在“雙碳”目標(biāo)背景下,,2021年,,《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》《完善能源消費(fèi)強(qiáng)度和總量雙控制度方案》等一系列有關(guān)新能源汽車的文件密集出臺(tái),有力推動(dòng)行業(yè)發(fā)展,。以比亞迪為代表的自主品牌,,正是圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),引領(lǐng)汽車行業(yè)變革,。
值得注意的是,,除自主品牌發(fā)力新能源汽車,國(guó)外品牌也在布局這一賽道,。
寶馬集團(tuán)3月宣布,到2025年底,,寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車,。保時(shí)捷也表示,預(yù)計(jì)到2025年,,電動(dòng)車型的銷量將占到保時(shí)捷整體銷量的一半,,包括純電及插電式混合動(dòng)力車型。
2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中指出,,到2025年,,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。今年政府工作報(bào)告也提出,,繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi),。
日前,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng),、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)表示:“預(yù)計(jì),,2021-2030年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)的新階段。采用工信部,、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),,團(tuán)隊(duì)的預(yù)測(cè)結(jié)果表明,,燃油車銷量的峰值會(huì)出現(xiàn)在2022-2023年,之后燃油車銷量會(huì)持續(xù)下降,,而新能源車在2030年左右銷量與燃油車基本持平,,占汽車總銷量的一半,與中國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的目標(biāo)大體相當(dāng),?!?/p>