手機(jī)出貨量暴跌:00后4年沒(méi)換手機(jī) 稱比搬家還麻煩(7)

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2022-03-31 13:51:59 齊魯晚報(bào)

手機(jī)廠商也集中火力押注這個(gè)產(chǎn)品方向,。

2021年,，較早推出折疊屏機(jī)型的華為、三星,、小米等品牌進(jìn)行了產(chǎn)品迭代,；而OPPO、榮耀等也相繼切入折疊屏市場(chǎng),。

從IDC給出的數(shù)據(jù)來(lái)看,，2021年中國(guó)市場(chǎng)約有150萬(wàn)臺(tái)折疊屏手機(jī)，華為占比達(dá)49.3%,，憑借近半數(shù)的市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一位,；而三星和小米各占28.8%和13.2%，值得關(guān)注的是,，2021年首次推出折疊屏產(chǎn)品的OPPO則擁有6.1%的市場(chǎng)份額,。

但整體來(lái)看,，折疊屏手機(jī)仍屬于小眾市場(chǎng)。

IDC表示,，折疊屏手機(jī)在國(guó)內(nèi)智能機(jī)市場(chǎng)中占比約為0.5%,。

現(xiàn)有的折疊屏技術(shù)也還需改善。

有消費(fèi)者吐槽稱,，華為mateXS 出現(xiàn)了很多屏幕問(wèn)題,，“要么不靈、要么漏液”,，維修費(fèi)用也是“天價(jià)”,，“現(xiàn)在的手機(jī)才賣1萬(wàn)元左右，換個(gè)屏就要6580元”,。

黑貓投訴平臺(tái)上,，關(guān)于折疊屏手機(jī)的投訴為579條，涉及的問(wèn)題包括漏液,、觸屏不靈,，屏幕出現(xiàn)黑點(diǎn)等。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》,，由于性能不佳,、價(jià)格居高、成品率低,，折疊屏手機(jī)市場(chǎng)還面臨不小的挑戰(zhàn),。

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，手機(jī)廠商們也開始尋找新增長(zhǎng)點(diǎn),，轟轟烈烈投身到了“造車”運(yùn)動(dòng)中,。

高調(diào)官宣造車后的第一個(gè)財(cái)年年報(bào)里，小米維持了2024年上半年正式量產(chǎn)的預(yù)期計(jì)劃,。

截至目前,，其汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1000人，未來(lái)將在自動(dòng)駕駛,、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā),。

一直表態(tài)“絕不造車”的華為也在去年年末，聯(lián)合小康汽車集團(tuán)新品牌AITO推出了新車問(wèn)界M5,。

據(jù)悉,，問(wèn)界M5在智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等配置都有著華為的烙印,。

這也再次引發(fā)外界關(guān)于華為造車的猜測(cè),。

不過(guò)，3月28日華為輪值董事長(zhǎng)郭平再次重申華為不造車，而是利用華為的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，幫助合作伙伴造好車,、賣好車，目前已與300多家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴建立合作關(guān)系,。

此外,，為了造車，中興通訊已經(jīng)于去年年初成立汽車電子產(chǎn)品線,，并設(shè)立汽車電子團(tuán)隊(duì),。

而OPPO、vivo等也多次被傳在秘密造車,。

無(wú)論是進(jìn)軍手機(jī)高端化,，還是不知成效幾何的造車業(yè)務(wù)，都是手機(jī)廠商在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,，試圖突圍的舉措,，但能不能奏效還得靠時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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