原標(biāo)題：擬轉(zhuǎn)售原計(jì)劃交付給中國(guó)航司的737MAX,？波音中國(guó)回應(yīng),！

據(jù)路透社消息,，波音于周四表示,，它將轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付給中國(guó)客戶的737MAX飛機(jī)。波音首席執(zhí)行官Dave Calhoun和首席財(cái)務(wù)官Brian West在不同的活動(dòng)中都提到了重新銷(xiāo)售部分飛機(jī)的必要性：“這些飛機(jī)的交付已經(jīng)被推遲了很多次,，我們不能一直等待下去,。所以我們決定，開(kāi)始向其他客戶重新銷(xiāo)售其中的一些飛機(jī),?！?/p>

對(duì)此，波音中國(guó)回應(yīng)民航資源網(wǎng)相關(guān)問(wèn)詢時(shí)表示：

“中國(guó)是我們航空業(yè)的一個(gè)重要市場(chǎng),，我們支持中國(guó)民航發(fā)展已經(jīng)有50年之久,。雖然對(duì)我們飛機(jī)的需求依然強(qiáng)勁,，但有關(guān)進(jìn)展的時(shí)機(jī)也取決于有其他因素，包括地緣政治和新冠疫情等,。在這個(gè)動(dòng)態(tài)化的時(shí)期,，我們正在與客戶密切合作。

好消息是,，全球其他市場(chǎng)的需求都非常強(qiáng)勁,，在當(dāng)今供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜沫h(huán)境中，現(xiàn)有庫(kù)存提供了一種靈活性,。這使我們能夠調(diào)整生產(chǎn)并按照降低交付風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃重新分配現(xiàn)有庫(kù)存,。這種謹(jǐn)慎的做法使我們能夠?qū)w機(jī)交付給準(zhǔn)備好接收它們的客戶，同時(shí)確保我們?cè)跁r(shí)機(jī)合適之際仍然能夠向中國(guó)客戶交付飛機(jī),。”

民航資源網(wǎng)專家綦琦表示,，中美關(guān)系緊張、供應(yīng)鏈問(wèn)題是表層原因,，737MAX尚未復(fù)飛才是深層原因,。截至目前，737MAX的復(fù)飛尚未得到民航局的正式批復(fù),。因此,，國(guó)內(nèi)航司對(duì)737MAX飛機(jī)采取停飛和不接收的舉措。

與以往樂(lè)觀的表態(tài)不同,，波音CEO在最近華盛頓的一個(gè)航空活動(dòng)對(duì)記者表示,，他對(duì)近期一兩年內(nèi)恢復(fù)向中國(guó)出售和交付飛機(jī)持消極態(tài)度。他強(qiáng)調(diào)總有一天會(huì)恢復(fù)向中國(guó)客戶的交付,，只是“不會(huì)那么快”,。“這個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)會(huì)比較平緩，因?yàn)椴ㄒ羧韵刖S持與中國(guó)客戶的友好關(guān)系,。短期內(nèi),，亦或是一兩年內(nèi)，向中國(guó)出售飛機(jī)的前景仍是未知,，我們不能一直等待,，市場(chǎng)的需求非常強(qiáng)勁，我們會(huì)用這些飛機(jī)去填補(bǔ)需求空缺,?！?/p>

“波音中國(guó)”微信公眾號(hào)8月17日的文章指出，已經(jīng)為恢復(fù)交付737MAX做好了準(zhǔn)備,。波音正努力爭(zhēng)取737MAX獲得盡可能多的單通道市場(chǎng)份額,，并從舟山交付它們。

在波音737MAX于2021年12月在華獲得適航批準(zhǔn)后,，中國(guó)民航局曾表示,，后續(xù)國(guó)內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝,、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作,，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定,。今年，國(guó)航,、南航,、海航、廈航的737MAX都曾進(jìn)行試飛,。

目前國(guó)內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX：南航24架,，國(guó)航16架，海航11架,，上航11架,，廈航10架，山航7架,，深航5架,，東航3架，祥鵬3架,，奧凱2架，福州航2架,，昆明航2架,，九元1架。

中國(guó)航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架,，山航9架,，深航10架，東航3架,，上航6架,，南航43架，廈航17架,，福州航2架,，祥鵬1架，九元3架,，東海18架,，奧凱6架。