國產(chǎn)大飛機C919即將取證交付,！首家客戶是東航(2)
C919項目立項時,，就在引導國內(nèi)外企業(yè)合作成立合資公司，推動相關技術國產(chǎn)化,。除上述3大系統(tǒng)外,，飛機其他部分的組件和技術多由中外合資企業(yè)提供,，C919的國產(chǎn)化率約60％。其實,，國產(chǎn)化率并非越高越好。航空制造業(yè)被譽為“工業(yè)之花”,，產(chǎn)業(yè)鏈長,，附加值高，“吃獨食”不利于開拓海外市場,。C919立足自主技術研發(fā),，采用“主制造商＋供應商”模式生產(chǎn)，我們已經(jīng)將項目主導權掌控在手中,。
二是接軌國際通行規(guī)則,。商業(yè)大飛機領域行業(yè)壁壘高，適航證是其中最重要的壁壘,，是大飛機進入國際市場的入場券,。要取得適航證，先要進行試飛,，表明其安全性和可靠性滿足適航規(guī)章要求,。C919于2017年5月成功首飛，之后的5年時間里,，6架飛機在全國各地取證試飛,，驗證了飛機在失速、結冰,、高溫,、高寒等種種極端情況下的安全性和可靠性。除在國內(nèi)申請適航證外,，中國商飛已向歐洲航空安全局（EASA）提出了C919適航申請,，并獲得受理。
取證試飛的過程有多艱難,，從商飛公司宣傳照片上一首題為《賀C919完成取證試飛》的詩可以得知：首飛不易適航難,，六架雄鷹非等閑。夏去疆南迎酷暑,，冬來漠北盼嚴寒,。結冰遍向神州覓,，風側單吹嘉峪關。莫道審查多峻厲,，成功取證盡歡顏,！按照國際適航標準設計、生產(chǎn)并試飛成功的C919,，已經(jīng)證明了其可靠可用,，為投入商業(yè)運營打下堅實基礎。
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