新京報快訊（記者裴劍飛）地鐵是北京市民關(guān)注的重要話題，今年的政府工作報告提出，要編制軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，加速多網(wǎng)融合,，加快軌道微中心的建設(shè)。

北京市人大代表，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司黨委副書記,、副董事長丁樹奎表示，今年北京還將有地鐵新線開通,，5號線多站將實施折返改造,，運力可提升12.5%。在軌道微中心建設(shè)方面,，將探索借助軌道交通建設(shè),，實現(xiàn)核心區(qū)城市更新改造,，北新橋站和平安里站將成為樣板。

1月6日,，北京會議中心,，北京市人大代表丁樹奎。新京報記者王子誠攝

今年將有軌道交通新線開通

“去年年底,，北京開通了9條（段）地鐵線路,，這些線路各有特點，如8號線和14號線是兩條貫通的干線,，一些線路增加了新的站點和覆蓋面,，還有線路在新的服務標準和智慧建設(shè)方面取得了進展?！倍淇e例說,，19號線引入了大興機場線對標航空的服務理念，為今后干線地鐵的服務標準打造了樣板,；11號線是智慧軌道交通建設(shè)的示范線,，將成為未來建設(shè)智慧地鐵的標準。

政府工作報告提出要編制軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,，優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng),。丁樹奎表示，北京軌道交通三期規(guī)劃的特點是繼續(xù)按照總規(guī)的要求建設(shè)新的骨干線路,，加密城區(qū)線路,，加密周邊的軌道交通快線建設(shè)，還特別強調(diào)了軌道微中心建設(shè),、“四網(wǎng)融合”,，以及既有線網(wǎng)的提升改造?！罢ぷ鲌蟾骐m然沒有明確提出哪條線會通車,，但是今年我們會繼續(xù)保證有新線開通投入使用?！?/p>

“多網(wǎng)融合”將納入地面公交和慢行系統(tǒng)

記者注意到,，除了交通規(guī)劃領(lǐng)域此前頻頻提及的“四網(wǎng)融合”，今年的政府工作報告還提出了“多網(wǎng)融合”的理念,，即在持續(xù)推進城市軌道交通,、市郊鐵路、城際鐵路,、干線鐵路四網(wǎng)融合的基礎(chǔ)上,，強化軌道交通與地面公交、自行車和步行等各種出行方式的融合銜接,，提升接駁換乘便利度,，實現(xiàn)軌道網(wǎng),、公交網(wǎng)和慢行網(wǎng)等多網(wǎng)融合發(fā)展。

“北京的多網(wǎng)融合,，實際上是在軌道交通‘四網(wǎng)融合’基礎(chǔ)上的拓寬,，強調(diào)了與地面公共和慢行系統(tǒng)的融合，這是北京的一個特點,?！倍淇f，軌道交通行業(yè)的“四網(wǎng)融合”是軌道交通建設(shè)規(guī)劃要長期堅持的方向,，下一步要縮短換乘距離,，增強換乘的便捷性。另外,，在新線路中,，有條件的地方還要增強互聯(lián)互通,、跨線運行,、共線運行，減少換乘,，提高不同軌道交通模式間的融合性,。

同時，加快推進軌道交通一張網(wǎng)運營,，在行車組織,、調(diào)度指揮、乘客服務等方面提升網(wǎng)絡(luò)的整體效能,，為乘客提供高品質(zhì)的服務,。“對乘客而言,，最先感受到的是乘客信息的互聯(lián)互通,，是售票檢票系統(tǒng)的多網(wǎng)融合?！倍淇f,。

5號線多站將實施折返改造，運力可提升12.5%

記者注意到,，今年的政府工作報告中明確,，要優(yōu)化改造軌道交通既有線網(wǎng)，推進安定門站增設(shè)出人口,、國貿(mào)站換乘通道改造,，完成5號線宋家莊站和天通苑北站等一批折返線改造。

丁樹奎表示,，5號線北段列車滿載率常年在110%以上,，限流嚴重,，最小行車間隔已達2分鐘，達到折返能力的上限,。通過實施天通苑和宋家莊折返線信號系統(tǒng)改造,，可根據(jù)調(diào)度要求，快速出車,，使最小行車間隔縮短到1分45秒,，運力提升12.5%，滿載率降低到100%以內(nèi),，降低運營風險,。

將借助軌道交通建設(shè)，探索核心區(qū)城市更新改造

政府工作報告明確,，要加快71個軌道微中心建設(shè),，加快北新橋、平安里等站點一體化改造,。

所謂的“軌道微中心”指的是通過科學配置交通與空間資源,，規(guī)劃引導人口、城市功能和建設(shè)指標向站點周邊合理布局和集聚,，鼓勵站點周邊一體化區(qū)域優(yōu)先實施土地整理和供應,，在軌道站點周邊形成一批活力共享、復合多元,、高效集約,、便捷出行、宜居宜業(yè)的城市空間,。

就“北新橋,、平安里等站點一體化改造”問題，丁樹奎透露了具體操作方式,。

他表示,，北新橋、平安里一體化改造項目是市政府加強軌道站點與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)計劃的一部分,，目標一是實現(xiàn)核心區(qū)功能的織補,，通過精細化設(shè)計，在核心區(qū)有限空間內(nèi)騰挪更多的空間,，充分考慮公眾需求,，補充軌道的便民設(shè)施；二是實現(xiàn)核心區(qū)古城風貌的織補,，減少軌道交通設(shè)施對核心區(qū)古城風貌的影響,，通過下沉廣場，建筑融合對軌道設(shè)施消隱，織布古城的風貌,；三是探索借助軌道交通建設(shè),，實現(xiàn)核心區(qū)城市更新改造的路徑。后續(xù)新的線路將通過該類項目以點帶面,，通過軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展,，激發(fā)老城的活力。

新京報記者裴劍飛攝影記者王子誠