盡快恢復旅游業(yè)是另一重壓力,。據(jù)香港文匯報,,旅游界立法會議員姚柏良在9月14日表示,,“3+4”檢疫方案實施1個月以來,入境旅客未有明顯增加,,旅游業(yè)尚未由起色。他期望政府盡快公布實施“0+7”的時間表,讓旅游業(yè)在第4季可以突破困局,。
加上新加坡和部分東南亞國家已經(jīng)實施“零隔離”政策,外資,、外商也催促香港進一步放開隔離政策,。隨著金管局舉辦的國際金融領袖投資峰會和香港國際七人欖球賽即將到來,香港開始將“0+7”提上日程,。
雖然香港機場客運量僅有疫情前的10%,,但貨運需求依然高漲,2021年貨運量達500萬公噸,,也令香港成為全球最繁忙的貨運機場,。預計第三條跑道2024年全面啟用后,每年客運量可由疫情前每年約7100萬人次增至1億人次,,貨運量則可提升至每年1000萬公噸,。
與國際接軌、盡快恢復國際金融中心和貿(mào)易中心的地位,,成為香港不斷“松綁”入境政策的重要緣由,。
至于何時放寬入境檢疫措施至“0+7”,在9月9日的立法會衛(wèi)生事務委員會上,,盧寵茂曾提到,,調(diào)整檢疫措施至“3+4”后,輸入個案沒有增加,暫時看不到會引致小區(qū)爆發(fā)風險,,政府會根據(jù)數(shù)據(jù)檢視檢疫政策,,適當時候會公布,并強調(diào)需要平衡本地疫情及對經(jīng)濟影響,。
當被問及恢復正常與內(nèi)地通關的問題,,盧寵茂表示,“兩樣都不會放棄,,亦不是零和游戲,。”
據(jù)“香港01”報道,,運輸及物流局局長林世雄9月17日受訪也提到,,政府會爭取明年前全面正常通關,尤其是與內(nèi)地正常通關更是民心所向,,政府仍著手與內(nèi)地商討優(yōu)化長遠通關安排,,包括高鐵地鐵化等。
2019年之前,,香港市民可從西九乘坐高鐵直接抵達廣州南站,,由紅磡乘城際直通車也可抵達廣州東站。不過,,這一服務已經(jīng)“停擺”超過兩年時間,。
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