原標(biāo)題：巨虧超400億,！3大航徹底“入冬”,，東航稱將評(píng)估事故影響！遇難者家屬已獲賠1485萬

過去一年,，國內(nèi)主要航司仍未走出巨額虧損的陰影,，疫情對(duì)民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期,。

3月30日晚間，國有三大航司中國國航,、南方航空,、中國東航相繼披露年報(bào),。

2021年,，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大,。

整體來看,，三大航合計(jì)虧損金額達(dá)409.57億元。

值得注意的是,，中國東航在年報(bào)中表示,，2022年3月21日，公司下屬東航云南一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時(shí)失事。

飛機(jī)失事后,，公司高度重視,，立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力開展救援及善后工作,。

目前事故原因尚在調(diào)查,。

公司將密切跟進(jìn)調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評(píng)估其對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況,、經(jīng)營成果等方面的影響,。

2021年，東航云南實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入65.95億元,，同比增長9.04%,，虧損10.21億元，去年同期虧損7.61億元,；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為12382.58百萬客公里,，同比增長3.66%，承運(yùn)旅客986.36萬人次,，同比增長3.22%,。

截至2021年末，東航云南共運(yùn)營B787-9和B737系列機(jī)型飛機(jī)合計(jì)82架,。

三大航去年合計(jì)虧逾400億

三大航的年報(bào)顯示,，中國國航2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入745.32億元，同比增長7.23%,；凈虧損166.4億元,，上年同期虧損144.1億元。

實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入583.17億元,，同比增加25.90億元,。

其中，因運(yùn)力投入減少而減少收入12.91億元,，因客座率下降而減少收入13.52億元,，因收益水平上升而增加收入52.33億元。

主要經(jīng)營指標(biāo)顯示,，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元,，同比增加9.85個(gè)百分點(diǎn)。

南方航空去年業(yè)績(jī)亦再度下滑,。

2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1016.44億元,，同比增長9.81%；凈虧損121.03億元,，上年同期虧損108.42億元,。

同樣受疫情,、國際油價(jià)上漲等因素影響，中國東航2021年凈虧損達(dá)122.14億元,，同比增虧3.8億元,。

從盈利水平看，中國國航在三大航中排名墊底,，并再度刷新公司歷史上的最差業(yè)績(jī),。

由于中國國航在我國航司中的國際航線占比最高，其所受沖擊也更為直接,。

此外,，中國國航持股的山航B也于3月30日晚間發(fā)布年報(bào)，2021年公司凈利潤虧損18.14億元,。

盡管該數(shù)字較2020年的虧損額（23.82億元）有所減少,，但連續(xù)兩年的虧損已使山航陷入資不抵債。

截至2021年末,，山航B凈資產(chǎn)為-9.18億元,。

同日，山航B還發(fā)布了公司股票交易被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示暨停復(fù)牌公告,。

該股將自3月31日開市起停牌一天,，并于4月1日起復(fù)牌，并自當(dāng)日開市起實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”,，股票簡(jiǎn)稱 由“山航B”變更為“*ST山航B”

總體而言,，2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，國內(nèi)民航業(yè)仍面對(duì)境內(nèi)疫情局部聚集和多點(diǎn)散發(fā),、境外疫情蔓延擴(kuò)散的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢(shì),。

其中，國際航線投入持續(xù)受限,，國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)流量大幅波動(dòng),，頭部航司的經(jīng)營效益改善難度日益加大。

疊加油價(jià)攀升,，匯率波動(dòng)等因素,，航司面臨著較大的經(jīng)營難度。

從頭部航司近期發(fā)布的2月經(jīng)營數(shù)據(jù)來看,，國內(nèi)民航業(yè)2月供需同比改善,，中國國航、中國東航,、南方航空在旅客運(yùn)輸量,、客運(yùn)運(yùn)力投入,、客座率,、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)上均較去年同期出現(xiàn)增長,。

中國東航在年報(bào)中表示，經(jīng)營數(shù)據(jù)的改善也使業(yè)內(nèi)期待航空板塊困境反轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì),，不過,，由于全球疫情仍在持續(xù)，大宗商品價(jià)格高位波動(dòng),，航空業(yè)的發(fā)展仍面臨著多重不確定性,。

短期疫情反復(fù)會(huì)對(duì)服務(wù)消費(fèi)乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊，市場(chǎng)或呈現(xiàn)“慢復(fù)蘇”的態(tài)勢(shì),。

此外,，根據(jù)國際航協(xié)預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài),，形勢(shì)依然嚴(yán)峻,，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇,。

東航飛行事故遇難者家屬目前已獲賠1485萬元

“3.21”東航MU5735航空飛行器事故后,，中國銀保監(jiān)會(huì)黨委高度重視，立即行動(dòng),，第一時(shí)間成立工作專班統(tǒng)籌指導(dǎo),。

事發(fā)次日，銀保監(jiān)會(huì)印發(fā)《關(guān)于做好東航客機(jī)墜毀事故保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作的通知》,，部署行業(yè)主動(dòng)排查承?？蛻粜畔ⅲ浞肿鹬丶覍僖庠?，建立理賠綠色通道,，同時(shí)嚴(yán)禁借機(jī)炒作。

該事故的保險(xiǎn)理賠工作已迎來進(jìn)展,。銀保監(jiān)會(huì)于3月30日公告,，3月22日，銀保監(jiān)會(huì)指導(dǎo)飛機(jī)機(jī)身主要承保公司人保財(cái)險(xiǎn)做好預(yù)付賠款相關(guān)工作,。

3月23日,，人保財(cái)險(xiǎn)先行向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款5000萬元。

目前,，相關(guān)保險(xiǎn)公司都已做好賠付準(zhǔn)備工作,，在合同責(zé)任范圍內(nèi)，應(yīng)賠盡賠快賠,。

截至3月29日,，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)方面，承保飛機(jī)機(jī)身的人保財(cái)險(xiǎn),、太保財(cái)險(xiǎn),、平安財(cái)險(xiǎn),、國壽財(cái)險(xiǎn)合計(jì)向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款1.16億元。

人身保險(xiǎn)方面,，相關(guān)保險(xiǎn)公司根據(jù)客戶報(bào)案情況,，積極開展保險(xiǎn)理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款,，金額合計(jì)1485萬元,。

據(jù)披露，下一步,，銀保監(jiān)會(huì)作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應(yīng)急處置指揮部善后處置工作組成員,，將在指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)一步細(xì)化理賠方案,，優(yōu)化理賠流程,、把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)、注重方式方法,，妥善做好后續(xù)保險(xiǎn)理賠服務(wù)工作,。