日前,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了2022年7月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析,，分析中提到：“（對(duì)）電動(dòng)車征稅是必然趨勢(shì)?！?/p>

“傳統(tǒng)燃油車的車購(gòu)稅10%,，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收的最高40%的消費(fèi)稅，按成品油每升征收1.52元的成品油消費(fèi)稅和其他正常稅收,，這些都是汽車行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家稅收的貢獻(xiàn),。”乘聯(lián)會(huì)方面表示,，未來(lái)燃油車保有量劇烈萎縮后,，國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車稅收體系的支撐，電動(dòng)車的購(gòu)買和使用階段,，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì),。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月,，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)117.3%，約占當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量的27%,；今年1~7月,，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售273.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.5%,。在部分燃油車車輛購(gòu)置稅減半的政策下,，新能源車銷量不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善還超過(guò)此前預(yù)期,。

“電費(fèi)價(jià)格低和居民電價(jià)優(yōu)惠帶來(lái)的電動(dòng)車使用成本低是電動(dòng)車最大優(yōu)勢(shì),，尤其是我們消費(fèi)者受電動(dòng)化車使用成本低的驅(qū)動(dòng)購(gòu)買電動(dòng)車，智能化主要體現(xiàn)在中高端的需求特征,?！背寺?lián)會(huì)方面表示,。

根據(jù)國(guó)際能源相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)居民電價(jià),，在可獲得數(shù)據(jù)的28個(gè)國(guó)家中位列倒數(shù)第二,，平均每度是0.542元。與其他國(guó)家相比,，我國(guó)居民用電的成本偏低,，而工商業(yè)的電價(jià)較高。

相較之下,，近兩年國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)高漲,，最高時(shí)一度突破120美元/桶。今年以來(lái),，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)已經(jīng)歷“十漲五跌”,，全年漲跌抵消后，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1610元/噸,，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1550元/噸,，燃油車主用車成本居高不下。

“中國(guó)車市的A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車近兩年持續(xù)走強(qiáng),，低成本的優(yōu)勢(shì)是新能源發(fā)展的核心推動(dòng)力,。今年高油價(jià)下的電動(dòng)車爆發(fā)式增長(zhǎng)也充分說(shuō)明了是用戶市場(chǎng)選擇的結(jié)果?！彪S著電動(dòng)車銷量的不斷攀升,，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè)，我國(guó)下一步或?qū)⑼晟凭用耠A梯電價(jià)制度,，逐步緩解電價(jià)交叉補(bǔ)貼,，使電力價(jià)格更好地反映供電成本，還原電力的商品屬性,，從而形成更能充分反映用電成本,、供求關(guān)系和資源稀缺程度的居民電價(jià)機(jī)制。

對(duì)此,，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這是開(kāi)始給我們打預(yù)防針了嗎,？”“要是沒(méi)有了優(yōu)惠或指標(biāo)、限行,，有誰(shuí)會(huì)放棄內(nèi)燃機(jī)去選擇電動(dòng)車,？”但也有網(wǎng)友表示：“大家都在路上開(kāi)，油車有稅,，電車憑什么不交稅,？”