原標(biāo)題：民航大復(fù)蘇,！空姐“忙得腳不沾地”，有航司開33萬高薪急招空乘

民航人今年的春節(jié),，格外忙碌,。

據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)，1月26日,，民航發(fā)送旅客157.8萬人次,，環(huán)比增長8.4%，比2022年同期大增58.3%,。

旅行出游大復(fù)蘇,。

據(jù)攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)，春節(jié)期間國內(nèi)外旅行訂單皆迎來近三年的巔峰,，旅游訂單整體較2022年春節(jié)增長4倍,。

一家國有大型航司的空乘徐冰（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，2022年12月初,，她所在班組接到通知,，“航班將大面積恢復(fù)，相應(yīng)人員做好準(zhǔn)備工作”,?！斑@兩個(gè)月，我們班組幾乎沒休息過，尤其春運(yùn)期間忙得幾乎腳不沾地,?！毙毂寡裕呀?jīng)很久沒有經(jīng)歷過如此高強(qiáng)度的工作節(jié)奏了,。

近年,，民航業(yè)的日子不好過，面臨人才流失等問題困擾,?！昂剿疽M快恢復(fù)運(yùn)營寬體客機(jī)的運(yùn)營能力，機(jī)場(chǎng)要進(jìn)一步強(qiáng)化國際及地區(qū)航班的綜合保障能力,?！泵窈綄＜音腌硎尽?/p>

多家航司開啟大規(guī)模招聘

近三年,，民航業(yè)虧損嚴(yán)重,。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2023年全國民航工作會(huì)議上指出，2022年,，安全壓力,，疫情防控，經(jīng)營虧損等因素交織疊加,，民航面臨前所未有的困難局面,。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年,，民航業(yè)整體虧損達(dá)2160億元,，疫情以來累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元，8家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過100%,。行業(yè)整體不振,，人才也在流失。民航局信息中心2022年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2021年底,，民航共有9.73萬名乘務(wù)員持證上崗。2020年底,，這一數(shù)據(jù)為10.23萬名,，一年銳減5000人。

徐冰告訴時(shí)代周報(bào)記者,，因收入降低,，身邊已有不少同事離職，“最蕭條的時(shí)候,，我們每個(gè)月只飛兩三趟航班，收入主要靠底薪?！边@導(dǎo)致如今航司的乘務(wù)員配置并非滿編狀態(tài),，“乘務(wù)員大多都是滿負(fù)荷工作，排班排滿了,，但還是忙不過來,。”

2022年12月開始,，包括海航控股（600221.SH）,、南方航空（600029.SH）、春秋航空（601021.SH）,、廈門航空等均啟動(dòng)招聘,，招聘崗位主要集中在乘務(wù)員、安全員,、地面保障人員等,。

時(shí)代周報(bào)記者注意到，廈門航空在招聘乘務(wù)員時(shí)提及,，客艙經(jīng)理年薪為28萬元-33萬元,，普通乘務(wù)員的年薪為15萬元-19萬元，除此之外乘務(wù)員還享受1.5年單身公寓,、療養(yǎng)假,、八險(xiǎn)兩金等福利待遇。

2023年1月初,，南方航空舉行2023年第一場(chǎng)空乘招聘,，南航人力資源部副總經(jīng)理張鵬介紹，共約有2.2萬人報(bào)名,，約500余人進(jìn)入體檢環(huán)節(jié),。

為應(yīng)對(duì)即將恢復(fù)的國際航班，部分航司也開始儲(chǔ)備外語人才,。海南航空方面稱,，將公開招聘外語特長乘務(wù)員180名，要求教育背景為英語及相關(guān)小語種專業(yè),。南方航空啟動(dòng)“明珠之藍(lán)”外語特長乘務(wù)員招聘計(jì)劃,，主要針對(duì)英語類及小語種類的優(yōu)秀人才，入選者將免去新乘入職培訓(xùn)費(fèi)用,，優(yōu)先解決檔案,、戶口。

一名資深民航業(yè)人士指出,，相較于飛機(jī)的解封使用成本,，更大的挑戰(zhàn)來自于專業(yè)人員的缺乏,。未來應(yīng)盡快在運(yùn)力允許范圍內(nèi)協(xié)調(diào)航班計(jì)劃，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的信息溝通和協(xié)調(diào),，盡早恢復(fù)人員培訓(xùn)以及招聘,。

力爭(zhēng)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

國際航班的恢復(fù)情況受到多方關(guān)注。

民航局方面表示,，2023年春運(yùn),，預(yù)計(jì)民航將運(yùn)輸旅客7300萬人次，同比增長12%,，增速為近五年最高,。春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)加班班次達(dá)到3.5萬班以上,，其中,，國內(nèi)航線加班2.9萬余班，港澳臺(tái)航線加班1400余班,，國際航線加班3000余班,。

出境游爆發(fā)成為今年民航春運(yùn)的亮點(diǎn)之一。飛常準(zhǔn)App顯示,，1月18日國際及地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)飛客運(yùn)航班量達(dá)310班次,，這是自2020年5月17日之后，國際及地區(qū)航線單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至300班次以上,。據(jù)攜程平臺(tái),，出境機(jī)票同比2022年增長6.7倍，出境目的地前五包括泰國,、馬來西亞,、美國、印尼等,。

民航業(yè)正在加速恢復(fù),，但在部分民航人看來，2023年春運(yùn)的整體情況距離2019年春運(yùn)仍有不小差距,，“2019年春運(yùn)期間,，每趟航班幾乎都是滿座，如今每趟航班的上座率約是70%-80%,?！毙毂嬖V時(shí)代周報(bào)記者。

在廣州工作的王先生每年春運(yùn)都要購買往返太原的機(jī)票,，他告訴時(shí)代周報(bào)記者,，今年機(jī)票價(jià)格和往年差不多，但并不難搶,，“以前機(jī)票需要提前一個(gè)月?lián)屍?，搶不到還會(huì)被迫轉(zhuǎn)機(jī),，但今年機(jī)票一直有售”。

“從整個(gè)大盤來看,，實(shí)際出行的人數(shù)并沒有恢復(fù)到疫情前的水平,，主要卡在供應(yīng)上,，現(xiàn)在春運(yùn)期間國內(nèi)航班的供給量,，只恢復(fù)到了疫情前85%的水平，還有15%的座位沒有恢復(fù),；而沒有供給的國際航班,，現(xiàn)在可能只有疫情前運(yùn)力10%的水平?！比ツ膬焊笨偛萌畏以诮邮苊襟w采訪時(shí)表示,。

民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年,，民航業(yè)將在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上,，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平,，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,。