臺軍一戰(zhàn)機墜海飛行員失聯(lián) 被暗示情況“不正?！?/h1>

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2022-01-12 10:35:21  人民網(wǎng)

原標(biāo)題：突發(fā),！臺空軍F-16V“大角度墜海”,，飛行員下落不明

據(jù)臺媒報道

今天,，臺空軍一架F-16V戰(zhàn)機

在訓(xùn)練時發(fā)生意外墜海

截至目前

飛行員下落不明

搜救正在進行

據(jù)臺媒報道，臺空軍嘉義基地一架F-16V戰(zhàn)機（編號6650）,，今天下午在執(zhí)行對地機炮攻擊訓(xùn)練過程中,，在嘉義東石外海失聯(lián)。

據(jù)了解,，該機由一位陳姓飛行員駕駛,，目前下落不明，臺空軍正在搜救中,。

據(jù)悉,，臺空軍耗資1100億元新臺幣，由美國洛克希德·馬丁公司與臺漢翔公司將臺空軍現(xiàn)有141架F-16A/B升級為F-16V,，去年底在嘉義基地接裝首批約60架F-16V,。

臺搜救中心表示,，臺防務(wù)部門已陸續(xù)派遣搜救直升機3架次及C-130定翼機，從屏東基地起飛前往事發(fā)地投擲照明彈,，并將持續(xù)派遣搜救機徹夜搜救,。

臺空軍召開臨時記者會

初步調(diào)查結(jié)果曝光

今晚18時，臺空軍緊急召開記者會,，針對戰(zhàn)機失事的初步調(diào)查結(jié)果進行說明,。

戰(zhàn)機“大角度墜?！?/p>

飛行員未跳傘

臺空軍證實,，今天14時54分，空軍第四連隊所屬2架F-16V戰(zhàn)機自嘉義基地起飛至水溪靶場進行炸彈試射訓(xùn)練課目,；15時24分,，水溪靶場通報，編號6650的戰(zhàn)機墜海,。

對于戰(zhàn)機失聯(lián)原因,，臺空軍表示，此架戰(zhàn)機執(zhí)行20度大角度照準(zhǔn)課目,，未帶實彈,，墜海時呈大角度向下墜落，沒有人員跳傘,。

涉事機型暫停全部訓(xùn)練

空軍還表示,，該戰(zhàn)機在過去半年沒有發(fā)生過飛行危機和空中失效等問題，但該戰(zhàn)機還未安裝防撞系統(tǒng),。

另外,，據(jù)了解，該戰(zhàn)機曾因人為疏忽造成起落架故障導(dǎo)致輕微損傷,，修復(fù)后未發(fā)現(xiàn)問題,。

目前，臺空軍已下令暫停F-16型戰(zhàn)機全部演訓(xùn)任務(wù),。

據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,，臺空軍一架F-16V單座戰(zhàn)機1月11日下午在嘉義外海執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時失聯(lián)，臺“空軍司令部”督察長柳惠千稱,， F-16型機全部戰(zhàn)演訓(xùn)任務(wù)都已暫停,，搜救將日夜進行。

他還指出,，事故發(fā)生時有“不正?！钡那闆r發(fā)生。

報道稱,，臺“空軍司令部”在11日晚上召開臨時記者會,，介紹此次事故的相關(guān)情況,。

柳惠千在記者會上表示，14時54分,，2架F-16V戰(zhàn)機自嘉義基地起飛執(zhí)行基本對地炸射訓(xùn)練,，當(dāng)時的天氣情況符合訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)。

15時23分,，飛行員陳奕駕駛的二號機在水溪靶場靶標(biāo)北面約100米的高度大角度向下高速墜海,，飛行員沒有跳傘，友機全程目擊,。

柳惠千特別指出,，事發(fā)前后，基地未收到失事飛機的無線電通話,，判斷是飛行員陳奕全程按住了麥克風(fēng)的通話鍵,，導(dǎo)致空地都無法截收其發(fā)話。

柳惠千表示,，這“不正?！薄?/p>

柳惠千稱,，這架失事戰(zhàn)機此前曾發(fā)生過起落架意外收起的情況,，但事發(fā)后臺空軍評估機體損傷輕微，且已修復(fù),；而這架戰(zhàn)機在2020年11月12日完成了性能提升,，已飛行401多個小時。

被問到F-16V準(zhǔn)備加裝的自動防撞系統(tǒng),，柳惠千說,，美方還在測試，尚未加裝,。

不久前臺軍還對媒體公開了駐嘉義的F-16V機隊緊急起飛等場面,，其中也有這架編號6650的F-16V身影。

而該機墜毀時的場景更令人疑竇叢生,。

曾在該基地服役的臺空軍資深教官于皓暐早先推測,，F(xiàn)-16V這次失事可能有三大原因。

首先是因為靶場靠近海邊,，有可能發(fā)生撞鳥事故,，F(xiàn)-16V為單發(fā)動機設(shè)計，若不慎吸入大型鳥類,，損壞發(fā)動機渦輪葉片,，戰(zhàn)機會瞬間失去動力。

如果當(dāng)時飛行高度不夠，留給飛行員的反應(yīng)時間將會非常短,。

其次是F-16在大角度對地攻擊時出現(xiàn)意外,。“如果用實彈掃射地面,，炮彈可能會命中石頭造成反彈打到發(fā)動機（俗稱‘跳彈’）,，不過這樣的機率是非常小”。

第三種原因,，是天氣狀況不佳,，飛行員產(chǎn)生“空間迷航”。

但隨著調(diào)查的深入,，這些可能都被逐一排除了,。

臺灣空軍表示，這架F-16V當(dāng)時正在執(zhí)行對地炸射科目,，是以20度大角度并以照相槍模擬對地炸射攻擊,，“在進行第3個科目大角度導(dǎo)入時，呈現(xiàn)大角度,、向下快速的墜海”,。

因此根本不存在“跳彈”的可能,。

此外有目擊者說，當(dāng)時看著這架F-16V戰(zhàn)機疑似機腹朝上,，駕駛艙朝下,，隨后光點消失，“當(dāng)下完全被驚嚇,，只覺得很可怕”,。

飛行員在整個墜機過程并未跳傘。

報道稱,，根據(jù)11日下午3時的天氣情況,，能見度約7哩、1000米稀云,，幾乎沒有云幕,，也符合課目天氣標(biāo)準(zhǔn)。

因此F-16V這個“詭異”的飛行姿態(tài),，用“撞鳥”或“空間迷航”都無法解釋,。

更奇怪的是，該機飛行員陳奕在飛行過程中未做任何呼叫,。

臺“空軍司令部”督察長柳惠千猜測,，可能是是飛行員持續(xù)按下飛機的麥克風(fēng)，其他飛行員的講話無法聽到。

靶場的飛行輔導(dǎo)室曾經(jīng)試圖用無線電呼叫陳奕,，因為他的飛行高度已經(jīng)超過最低高度,，也沒有回音。

柳惠千強調(diào),，飛行員全程按住無線電麥克風(fēng)通話鍵,，導(dǎo)致空地都無法接收其發(fā)話，這點很不正常,。

臺灣空軍專門提到這種“很不正?！保前凳撅w行員出現(xiàn)心理問題自尋短見嗎,？

臺灣媒體迅速挖出了陳奕的基本資料,。

他居住南投縣，未婚,，有女友,，現(xiàn)任第四聯(lián)隊第21作戰(zhàn)隊上尉飛行官，飛行總時數(shù)有321小時,，F(xiàn)-16V機種飛行時間則有60小時,，目前仍為僚機資格，其體檢,、航空生理,、求生訓(xùn)練均合格。

看起來,，似乎又排除了飛行員的心理因素,。

島內(nèi)還有人質(zhì)疑會不會是該機設(shè)備缺陷，“目前F-16V并未加裝自動防撞系統(tǒng)（AGCS）”,。

對此柳惠千表示,，由于F-16V仍在性能提升，該系統(tǒng)必須在美國進行整合測試,，所以尚未加裝,。

而且該系統(tǒng)最主要是在不預(yù)期、疏忽的情況下,，飛到低高度才會進行警告,，但11日的科目就是低空炸射科目，即使是防撞系統(tǒng)有作動,，都不會影響到飛行員操作,。

臺軍為了降低F-16V墜機事故的影響，迅速排除了外界猜測的各種可能,，結(jié)果反而讓這起事故顯得更加撲朔迷離,。

對于F-16V的“首摔”到底是什么原因,，不妨拭目以待。

但可以肯定的是,，被臺灣寄予厚望的這141架F-16,，哦不，現(xiàn)在只有140架了,，它們無論再怎么升級,，從1997年開始交付至今，已經(jīng)服役了20多年,，機體壽命已經(jīng)接近末期,。

臺灣空軍想指望它們對抗解放軍新銳戰(zhàn)機，那就是拿自己飛行員的生命在冒險,。

(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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