若黑匣子損壞如何判定事故原因?(3)

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2022-03-25 20:50:06 央視

孫建紅介紹,，第一代黑匣子僅能記錄航向,、高度、空速,、垂直過載和時(shí)間等5個(gè)飛行參數(shù),。

第二代黑匣子類似于普通磁帶機(jī)，但在磁帶機(jī)外面加裝了具有抗沖擊,、耐火燒等能力的保護(hù)外殼,，并同時(shí)出現(xiàn)了座艙音頻記錄器。

第三代黑匣子開始采用半導(dǎo)體存儲(chǔ)器記錄數(shù)據(jù),。隨著對飛機(jī)墜毀時(shí)黑匣子破壞情況的不斷深入認(rèn)識(shí),，黑匣子的抗墜毀能力也不斷增強(qiáng)，記錄參數(shù)一般在幾百個(gè),。

第四代黑匣子可以記錄視頻信息,，記錄的參數(shù)數(shù)量也多達(dá)幾千個(gè)，并且能夠通過衛(wèi)星等數(shù)據(jù)鏈定期傳輸黑匣子的關(guān)鍵數(shù)據(jù),。

“但由于通訊帶寬和信號(hào)盲點(diǎn)以及氣象環(huán)境等影響,，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸方式無法完全取代傳統(tǒng)黑匣子的作用。相信5G,、6G,、北斗等新一代通信、導(dǎo)航技術(shù)不斷完善,，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸將會(huì)成為未來技術(shù)發(fā)展方向,。”孫建紅說,。

不過,，也并非沒有備用方案。孫建紅透露,，馬航空難后,，他的研究團(tuán)隊(duì)2015年開始與中國商飛聯(lián)合開發(fā)了一款“彈射式應(yīng)急飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)”，“發(fā)生極端事故時(shí),，備用黑匣子會(huì)彈離飛機(jī),，同時(shí)跟蹤拍攝飛機(jī)失事的圖像,，這樣可以遠(yuǎn)離空難區(qū)，也能盡可能的減少撞擊和燃燒,，便于定位,、救援?！?/p>

保護(hù)黑匣子有多復(fù)雜,，為何分析時(shí)間長？

墜落,、撞擊,、燃燒、大雨……客機(jī)失事以后,，一連串的惡劣環(huán)境,，讓黑匣子歷經(jīng)坎坷。

對于黑匣子來說,，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，如何確保它“千磨萬擊還堅(jiān)勁”？

孫建紅介紹,，黑匣子一般有多層“金鐘罩”,，“黑匣子外殼的主體部分一般會(huì)用不銹鋼、鈦鋼合金等材料,，這讓它能防水,、防撞、防火,，在一些惡劣環(huán)境下保存下來,。它的內(nèi)部會(huì)有絕緣層等耐高溫的材料，再深一層則是鋁合金或其他金屬合金的保護(hù)層,，最里面包裹的就是黑匣子最核心的部件——存儲(chǔ)單元,?！?/p>

孫建紅透露,，飛行事故的發(fā)生往往有多種成因，在找到黑匣子后,，專家會(huì)通過數(shù)據(jù)譯碼提取,、下載數(shù)據(jù)，并解碼,、譯碼,，推演飛行事故演化過程。在難以確定事故原因時(shí),，甚至還需要做模擬分析實(shí)驗(yàn),，來確認(rèn)故障原因,。

“對比、分析數(shù)據(jù),，是一個(gè)相對漫長的過程,，如果黑匣子損毀嚴(yán)重，尋找時(shí)間長,，分析數(shù)據(jù)的時(shí)間會(huì)更久,。同時(shí)，空難調(diào)查涉及多個(gè)相關(guān)方相互協(xié)同,、綜合分析,，以確保嚴(yán)謹(jǐn)、公正,，所以調(diào)查時(shí)間一般較長,。”孫建紅舉例,，法航AF447航班從空難到調(diào)查結(jié)束花了近三年時(shí)間,。

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(責(zé)任編輯：孫啟浩 CN037)

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