車站設(shè)置了采光天窗,,自然光可直接引入站內(nèi)。新京報記者王貴彬攝
麗澤商務(wù)區(qū)車站結(jié)構(gòu)采用了地鐵施工中非常少見的大跨度,、超重量大型鋼柱件,,共設(shè)21根Y形鋼結(jié)構(gòu)柱,每根柱的重量在70噸以上,,起吊,、安裝都需要極其細致與精確,參建單位精心設(shè)計,、施工,,確保各道工序準(zhǔn)確落實到位。
同時,,14號線剩余段并不具備車輛單獨停車條件,,動車調(diào)試階段大部分工作需要在正式運營列車停運之后實施,條件非常復(fù)雜,。
試運行中的地鐵14號線列車正通過麗澤商務(wù)區(qū)站。新京報記者王貴彬攝
施工中曾挖掘出金代遺址
有市民關(guān)心,,為何14號線剩余段時隔這么多年才開通,?其實,麗澤商務(wù)區(qū)站在建設(shè)過程中曾挖出金代遺址,,施工因此被迫中斷近一年的時間,。
2020年2月20日,14號線麗澤商務(wù)區(qū)站正式復(fù)工,但復(fù)工不久后,,就在土方開挖過程中發(fā)現(xiàn)了一處文物遺跡,,導(dǎo)致施工停止。據(jù)軌道公司相關(guān)負責(zé)人介紹,,在施工工地,,挖掘出了金中都麗澤門的一條道路遺址,遺址已經(jīng)得到了妥善保護,。
經(jīng)過近一年的勘探工作后,,2021年1月16日,文物發(fā)掘工作完成,,北京地鐵14號線麗澤商務(wù)區(qū)站才全面開始施工,。
新京報記者裴劍飛攝影記者王貴彬