車減量化的發(fā)展原則,，因地制宜，逐步推進(jìn),。

據(jù)介紹,，具體到哪些地方可以設(shè)置車位，北京市也已經(jīng)制定了具體的規(guī)定,。

在確保自行車行車寬度的前提下，才能設(shè)置道路停車位,，尤其是針對(duì)有機(jī)非分割道的情況,，非機(jī)動(dòng)車道寬度在4米以下的不得設(shè)置路側(cè)式停車位，“換句話說,，車位的寬度按照2米設(shè)置,，自行車的通行寬度至少在2米以上時(shí)，才能設(shè)置路側(cè)式停車位,?！蓖跹嘌嘟榻B，在4米至4.5米時(shí)可設(shè)置限時(shí)停車位,，比如夜間停車位,，在4.5米以上時(shí)，可設(shè)置全時(shí)段停車位,。

盡量保證自行車騎行高峰時(shí)段,，非機(jī)動(dòng)車通行寬度在2.5米以上，提高騎行體驗(yàn),。

關(guān)于自行車與機(jī)動(dòng)車頻繁交織的問題,，在《設(shè)置條件》中也提出了內(nèi)嵌式停車位的形式，內(nèi)嵌式車位是在非機(jī)動(dòng)車行駛方向的左側(cè)設(shè)置的車位。

在有條件的地方設(shè)置內(nèi)嵌式車位,，機(jī)動(dòng)車駛?cè)?、駛離路側(cè)車位就不再與直行自行車產(chǎn)生交織，優(yōu)化自行車騎乘體驗(yàn),。

此外,，市交通委還組織了經(jīng)常性的車位巡查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的車位,，及時(shí)通知各區(qū)進(jìn)行整改,，對(duì)新增道路車位，則要實(shí)行嚴(yán)格審核的工作機(jī)制,。

北京正研究電動(dòng)自行車移動(dòng)視頻技術(shù)：管理員可“邊騎邊拍”路邊車輛信息

在目前北京市的道路停車管理中,，已經(jīng)應(yīng)用了高位視頻、矮樁視頻等多種設(shè)備,。

記者了解到,，交通部門已經(jīng)制定了以高位視頻為主的技術(shù)路線，目前相關(guān)技術(shù)已不斷趨于成熟,，未來支路以上仍堅(jiān)持高位視頻的技術(shù)路線,。

但對(duì)于一些支路以下的道路，它們的寬度普遍較窄,，沒有人行步道,，樹冠低且茂密的情況較多，針對(duì)這種道路環(huán)境,，交通部門還在研究一種新的移動(dòng)視頻技術(shù),，這種技術(shù)采用的是電動(dòng)自行車的模式，在車上安裝有攝像頭,，管理員沿著車輛停放道路騎行,，可自動(dòng)獲取停放車輛的車牌和訂單信息。

北京市停車管理事務(wù)中心智能停車部副部長施麗娟介紹,，它和高位視頻的區(qū)別是,，高位視頻是固定的設(shè)備捕捉移動(dòng)的車輛，移動(dòng)視頻則是移動(dòng)的設(shè)備抓取固定停放的車輛,。

這種技術(shù)更為靈活,，更適用于復(fù)雜道路場景，例如胡同小巷以及樹木茂盛的道路,。

目前北京市停車管理事務(wù)中心正會(huì)同各區(qū)停車管理部門正在開展移動(dòng)視頻的應(yīng)用,。

新京報(bào)記者裴劍飛