原標題：內(nèi)部大裁員，計劃買斷45歲以上員工工齡,？上汽通用辟謠

2月23日上午,，上汽通用汽車有限公司通過官方公眾號發(fā)布一則聲明稱：“近日，在微信群及部分網(wǎng)絡平臺中出現(xiàn)題為‘上汽通用受銷量下滑影響內(nèi)部籌備大裁員：計劃買斷45歲以上員工工齡’的信息,，相關內(nèi)容均為不實信息,，嚴重侵害我司合法權益，造成了極為惡劣的社會負面影響,?！?/p>

上汽通用在聲明還提到：

1.公司不存在任何計劃買斷45歲以上員工工齡或其他裁員計劃,，上述網(wǎng)絡傳言的內(nèi)容純屬謠言；

2,、該謠言造成的負面影響,，已擾亂公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，嚴重損害了公司的商業(yè)信譽,；

3.公司在此強烈遣責捏造并散布該謠言相關責任人,，要求立即撤銷不實信息并消除負面影響，公司保留依法進一步追究相關主體法律責任的權利,。

有知情人士表示,，該公司內(nèi)部是有一些人員上的調(diào)整，但沒有傳言中這么離譜,。

上述傳言的出現(xiàn)與上汽通用的產(chǎn)能利用率下降有關,。

資料顯示，上汽通用目前有上海金橋,、煙臺,、沈陽、武漢4個生產(chǎn)基地,，金橋南廠,、金橋北廠、金橋東廠,、煙臺東岳汽車南廠,、北廠、沈陽北盛汽車南廠,、北廠,、武漢分公司一期、二期9個整車生產(chǎn)廠,，以及金橋動力總成,、煙臺東岳動力總成一期、二期,、沈陽北盛動力總成和武漢動力總成一期,、二期6個動力總成廠。

如果從總產(chǎn)能來看,，金橋基地的年產(chǎn)能就有84萬輛,。

另外，煙臺基地年產(chǎn)能是60萬輛,，而沈陽三期工廠總共有50萬輛的年產(chǎn)能,。

武漢基地一期產(chǎn)能36萬而二期產(chǎn)能24萬，總計為60萬輛的年產(chǎn)能,。

這意味著這四大基地,，合計的年產(chǎn)能有254萬輛,。

另外，上汽通用目前也新建和升級增加了一些電動車生產(chǎn)工廠,，形成產(chǎn)能為100萬輛,。

儲備了這么多產(chǎn)能，但是銷量上上汽通用這幾年卻在下滑,。

2022年,，通用在中國賣出了超過230萬輛車，下跌20.36%,。

從2018年-2020年,，通用汽車在中國市場銷量三連跌，2022年銷量創(chuàng)下近年來新低,，從一度超過400萬輛滑落到230萬輛,。

如果在這個銷量中剔除上汽通用五菱，則上汽通用2022全年累計銷售117.01萬輛,，同比下降12.13%,。

2022年，按品牌來分,，凱迪拉克品牌賣出了19.4萬輛車,；別克品牌64.4萬輛；雪佛蘭品牌20萬輛,；五菱品牌逾120萬輛——售價普遍低于10萬元的五菱,，貢獻了通用在中國的一半銷量。

而由此簡單計算,，上汽通用目前的利用率在50%上下,。

這種利用率在行業(yè)中只算是中等水平。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，截至2021年底,，全國乘用車產(chǎn)能合計4089萬輛，產(chǎn)能利用率為52.47%,。

不過,，通用全球的業(yè)績目前非常優(yōu)秀。

財報數(shù)據(jù)顯示,，2022年通用汽車全年凈收入達1567億美元,；凈利潤達99億美元；調(diào)整后息稅前利潤為145億美元,，創(chuàng)歷史新高；調(diào)整后的汽車業(yè)務現(xiàn)金流達到100億美元,。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）強調(diào),，2022年強勁的增長將延續(xù)下來,，2023年預計凈利潤將達到87億美元至101億美元。

財報顯示,，2022年通用從中國合資公司獲得的股權收益為6.77億美元,，相較上年同期有所下降，在全年99億美元利潤中只占零頭,。

在新能源汽車方面,，2022年上汽通用交付新能源車型4.78萬輛，同比增長75.74%,。

不過,，此前在2018年通用曾在全球啟動大裁員計劃，裁掉了15%員工,，人數(shù)達14,700人,。

但這次裁員并未涉及中國地區(qū)。

和2022年1月相比,，由于春節(jié)假期的提前,，2023年1月車企相當于“只賣了半個月的車”，這成為汽車市場銷量下滑的重要原因,。

就通用汽車而言,，它的在華銷量近年來呈持續(xù)下滑態(tài)勢。

2022年,，通用汽車在中國市場的銷量為230萬輛,，同比下滑20.36％，在華銷量已經(jīng)創(chuàng)下5年新低,，2017年這一數(shù)據(jù)則為404萬輛,。

近年來，隨著通用汽車先后退出歐洲和澳大利亞等市場,，中國和美國就成為它最重要的兩大市場,。

盡管在中國遭遇了銷量下滑，但通用汽車在美國卻實現(xiàn)了銷量的逆勢增長,，并奪得榜首,。

2022年，通用汽車在美銷量227萬輛,，同比增長2.5％,，超越豐田成為全美銷量最高車企。

為了穩(wěn)住在中國市場的銷量與地位,，上汽通用也進行了大手筆的投入,，布局電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

5年時間投入700億元,，加碼電動化轉型

2021年,，上海國際車展前夕,，上汽通用總經(jīng)理王永清曾表示，為在汽車新能源,、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時代順應新技術發(fā)展趨勢,，上汽通用汽車將加大投資，預計到2025年規(guī)劃投入將超過500億元,。

到2025年,，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium（奧特能）平臺的國產(chǎn)新能源純電車型，覆蓋別克,、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌,。

近期，上汽通用汽車宣布繼續(xù)加大投入,，到2025年預計將投入共700億元發(fā)展電動化,、智能網(wǎng)聯(lián)化技術領域。

2022年12月28日,，上汽通用武漢奧特能超級工廠正式竣工投產(chǎn),。

據(jù)了解，這個工廠是上汽通用電動化發(fā)展的重點項目之一,，采用了先進的組裝工藝,、技術標準和品控管理，結合精益化,、柔性化,、自動化、全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的智能制造科技,，將為奧特能平臺電池和電驅系統(tǒng)的生產(chǎn)提供重要保障,。

按照上汽通用的布局，武漢奧特能超級工廠將和2021年投產(chǎn)的上海奧特能超級工廠一起為國產(chǎn)奧特能電動車生產(chǎn)奧特能電池及電驅系統(tǒng),。

而奧特能平臺是上汽通用汽車在2021年9月發(fā)布的純電平臺,，在智能、安全和性能方面都有一定創(chuàng)新,。

除了上汽通用之外,，豐田、本田,、日產(chǎn)等車企也都在2022年推出了電動化產(chǎn)品,，一場主流合資品牌的電動化轉型浪潮已經(jīng)席卷而至。

不過據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),，2022年新能源汽車國內(nèi)零售滲透率為27.6％,，其中自主品牌中的新能源汽車滲透率達49.6％，主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅為4.3％。

可以看出,，合資品牌在電動化轉型方面仍有很長的路要走,。