日前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了2022年7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析,，分析中提到：“（對(duì)）電動(dòng)車(chē)征稅是必然趨勢(shì),。”

“傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)購(gòu)稅10%,，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收的最高40%的消費(fèi)稅,，按成品油每升征收1.52元的成品油消費(fèi)稅和其他正常稅收，這些都是汽車(chē)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家稅收的貢獻(xiàn),?！背寺?lián)會(huì)方面表示，未來(lái)燃油車(chē)保有量劇烈萎縮后,，國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車(chē)稅收體系的支撐,，電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì),。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷量達(dá)到48.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)117.3%,，約占當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量的27%；今年1~7月,，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售273.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)121.5%。在部分燃油車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減半的政策下,，新能源車(chē)銷量不僅沒(méi)有受到影響,，環(huán)比改善還超過(guò)此前預(yù)期。

“電費(fèi)價(jià)格低和居民電價(jià)優(yōu)惠帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)使用成本低是電動(dòng)車(chē)最大優(yōu)勢(shì),，尤其是我們消費(fèi)者受電動(dòng)化車(chē)使用成本低的驅(qū)動(dòng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē),，智能化主要體現(xiàn)在中高端的需求特征?！背寺?lián)會(huì)方面表示,。

根據(jù)國(guó)際能源相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)居民電價(jià),，在可獲得數(shù)據(jù)的28個(gè)國(guó)家中位列倒數(shù)第二,，平均每度是0.542元。與其他國(guó)家相比,，我國(guó)居民用電的成本偏低,，而工商業(yè)的電價(jià)較高。

相較之下,，近兩年國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)高漲,，最高時(shí)一度突破120美元/桶,。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)已經(jīng)歷“十漲五跌”,，全年漲跌抵消后,，汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1610元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1550元/噸,，燃油車(chē)主用車(chē)成本居高不下,。

“中國(guó)車(chē)市的A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)車(chē)近兩年持續(xù)走強(qiáng)，低成本的優(yōu)勢(shì)是新能源發(fā)展的核心推動(dòng)力,。今年高油價(jià)下的電動(dòng)車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)也充分說(shuō)明了是用戶市場(chǎng)選擇的結(jié)果,。”隨著電動(dòng)車(chē)銷量的不斷攀升,，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè),，我國(guó)下一步或?qū)⑼晟凭用耠A梯電價(jià)制度，逐步緩解電價(jià)交叉補(bǔ)貼,，使電力價(jià)格更好地反映供電成本,，還原電力的商品屬性，從而形成更能充分反映用電成本,、供求關(guān)系和資源稀缺程度的居民電價(jià)機(jī)制,。

對(duì)此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這是開(kāi)始給我們打預(yù)防針了嗎,？”“要是沒(méi)有了優(yōu)惠或指標(biāo),、限行，有誰(shuí)會(huì)放棄內(nèi)燃機(jī)去選擇電動(dòng)車(chē),？”但也有網(wǎng)友表示：“大家都在路上開(kāi),，油車(chē)有稅，電車(chē)憑什么不交稅,？”