2019年至2021年,,威馬汽車(chē)凈虧損分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元,,合計(jì)虧損高達(dá)174.35億元,。
凈虧損不斷加劇的同時(shí),威馬汽車(chē)的毛利率也遲遲未能轉(zhuǎn)正。同期內(nèi),,威馬汽車(chē)的毛利率分別為-58.3%,、-43.5%和-41.1%。
目前,,威馬汽車(chē)共有四款車(chē)型在售,,三款SUV以及一款轎車(chē)。
雖然相較其他新能源車(chē)企,,威馬汽車(chē)擁有車(chē)型不少,,但并沒(méi)有換來(lái)更多的銷(xiāo)量,。
有機(jī)構(gòu)初步估算,威馬汽車(chē)每賣(mài)出一輛平均要虧損16萬(wàn)元,。
這樣一來(lái),,就導(dǎo)致威馬汽車(chē)的虧損巨大,“賣(mài)得越多,、虧得越多”,。
這已經(jīng)不是威馬汽車(chē)第一次對(duì)上市發(fā)起沖擊,早在2020年9月,,威馬汽車(chē)完成百億D輪融資后,,便著手申報(bào)科創(chuàng)板,希望進(jìn)軍“科創(chuàng)板新勢(shì)力第一股”,。
但沒(méi)多久,,威馬汽車(chē)就被曝出暫緩科創(chuàng)板IPO進(jìn)程。
對(duì)于暫緩原因,,據(jù)知情人士報(bào)道,,或許是在上市材料審查中發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題,威馬被質(zhì)疑科技含量不足,、研發(fā)投入營(yíng)收占比不高和持續(xù)虧損等,。
近年來(lái),因業(yè)績(jī),、負(fù)債,、官司、自燃事故,、鎖電風(fēng)波等備受質(zhì)疑,,現(xiàn)在儼然以“流血”上市為姿態(tài)的威馬也成了外界最為關(guān)心的企業(yè)之一。
業(yè)內(nèi)人士看來(lái),,相比較審查嚴(yán)格的科創(chuàng)板,,港交所對(duì)于新造車(chē)企業(yè)比較友好,因此成為威馬的選擇。
李澤楷何超瓊押注威馬借殼上市,神秘B公司甘做嫁衣,?,!“活下去,像牲口一樣的活下去,?!蓖R汽車(chē)盛傳許久的“借殼上市”終于靴子落地。
2023-01-16 09:15:52李澤楷,、何超瓊押注威馬借殼上市