原標題：1.89億天價拍賣后萬輛新車被報廢

日前有石家莊本地博主爆料，市郊再添一處規(guī)模龐大的單車“墳場”。

密密麻麻的單車,、電單車排列在一起被閑置浪費,，大都成色較新，令人惋惜,。

該視頻博主介紹,，高價競拍中“出局”企業(yè)所運營的單車被閑置到扣車場之后，形成了巨大資源浪費,。

據(jù)媒體報道,，運營方曾想把這些車拉到別的城市，但每個城市管理標準不同,，這些符合石家莊要求的單車別的城市不讓進,，大批新車幾乎成廢鐵。

據(jù)了解,，經(jīng)過285輪激烈競價,，4家企業(yè)去年5月以1.89億天價競得石家莊10萬輛共享單車3年特許經(jīng)營權。

企業(yè)為了對沖高額拍賣款出現(xiàn)了大量超額投放,、倒賣配額,、悄然漲價現(xiàn)象。

去年11月,，國家發(fā)改委通報23起違背市場準入負面清單案例,，其中15起涉及限制共享單車市場競爭，引發(fā)多方關注,。

許多網(wǎng)友也紛紛表示：感覺好浪費,。

眾所周知，共享單車的出現(xiàn)解決了“最后一公里”的煩惱,，也為無車一族帶來了諸多方便,，特別是學生上下學，無一不為共享單車的出現(xiàn)點贊,，同時,，曾幾何時，共享單車也成為了“城市發(fā)展”必不可少的心理因素之一,，在很多人眼里,，共享單車是大城市的標配。

1.89億元競得的十萬輛新車卻淪為廢品,，不禁要問,，為什么曾經(jīng)風靡一時的共享單車淪落為時下慘狀？

這與城市的發(fā)展和共享單車行業(yè)亂象是密不可分的。

對于城市的發(fā)展來講,，共享單車起初或許能成為人們眼里“大城市”的標簽之一,，可是隨著人們觀念的改變以及共享單車的普及，導致這一種標簽逐漸從人們的觀念中消逝,；因為共享單車的使用者素質不一,，共享單車時常見到東倒西歪，即便有工作人員進行調整,，也不免有“影響市容”之嫌,，這是“城市建設者”所不能容忍的吧。

另外城市需要擴建,，共享單車的存在是一個障礙,。

幾乎每一個城市都在千變萬化之中，試想一下,，如果你家門口有一塊石頭杵著,，你修路的時候是不是要搬走？更何況一座城市而言,，共享單車數(shù)量之大,，所占用的城市土地資源也不在少數(shù)。

除了城市發(fā)展本身,，共享單車能有今天的慘狀,，就在于這個行業(yè)存在的問題有點大。

首先從共享單車本身來講,，沒有后視鏡,，存在很大的安全隱患，使用者又是青少年居多,，不得不讓人重新審視一下它存在的價值,，除了沒有鏡子還有頭盔的設計也很不安全，筆者所見的共享單車其安全頭盔一是質量不行,，二是與車身連在一起,，節(jié)省成本但是不該這么節(jié)省，為了安全但是與車身連接或許也是隱患之一吧,，如果真的發(fā)生的車禍,，人和車一定要摔在一起么？如果被彈飛,，騎者是不是會被車身的沖擊力或者拉力再一次受到傷害,？要是車子從上砸到人呢？

另外,，共享單車的不正當競爭。

一開始的共享單車好像就一兩個品牌，而且價格特別親民,，然而隨著誰都想分一杯羹,，導致越來越多的共享品牌涌入市場，哈羅,、青桔,、美團、芒果,、松果......

真的是數(shù)不過來,，還有很多筆者都沒見過的，這就導致行業(yè)的惡性競爭,，為了多掙錢就只能漲價,，筆者親眼見證了某牌從一開始的半小時1.5元到2元，從3元到后來還加個路程費和時間費的,，多么難看的吃相,，如此“共享”何以有生存之地？

所以,，共享單車能有今天地步也是情理之中,，但是既然有資源就應該利用起來，城市的發(fā)展,，多一分包容,，共享本身也應該合理競爭并不斷改進已有缺陷，如此即便沒有往日的輝煌,，但至少還有收益,，還能為城鎮(zhèn)人民帶來便利，何樂而不為,。