新京報(bào)快訊（記者裴劍飛）地鐵是北京市民關(guān)注的重要話題，今年的政府工作報(bào)告提出,，要編制軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,，加速多網(wǎng)融合，加快軌道微中心的建設(shè)。

北京市人大代表,，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委副書記,、副董事長(zhǎng)丁樹奎表示，今年北京還將有地鐵新線開(kāi)通,，5號(hào)線多站將實(shí)施折返改造,，運(yùn)力可提升12.5%。在軌道微中心建設(shè)方面,，將探索借助軌道交通建設(shè),，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)城市更新改造，北新橋站和平安里站將成為樣板,。

1月6日,，北京會(huì)議中心，北京市人大代表丁樹奎,。新京報(bào)記者王子誠(chéng)攝

今年將有軌道交通新線開(kāi)通

“去年年底,，北京開(kāi)通了9條（段）地鐵線路，這些線路各有特點(diǎn),，如8號(hào)線和14號(hào)線是兩條貫通的干線,，一些線路增加了新的站點(diǎn)和覆蓋面，還有線路在新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和智慧建設(shè)方面取得了進(jìn)展,?！倍淇e例說(shuō)，19號(hào)線引入了大興機(jī)場(chǎng)線對(duì)標(biāo)航空的服務(wù)理念,，為今后干線地鐵的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造了樣板,；11號(hào)線是智慧軌道交通建設(shè)的示范線，將成為未來(lái)建設(shè)智慧地鐵的標(biāo)準(zhǔn),。

政府工作報(bào)告提出要編制軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,，優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng)。丁樹奎表示,，北京軌道交通三期規(guī)劃的特點(diǎn)是繼續(xù)按照總規(guī)的要求建設(shè)新的骨干線路,，加密城區(qū)線路，加密周邊的軌道交通快線建設(shè),，還特別強(qiáng)調(diào)了軌道微中心建設(shè),、“四網(wǎng)融合”，以及既有線網(wǎng)的提升改造,?！罢ぷ鲌?bào)告雖然沒(méi)有明確提出哪條線會(huì)通車，但是今年我們會(huì)繼續(xù)保證有新線開(kāi)通投入使用,?！?/p>

“多網(wǎng)融合”將納入地面公交和慢行系統(tǒng)

記者注意到,，除了交通規(guī)劃領(lǐng)域此前頻頻提及的“四網(wǎng)融合”，今年的政府工作報(bào)告還提出了“多網(wǎng)融合”的理念,，即在持續(xù)推進(jìn)城市軌道交通、市郊鐵路,、城際鐵路,、干線鐵路四網(wǎng)融合的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化軌道交通與地面公交,、自行車和步行等各種出行方式的融合銜接,，提升接駁換乘便利度，實(shí)現(xiàn)軌道網(wǎng),、公交網(wǎng)和慢行網(wǎng)等多網(wǎng)融合發(fā)展,。

“北京的多網(wǎng)融合，實(shí)際上是在軌道交通‘四網(wǎng)融合’基礎(chǔ)上的拓寬,，強(qiáng)調(diào)了與地面公共和慢行系統(tǒng)的融合,，這是北京的一個(gè)特點(diǎn)?！倍淇f(shuō),，軌道交通行業(yè)的“四網(wǎng)融合”是軌道交通建設(shè)規(guī)劃要長(zhǎng)期堅(jiān)持的方向，下一步要縮短換乘距離,，增強(qiáng)換乘的便捷性,。另外，在新線路中,，有條件的地方還要增強(qiáng)互聯(lián)互通,、跨線運(yùn)行、共線運(yùn)行,，減少換乘,，提高不同軌道交通模式間的融合性。

同時(shí),，加快推進(jìn)軌道交通一張網(wǎng)運(yùn)營(yíng),，在行車組織、調(diào)度指揮,、乘客服務(wù)等方面提升網(wǎng)絡(luò)的整體效能,，為乘客提供高品質(zhì)的服務(wù)?！皩?duì)乘客而言,，最先感受到的是乘客信息的互聯(lián)互通，是售票檢票系統(tǒng)的多網(wǎng)融合,?！倍淇f(shuō),。

5號(hào)線多站將實(shí)施折返改造，運(yùn)力可提升12.5%

記者注意到,，今年的政府工作報(bào)告中明確,，要優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng)，推進(jìn)安定門站增設(shè)出人口,、國(guó)貿(mào)站換乘通道改造,，完成5號(hào)線宋家莊站和天通苑北站等一批折返線改造。

丁樹奎表示,，5號(hào)線北段列車滿載率常年在110%以上,，限流嚴(yán)重，最小行車間隔已達(dá)2分鐘,，達(dá)到折返能力的上限,。通過(guò)實(shí)施天通苑和宋家莊折返線信號(hào)系統(tǒng)改造，可根據(jù)調(diào)度要求,，快速出車,，使最小行車間隔縮短到1分45秒，運(yùn)力提升12.5%,，滿載率降低到100%以內(nèi),，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

將借助軌道交通建設(shè),，探索核心區(qū)城市更新改造

政府工作報(bào)告明確,，要加快71個(gè)軌道微中心建設(shè)，加快北新橋,、平安里等站點(diǎn)一體化改造,。

所謂的“軌道微中心”指的是通過(guò)科學(xué)配置交通與空間資源，規(guī)劃引導(dǎo)人口,、城市功能和建設(shè)指標(biāo)向站點(diǎn)周邊合理布局和集聚,，鼓勵(lì)站點(diǎn)周邊一體化區(qū)域優(yōu)先實(shí)施土地整理和供應(yīng)，在軌道站點(diǎn)周邊形成一批活力共享,、復(fù)合多元,、高效集約、便捷出行,、宜居宜業(yè)的城市空間,。

就“北新橋、平安里等站點(diǎn)一體化改造”問(wèn)題,，丁樹奎透露了具體操作方式,。

他表示，北新橋,、平安里一體化改造項(xiàng)目是市政府加強(qiáng)軌道站點(diǎn)與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)計(jì)劃的一部分,，目標(biāo)一是實(shí)現(xiàn)核心區(qū)功能的織補(bǔ),，通過(guò)精細(xì)化設(shè)計(jì)，在核心區(qū)有限空間內(nèi)騰挪更多的空間,，充分考慮公眾需求,，補(bǔ)充軌道的便民設(shè)施；二是實(shí)現(xiàn)核心區(qū)古城風(fēng)貌的織補(bǔ),，減少軌道交通設(shè)施對(duì)核心區(qū)古城風(fēng)貌的影響,，通過(guò)下沉廣場(chǎng)，建筑融合對(duì)軌道設(shè)施消隱,，織布古城的風(fēng)貌；三是探索借助軌道交通建設(shè),，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)城市更新改造的路徑,。后續(xù)新的線路將通過(guò)該類項(xiàng)目以點(diǎn)帶面，通過(guò)軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展,，激發(fā)老城的活力,。

新京報(bào)記者裴劍飛攝影記者王子誠(chéng)