問:駕駛艙話音記錄器能記錄什么數(shù)據(jù)?
王亞男:駕駛艙話音記錄器記載了艙內所有的對話錄音,,包括飛行員之間的對話,、飛行員跟地面之間的通話,、機組關于突發(fā)狀況操作問題的探討等等,,還可能記錄下機載系統(tǒng)的提示音。這些資料于我們研判事故的整個發(fā)生過程具有重要的作用,。
問:如果只找到一個黑匣子,,是否會影響后續(xù)調查?
王亞男:黑匣子通常有兩個,,一個是駕駛艙話音記錄器,,一個是數(shù)據(jù)記錄器。其中數(shù)據(jù)記錄器存儲的是更為一手的信息,,包括飛機飛行的姿態(tài),、機組人員的操縱動作及飛機上關鍵系統(tǒng)的參數(shù),這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調查人員進行情景重現(xiàn),。找到任何一個黑匣子對于航空事故原因的認定都具有關鍵作用,,如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取,將為還原整個事件經過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持,。
問:調查報告出爐通常需要多長時間,?
王亞男:在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下,調查人員或許能較早得出一些初步性結論,。如果兩個黑匣子都被找到,,那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。
航空事故調查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作,,要經過多方位,、全要素的考量,甚至還要通過某些模擬實驗進行復演,。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性,,半年到一年的調查過程是正常的。
黑匣子初判為艙音記錄器 已被連夜送京譯碼
據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會消息,,此前發(fā)現(xiàn)的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR),。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼。
記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間,,如果內部存儲單元出現(xiàn)損壞,,則可能需要更長時間。
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