原標題：巨虧超400億,！3大航徹底“入冬”,，東航稱將評估事故影響！遇難者家屬已獲賠1485萬

過去一年,，國內(nèi)主要航司仍未走出巨額虧損的陰影,，疫情對民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預期,。

3月30日晚間,，國有三大航司中國國航、南方航空,、中國東航相繼披露年報,。

2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損,，且虧損金額較上年同期進一步擴大。

整體來看，三大航合計虧損金額達409.57億元,。

值得注意的是,，中國東航在年報中表示，2022年3月21日,，公司下屬東航云南一架波音737客機在執(zhí)行昆明-廣州航班任務時失事,。

飛機失事后，公司高度重視,，立即啟動應急機制,，全力開展救援及善后工作,。

目前事故原因尚在調(diào)查,。

公司將密切跟進調(diào)查的后續(xù)進展，評估其對本集團財務狀況,、經(jīng)營成果等方面的影響,。

2021年，東航云南實現(xiàn)營業(yè)收入65.95億元,，同比增長9.04%,，虧損10.21億元，去年同期虧損7.61億元,；旅客運輸周轉(zhuǎn)量為12382.58百萬客公里,，同比增長3.66%,，承運旅客986.36萬人次，同比增長3.22%,。

截至2021年末,，東航云南共運營B787-9和B737系列機型飛機合計82架,。

三大航去年合計虧逾400億

三大航的年報顯示,，中國國航2021年實現(xiàn)營業(yè)收入745.32億元,，同比增長7.23%,；凈虧損166.4億元,，上年同期虧損144.1億元,。

實現(xiàn)客運收入583.17億元,，同比增加25.90億元,。

其中,，因運力投入減少而減少收入12.91億元,，因客座率下降而減少收入13.52億元,，因收益水平上升而增加收入52.33億元,。

主要經(jīng)營指標顯示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元,，同比增加9.85個百分點,。

南方航空去年業(yè)績亦再度下滑。

2021年實現(xiàn)營業(yè)收入1016.44億元,，同比增長9.81%,；凈虧損121.03億元,，上年同期虧損108.42億元。

同樣受疫情,、國際油價上漲等因素影響,，中國東航2021年凈虧損達122.14億元，同比增虧3.8億元,。

從盈利水平看,，中國國航在三大航中排名墊底，并再度刷新公司歷史上的最差業(yè)績,。

由于中國國航在我國航司中的國際航線占比最高,，其所受沖擊也更為直接。

此外,，中國國航持股的山航B也于3月30日晚間發(fā)布年報,，2021年公司凈利潤虧損18.14億元。

盡管該數(shù)字較2020年的虧損額（23.82億元）有所減少,，但連續(xù)兩年的虧損已使山航陷入資不抵債,。

截至2021年末，山航B凈資產(chǎn)為-9.18億元,。

同日,，山航B還發(fā)布了公司股票交易被實施退市風險警示暨停復牌公告。

該股將自3月31日開市起停牌一天,，并于4月1日起復牌,，并自當日開市起實施“退市風險警示”，股票簡稱 由“山航B”變更為“*ST山航B”

總體而言,，2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年,，國內(nèi)民航業(yè)仍面對境內(nèi)疫情局部聚集和多點散發(fā)、境外疫情蔓延擴散的嚴峻復雜形勢,。

其中,，國際航線投入持續(xù)受限，國內(nèi)客運市場流量大幅波動,，頭部航司的經(jīng)營效益改善難度日益加大,。

疊加油價攀升，匯率波動等因素,，航司面臨著較大的經(jīng)營難度,。

從頭部航司近期發(fā)布的2月經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)民航業(yè)2月供需同比改善,，中國國航,、中國東航、南方航空在旅客運輸量,、客運運力投入,、客座率,、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標上均較去年同期出現(xiàn)增長。

中國東航在年報中表示,，經(jīng)營數(shù)據(jù)的改善也使業(yè)內(nèi)期待航空板塊困境反轉(zhuǎn)的機會,，不過，由于全球疫情仍在持續(xù),，大宗商品價格高位波動,，航空業(yè)的發(fā)展仍面臨著多重不確定性。

短期疫情反復會對服務消費乃至國內(nèi)經(jīng)濟造成一定沖擊,，市場或呈現(xiàn)“慢復蘇”的態(tài)勢,。

此外，根據(jù)國際航協(xié)預計,，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài),，形勢依然嚴峻，但鑒于旅客的積極出行意愿,，行業(yè)有望持續(xù)復蘇,。

東航飛行事故遇難者家屬目前已獲賠1485萬元

“3.21”東航MU5735航空飛行器事故后，中國銀保監(jiān)會黨委高度重視,，立即行動,，第一時間成立工作專班統(tǒng)籌指導。

事發(fā)次日,，銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于做好東航客機墜毀事故保險理賠服務工作的通知》,，部署行業(yè)主動排查承保客戶信息,，充分尊重家屬意愿,，建立理賠綠色通道，同時嚴禁借機炒作,。

該事故的保險理賠工作已迎來進展,。銀保監(jiān)會于3月30日公告，3月22日,，銀保監(jiān)會指導飛機機身主要承保公司人保財險做好預付賠款相關(guān)工作,。

3月23日，人保財險先行向東方航空公司預付保險賠款5000萬元,。

目前，相關(guān)保險公司都已做好賠付準備工作,，在合同責任范圍內(nèi),，應賠盡賠快賠。

截至3月29日,，財產(chǎn)保險方面,，承保飛機機身的人保財險,、太保財險、平安財險,、國壽財險合計向東方航空公司預付保險賠款1.16億元,。

人身保險方面，相關(guān)保險公司根據(jù)客戶報案情況,，積極開展保險理賠工作,，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元,。

據(jù)披露,，下一步，銀保監(jiān)會作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應急處置指揮部善后處置工作組成員,，將在指揮部統(tǒng)一領導下,，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保險行業(yè)進一步細化理賠方案，優(yōu)化理賠流程,、把握關(guān)鍵環(huán)節(jié),、注重方式方法，妥善做好后續(xù)保險理賠服務工作,。