臺軍一戰(zhàn)機墜海飛行員失聯(lián) 被暗示情況“不正?！?/h1>
原標題：突發(fā),！臺空軍F-16V“大角度墜?！保w行員下落不明
據(jù)臺媒報道
今天,，臺空軍一架F-16V戰(zhàn)機
在訓練時發(fā)生意外墜海
截至目前
飛行員下落不明
搜救正在進行
據(jù)臺媒報道,，臺空軍嘉義基地一架F-16V戰(zhàn)機（編號6650），今天下午在執(zhí)行對地機炮攻擊訓練過程中,，在嘉義東石外海失聯(lián),。
據(jù)了解，該機由一位陳姓飛行員駕駛,，目前下落不明,，臺空軍正在搜救中。
據(jù)悉,，臺空軍耗資1100億元新臺幣,，由美國洛克希德·馬丁公司與臺漢翔公司將臺空軍現(xiàn)有141架F-16A/B升級為F-16V，去年底在嘉義基地接裝首批約60架F-16V,。
臺搜救中心表示,，臺防務部門已陸續(xù)派遣搜救直升機3架次及C-130定翼機，從屏東基地起飛前往事發(fā)地投擲照明彈,，并將持續(xù)派遣搜救機徹夜搜救,。
臺空軍召開臨時記者會
初步調查結果曝光
今晚18時,，臺空軍緊急召開記者會，針對戰(zhàn)機失事的初步調查結果進行說明,。
戰(zhàn)機“大角度墜?！?/p>
飛行員未跳傘
臺空軍證實，今天14時54分,，空軍第四連隊所屬2架F-16V戰(zhàn)機自嘉義基地起飛至水溪靶場進行炸彈試射訓練課目,；15時24分，水溪靶場通報,，編號6650的戰(zhàn)機墜海,。
對于戰(zhàn)機失聯(lián)原因，臺空軍表示,，此架戰(zhàn)機執(zhí)行20度大角度照準課目,，未帶實彈，墜海時呈大角度向下墜落,，沒有人員跳傘,。
涉事機型暫停全部訓練
空軍還表示，該戰(zhàn)機在過去半年沒有發(fā)生過飛行危機和空中失效等問題,，但該戰(zhàn)機還未安裝防撞系統(tǒng),。
另外，據(jù)了解,，該戰(zhàn)機曾因人為疏忽造成起落架故障導致輕微損傷,，修復后未發(fā)現(xiàn)問題。
目前,，臺空軍已下令暫停F-16型戰(zhàn)機全部演訓任務,。
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺空軍一架F-16V單座戰(zhàn)機1月11日下午在嘉義外海執(zhí)行訓練任務時失聯(lián),，臺“空軍司令部”督察長柳惠千稱,， F-16型機全部戰(zhàn)演訓任務都已暫停，搜救將日夜進行,。
他還指出,，事故發(fā)生時有“不正?！钡那闆r發(fā)生,。
報道稱，臺“空軍司令部”在11日晚上召開臨時記者會,，介紹此次事故的相關情況,。
柳惠千在記者會上表示，14時54分,，2架F-16V戰(zhàn)機自嘉義基地起飛執(zhí)行基本對地炸射訓練,，當時的天氣情況符合訓練標準,。
15時23分，飛行員陳奕駕駛的二號機在水溪靶場靶標北面約100米的高度大角度向下高速墜海,，飛行員沒有跳傘,，友機全程目擊。
柳惠千特別指出,，事發(fā)前后,，基地未收到失事飛機的無線電通話，判斷是飛行員陳奕全程按住了麥克風的通話鍵,，導致空地都無法截收其發(fā)話,。
柳惠千表示，這“不正?！?。
柳惠千稱，這架失事戰(zhàn)機此前曾發(fā)生過起落架意外收起的情況,，但事發(fā)后臺空軍評估機體損傷輕微,，且已修復；而這架戰(zhàn)機在2020年11月12日完成了性能提升,，已飛行401多個小時,。
被問到F-16V準備加裝的自動防撞系統(tǒng)，柳惠千說,，美方還在測試,，尚未加裝。
不久前臺軍還對媒體公開了駐嘉義的F-16V機隊緊急起飛等場面,，其中也有這架編號6650的F-16V身影,。
而該機墜毀時的場景更令人疑竇叢生。
曾在該基地服役的臺空軍資深教官于皓暐早先推測,，F(xiàn)-16V這次失事可能有三大原因,。
首先是因為靶場靠近海邊，有可能發(fā)生撞鳥事故,，F(xiàn)-16V為單發(fā)動機設計,，若不慎吸入大型鳥類，損壞發(fā)動機渦輪葉片,，戰(zhàn)機會瞬間失去動力,。
如果當時飛行高度不夠，留給飛行員的反應時間將會非常短,。
其次是F-16在大角度對地攻擊時出現(xiàn)意外,。“如果用實彈掃射地面,，炮彈可能會命中石頭造成反彈打到發(fā)動機（俗稱‘跳彈’）,，不過這樣的機率是非常小”,。
第三種原因，是天氣狀況不佳,，飛行員產(chǎn)生“空間迷航”,。
但隨著調查的深入，這些可能都被逐一排除了,。
臺灣空軍表示,，這架F-16V當時正在執(zhí)行對地炸射科目，是以20度大角度并以照相槍模擬對地炸射攻擊,，“在進行第3個科目大角度導入時,，呈現(xiàn)大角度、向下快速的墜?！?。
因此根本不存在“跳彈”的可能。
此外有目擊者說,，當時看著這架F-16V戰(zhàn)機疑似機腹朝上,，駕駛艙朝下，隨后光點消失,，“當下完全被驚嚇,，只覺得很可怕”。
飛行員在整個墜機過程并未跳傘,。
報道稱,，根據(jù)11日下午3時的天氣情況，能見度約7哩,、1000米稀云,，幾乎沒有云幕，也符合課目天氣標準,。
因此F-16V這個“詭異”的飛行姿態(tài),，用“撞鳥”或“空間迷航”都無法解釋。
更奇怪的是,，該機飛行員陳奕在飛行過程中未做任何呼叫,。
臺“空軍司令部”督察長柳惠千猜測，可能是是飛行員持續(xù)按下飛機的麥克風,，其他飛行員的講話無法聽到,。
靶場的飛行輔導室曾經(jīng)試圖用無線電呼叫陳奕，因為他的飛行高度已經(jīng)超過最低高度,，也沒有回音,。
柳惠千強調,，飛行員全程按住無線電麥克風通話鍵,，導致空地都無法接收其發(fā)話,，這點很不正常。
臺灣空軍專門提到這種“很不正?！?，是暗示飛行員出現(xiàn)心理問題自尋短見嗎？
臺灣媒體迅速挖出了陳奕的基本資料,。
他居住南投縣,，未婚,，有女友，現(xiàn)任第四聯(lián)隊第21作戰(zhàn)隊上尉飛行官,，飛行總時數(shù)有321小時，F(xiàn)-16V機種飛行時間則有60小時,，目前仍為僚機資格,，其體檢、航空生理,、求生訓練均合格,。
看起來，似乎又排除了飛行員的心理因素,。
島內還有人質疑會不會是該機設備缺陷,，“目前F-16V并未加裝自動防撞系統(tǒng)（AGCS）”。
對此柳惠千表示,，由于F-16V仍在性能提升,，該系統(tǒng)必須在美國進行整合測試，所以尚未加裝,。
而且該系統(tǒng)最主要是在不預期,、疏忽的情況下，飛到低高度才會進行警告,，但11日的科目就是低空炸射科目,，即使是防撞系統(tǒng)有作動，都不會影響到飛行員操作,。
臺軍為了降低F-16V墜機事故的影響,，迅速排除了外界猜測的各種可能，結果反而讓這起事故顯得更加撲朔迷離,。
對于F-16V的“首摔”到底是什么原因,，不妨拭目以待。
但可以肯定的是,，被臺灣寄予厚望的這141架F-16,，哦不，現(xiàn)在只有140架了,，它們無論再怎么升級,，從1997年開始交付至今,，已經(jīng)服役了20多年，機體壽命已經(jīng)接近末期,。
臺灣空軍想指望它們對抗解放軍新銳戰(zhàn)機,，那就是拿自己飛行員的生命在冒險。
(責任編輯：周晶晶 CN032)
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原標題：突發(fā),！臺空軍F-16V“大角度墜?！保w行員下落不明
據(jù)臺媒報道
今天,，臺空軍一架F-16V戰(zhàn)機
在訓練時發(fā)生意外墜海
截至目前
飛行員下落不明
搜救正在進行
據(jù)臺媒報道,，臺空軍嘉義基地一架F-16V戰(zhàn)機（編號6650），今天下午在執(zhí)行對地機炮攻擊訓練過程中,，在嘉義東石外海失聯(lián),。
據(jù)了解，該機由一位陳姓飛行員駕駛,，目前下落不明,，臺空軍正在搜救中。
據(jù)悉,，臺空軍耗資1100億元新臺幣,，由美國洛克希德·馬丁公司與臺漢翔公司將臺空軍現(xiàn)有141架F-16A/B升級為F-16V，去年底在嘉義基地接裝首批約60架F-16V,。
臺搜救中心表示,，臺防務部門已陸續(xù)派遣搜救直升機3架次及C-130定翼機，從屏東基地起飛前往事發(fā)地投擲照明彈,，并將持續(xù)派遣搜救機徹夜搜救,。
臺空軍召開臨時記者會
初步調查結果曝光
今晚18時,，臺空軍緊急召開記者會，針對戰(zhàn)機失事的初步調查結果進行說明,。
戰(zhàn)機“大角度墜?！?/p>
飛行員未跳傘
臺空軍證實，今天14時54分,，空軍第四連隊所屬2架F-16V戰(zhàn)機自嘉義基地起飛至水溪靶場進行炸彈試射訓練課目,；15時24分，水溪靶場通報,，編號6650的戰(zhàn)機墜海,。
對于戰(zhàn)機失聯(lián)原因，臺空軍表示,，此架戰(zhàn)機執(zhí)行20度大角度照準課目,，未帶實彈，墜海時呈大角度向下墜落,，沒有人員跳傘,。
涉事機型暫停全部訓練
空軍還表示，該戰(zhàn)機在過去半年沒有發(fā)生過飛行危機和空中失效等問題,，但該戰(zhàn)機還未安裝防撞系統(tǒng),。
另外，據(jù)了解,，該戰(zhàn)機曾因人為疏忽造成起落架故障導致輕微損傷,，修復后未發(fā)現(xiàn)問題。
目前,，臺空軍已下令暫停F-16型戰(zhàn)機全部演訓任務,。
據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺空軍一架F-16V單座戰(zhàn)機1月11日下午在嘉義外海執(zhí)行訓練任務時失聯(lián),，臺“空軍司令部”督察長柳惠千稱,， F-16型機全部戰(zhàn)演訓任務都已暫停，搜救將日夜進行,。
他還指出,，事故發(fā)生時有“不正?！钡那闆r發(fā)生,。
報道稱，臺“空軍司令部”在11日晚上召開臨時記者會,，介紹此次事故的相關情況,。
柳惠千在記者會上表示，14時54分,，2架F-16V戰(zhàn)機自嘉義基地起飛執(zhí)行基本對地炸射訓練,，當時的天氣情況符合訓練標準,。
15時23分，飛行員陳奕駕駛的二號機在水溪靶場靶標北面約100米的高度大角度向下高速墜海,，飛行員沒有跳傘,，友機全程目擊。
柳惠千特別指出,，事發(fā)前后,，基地未收到失事飛機的無線電通話，判斷是飛行員陳奕全程按住了麥克風的通話鍵,，導致空地都無法截收其發(fā)話,。
柳惠千表示，這“不正?！?。
柳惠千稱，這架失事戰(zhàn)機此前曾發(fā)生過起落架意外收起的情況,，但事發(fā)后臺空軍評估機體損傷輕微,，且已修復；而這架戰(zhàn)機在2020年11月12日完成了性能提升,，已飛行401多個小時,。
被問到F-16V準備加裝的自動防撞系統(tǒng)，柳惠千說,，美方還在測試,，尚未加裝。
不久前臺軍還對媒體公開了駐嘉義的F-16V機隊緊急起飛等場面,，其中也有這架編號6650的F-16V身影,。
而該機墜毀時的場景更令人疑竇叢生。
曾在該基地服役的臺空軍資深教官于皓暐早先推測,，F(xiàn)-16V這次失事可能有三大原因,。
首先是因為靶場靠近海邊，有可能發(fā)生撞鳥事故,，F(xiàn)-16V為單發(fā)動機設計,，若不慎吸入大型鳥類，損壞發(fā)動機渦輪葉片,，戰(zhàn)機會瞬間失去動力,。
如果當時飛行高度不夠，留給飛行員的反應時間將會非常短,。
其次是F-16在大角度對地攻擊時出現(xiàn)意外,。“如果用實彈掃射地面,，炮彈可能會命中石頭造成反彈打到發(fā)動機（俗稱‘跳彈’）,，不過這樣的機率是非常小”,。
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但隨著調查的深入，這些可能都被逐一排除了,。
臺灣空軍表示,，這架F-16V當時正在執(zhí)行對地炸射科目，是以20度大角度并以照相槍模擬對地炸射攻擊,，“在進行第3個科目大角度導入時,，呈現(xiàn)大角度、向下快速的墜?！?。
因此根本不存在“跳彈”的可能。
此外有目擊者說,，當時看著這架F-16V戰(zhàn)機疑似機腹朝上,，駕駛艙朝下，隨后光點消失,，“當下完全被驚嚇,，只覺得很可怕”。
飛行員在整個墜機過程并未跳傘,。
報道稱,，根據(jù)11日下午3時的天氣情況，能見度約7哩,、1000米稀云,，幾乎沒有云幕，也符合課目天氣標準,。
因此F-16V這個“詭異”的飛行姿態(tài),，用“撞鳥”或“空間迷航”都無法解釋。
更奇怪的是,，該機飛行員陳奕在飛行過程中未做任何呼叫,。
臺“空軍司令部”督察長柳惠千猜測，可能是是飛行員持續(xù)按下飛機的麥克風,，其他飛行員的講話無法聽到,。
靶場的飛行輔導室曾經(jīng)試圖用無線電呼叫陳奕，因為他的飛行高度已經(jīng)超過最低高度,，也沒有回音,。
柳惠千強調,，飛行員全程按住無線電麥克風通話鍵,，導致空地都無法接收其發(fā)話,，這點很不正常。
臺灣空軍專門提到這種“很不正?！?，是暗示飛行員出現(xiàn)心理問題自尋短見嗎？
臺灣媒體迅速挖出了陳奕的基本資料,。
他居住南投縣,，未婚,，有女友，現(xiàn)任第四聯(lián)隊第21作戰(zhàn)隊上尉飛行官,，飛行總時數(shù)有321小時，F(xiàn)-16V機種飛行時間則有60小時,，目前仍為僚機資格,，其體檢、航空生理,、求生訓練均合格,。
看起來，似乎又排除了飛行員的心理因素,。
島內還有人質疑會不會是該機設備缺陷,，“目前F-16V并未加裝自動防撞系統(tǒng)（AGCS）”。
對此柳惠千表示,，由于F-16V仍在性能提升,，該系統(tǒng)必須在美國進行整合測試，所以尚未加裝,。
而且該系統(tǒng)最主要是在不預期,、疏忽的情況下，飛到低高度才會進行警告,，但11日的科目就是低空炸射科目,，即使是防撞系統(tǒng)有作動，都不會影響到飛行員操作,。
臺軍為了降低F-16V墜機事故的影響,，迅速排除了外界猜測的各種可能，結果反而讓這起事故顯得更加撲朔迷離,。
對于F-16V的“首摔”到底是什么原因,，不妨拭目以待。
但可以肯定的是,，被臺灣寄予厚望的這141架F-16,，哦不，現(xiàn)在只有140架了,，它們無論再怎么升級,，從1997年開始交付至今,，已經(jīng)服役了20多年，機體壽命已經(jīng)接近末期,。
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