原標題：國產(chǎn)大飛機C919首飛成功！“九妹”亮相5年訂單超千架,，波音要換對手了,？

5月14日一早，首架將交付東航的C919大飛機首飛試驗圓滿完成,，經(jīng)歷3小時多的飛行后,，其于9時54分安全降落。

微博話題#首架交付的C919首飛試驗圓滿成功#,，在5月15號幾乎一直維持在熱搜前三,，有網(wǎng)友稱“終于！怎么說都是自己產(chǎn)的用起來安心,?！?/p>

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機,，自2017年實現(xiàn)首飛之后,，其一舉一動都備受關(guān)注。

2020年,，在南昌飛行大會上,，C919還曾作為特別嘉賓，進行了超低空,、大坡度,、亮肚皮等等飛行表演，讓現(xiàn)場觀眾尖叫不已。

首飛5年,，C919的通航取證到底來到了什么階段,？它距離交付、與乘客真正見面還有多遠,？

首架交付的C919大飛機首飛成功

5月14日,，中國商飛官網(wǎng)顯示，這架編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛,，于9時54分安全降落,。

在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協(xié)調(diào)配合,，完成了預(yù)定的各項任務(wù),，飛機狀態(tài)及性能良好。目前,，C919大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進,。

有航空愛好者遺憾地對時代財經(jīng)表示，“疫情之下,，連上海本土的飛友都難（到現(xiàn)場拍到）”。

有航空業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)微博時亦表示,，“朋友圈全被C919的好消息刷屏了,，羨慕隔壁部門的同事和幾位領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場見證了首飛……期待九妹今年能夠順利取證！”

C919是我國自行研制,、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程單通道噴氣式民用飛機,，重點滿足國內(nèi)外大運量和中運量市場需求，適應(yīng)“點對點”國內(nèi)航線和短途國際航線,。

去年3月,，中國東方航空(600115)與中國商飛正式簽訂C919大型客機購機合同，首批引進5架,，這也意味著東航正式成為C919全球首家啟動用戶。

當時,，東航股份公司規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理王永芹曾對媒體稱,，C919是高質(zhì)量的國產(chǎn)飛機，雙方在互相理解的基礎(chǔ)上達成了購機價格,，“C919飛機的質(zhì)量相比波音B737和空客A320一點都不差,，甚至還要好，在價格上我們相信也是更好的,?！?/p>

時代財經(jīng)留意到，今年5月10日晚，東航披露最新定增預(yù)案時,，曾提及國產(chǎn)C919的引進目錄單價,，為0.99億美元，同批引進的空客A350-900飛機目錄單價則為3.17億美元,、波音B787-9飛機目錄單價則為2.93億美元,，分別為C919的3.2倍和2.95倍。

民航專家林智杰告訴時代財經(jīng),，國產(chǎn)C919是窄體機,，而A350和B787都是可以飛洲際的寬體機，價格差別很大,，“拿C919和后兩者對比,，這就是用一套公寓和一套別墅比總價”。

他進一步指出,，C919比波音空客的同類型飛機價格更具優(yōu)勢,，一是因為國內(nèi)設(shè)計制造的人工成本要低于西方國家；二是對國內(nèi)運營商來說,，不需要引進的進口關(guān)稅,；三是波音空客的飛機，實際上有很高的壟斷利潤,，價格虛高,。

航空航天達人瘦駝則對時代財經(jīng)表示，目錄價只是參考價,，和實際訂單價格的差別會非常的大,。

他解釋稱，飛機的使用壽命很長,，易損件多,，對一架飛機來說，飛機本身全壽命的成本占到飛機價格的比重可能不到40%,，大部分是維護保養(yǎng)費用,。

“比如發(fā)動機，可能隔幾年就要換了,，但飛機機體可能可以用20-30年,，那么大修時就要換掉發(fā)動機。諸如此類的備件,，是不是打包,，維保費用怎么算，誰來付,，這些東西都很復(fù)雜,。所以目錄價就是方便放到財務(wù)報表上看的，波音和空客公司每年都會公布目錄價，但同一架飛機,，你是優(yōu)質(zhì)客戶還是一般客戶,，大客戶還是小客戶，價格也會相差很多,?！笔蓠勚赋觯w機的真實售價永遠都是商業(yè)機密,。

林智杰同樣表示,，目錄價相當于折扣前的標價，本身不太具有參考意義,，“買飛機打折還是比較大的”,。

首飛后五年

毋庸置疑的是，C919距離與乘客正式見面,，又近了一步,。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛,，滿足了幾代中國人沖上藍天的夙愿，中國民航史自此翻開了嶄新的一頁,。

自那之后,，中國商飛一連投入6架C919試飛飛機，來全面開展失速,、動力,、性能、操穩(wěn),、飛控,、結(jié)冰、高溫,、高寒等科目試飛,。

目前，六架試飛飛機已分別在陜西閻良,、江西南昌,、山東東營、內(nèi)蒙古錫林浩特,、新疆吐魯番以及甘肅敦煌等地進行“多線程”試飛取證工作。

有消息指,，此次將交付給東航的,，是中國商飛的第7架C919飛機。

華西證券一份2020年末的研報認為，阻礙C919邁向商業(yè)運營的是適航取證階段,。

適航證主要包含型號合格證（TC）,、生產(chǎn)許可證（PC）和民航當局對每架飛機制造符合性的批準（AC），這三種證書在管控范圍上層層遞進,，重要性和獲得難度逐次下降,。

2020年11月，C919獲得型號檢查核準書（TIA）,，正式進入局方組織的合格審定試飛階段,，下一步即是拿下型號合格證（TC）。

但C919的取證進度并沒預(yù)想中快,。

去年年底,，民航局適航司司長楊楨梅在例行新聞發(fā)布會上介紹，C919試飛共規(guī)劃表明符合性飛行試驗工作3273個試驗點,，審定試飛科目276項,，截至2021年11月底已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，尚有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成,。

也就是說,，截至去年11月，試驗點僅完成了一半左右,，審定試飛科目僅完成了12%,。

2022年1月，中國商飛副總經(jīng)理吳永良在接受媒體采訪時表示,，國產(chǎn)C919項目仍處適航取證階段,，預(yù)計將于2022年完成交付，“具體交付將等到取證完成后才具備條件,?！?/p>

林智杰告訴時代財經(jīng)，其相信C919是一定能夠取得適航許可的,，因為飛機的設(shè)計制造,，都是按照全球民用飛機適航的要求來做的。但疫情影響了適航進度,，特別是一些需要在國外進行的試驗,，進度受到了影響。

瘦駝同樣指出,，受疫情影響,，有的試驗項目不能在國內(nèi)做還是挺麻煩的，“但適航取證和交付飛行是不一樣的,，能飛和能怎么飛也是不一樣的,。我猜測即使商飛年內(nèi)能交付,，也不是一個百分百適航取證完成的狀態(tài)，可能做了大部分的必做項目測試,，但還有小部分沒做,。這種情況下，民航局會對飛機實施一定限制,，比如商飛之前的ARJ21,，交付很長時間后才解鎖夜間航行，剛交付時下過雨的濕跑道不能放行等等,，后面隨著商業(yè)運營開展,，很多限制才慢慢解鎖。C919沿襲這種模式的可能性比較大,?！?/p>

此前，中國商飛的另一款國產(chǎn)支線客機ARJ21,，就在適航取證階段停滯了很長時間,。

以自然結(jié)冰試飛項目為例，從2011年至2013年,，中國民航局的試飛團隊四次前往新疆烏魯木齊尋找合適云層,，但僅有一次捕捉到適合的氣象環(huán)境，完成部分試飛驗證,，最終ARJ21于2014年在加拿大五大湖區(qū)域成功捕捉到了合適的氣象條件,。

華西證券指出，2014年西安閻良開始建設(shè)一個飛機綜合氣候?qū)嶒炇?，該實驗室可在一個封閉的保溫空間內(nèi),，運用多項先進技術(shù)來模擬各種環(huán)境，將能實現(xiàn)人工控制“變天”,，在短時間內(nèi)獲得大量試驗數(shù)據(jù),，這將讓C919縮短測試時間，降低成本,。

瘦駝則對時代財經(jīng)表示,，“試驗階段可以用到這個實驗室，比如在地面模擬冷啟動的問題,，在零下30度,、零下40度的環(huán)境里把飛機放一晚，看會不會有問題,，這種可以,。但試飛行不行，試飛還是得飛,，還是得找到能滿足試飛條件的環(huán)境,。比如結(jié)冰測試需要夠冷,，濕度要夠大,，能滿足這種條件的地方非常少,。但理論上來說，有ARJ21當年趟過路,，C919應(yīng)該更容易一些,。”

有券商統(tǒng)計,，截至2020年4月,，C919大型客機國內(nèi)外訂戶達到28家，訂單總數(shù)達到815架,，其中大部分為意向訂單,，國內(nèi)訂單占比達95%。

另有媒體報道,，截至當前,，C919的國內(nèi)外客戶訂單總數(shù)高達1015架。

時代財經(jīng)留意到,，這些訂單多發(fā)生在歷屆珠海航展,、巴黎航展、北京航展中,。其中意向訂單累計超過（含）50架的公司是工銀租賃（100架）,、農(nóng)銀租賃（75架）、建信租賃（50架）,、平安金融租賃（50架）,。

華西證券指出，2019年波音737MAX事件導(dǎo)致C919的競爭機型陷入不信任危機,，C919將面臨千載難逢的國際市場機遇,。

根據(jù)中國商飛和波音公司的市場預(yù)測，未來20年,，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右,。

假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架,，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來快速發(fā)展