“中國(guó)客戶的需求也逐漸恢復(fù)到了疫情之前的水平”

據(jù)悉,，截至2023年，空客公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有近40年的歷史,，隨著亞太地區(qū)增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁，空中客車在中國(guó)的布局也在快速擴(kuò)張,，在中國(guó)的投資方面，覆蓋包括生產(chǎn),、采購(gòu)以及整個(gè)供應(yīng)鏈,。

“為應(yīng)對(duì)當(dāng)前局勢(shì)的復(fù)雜性、降低風(fēng)險(xiǎn)并提高供應(yīng)鏈的適應(yīng)力,，空客大力投資中國(guó)市場(chǎng),，并與中國(guó)的合作伙伴密切合作，空客的供應(yīng)鏈不僅是全球化的,，也是本地化的,。”對(duì)于空客供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn),，傅里表示,，疫情期間需求大幅減少，并且由于封控以及飛機(jī)停場(chǎng)等問(wèn)題,，供應(yīng)商調(diào)整策略減少生產(chǎn),、重新調(diào)整公司及人力規(guī)模、或是需要采取措施來(lái)保護(hù)資產(chǎn)負(fù)債表等,。

而隨著出行限制的取消以及邊境的重新放開(kāi)，人們對(duì)于飛行的需求出現(xiàn)了非?？焖偾覐?qiáng)勁的恢復(fù)勢(shì)頭,，且恢復(fù)的速度遠(yuǎn)大于生產(chǎn)供應(yīng)鏈的恢復(fù)能力。

傅里進(jìn)一步補(bǔ)充道,，生產(chǎn)供應(yīng)鏈上可能會(huì)有較長(zhǎng)采購(gòu)周期的部件或項(xiàng)目,，且活動(dòng)非常復(fù)雜，需要供應(yīng)鏈公司重新招聘人才,、重新開(kāi)放他們的車間,、重新采購(gòu)原材料以及部件、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等,，“空客作為一個(gè)大公司,，所面臨的難點(diǎn)是需要深入供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，幫助具體的每一個(gè)供應(yīng)商找到解決方案,，以便提高整個(gè)供應(yīng)鏈的恢復(fù)力和韌性,，空客的最終目標(biāo)是要讓所有的供應(yīng)商都能夠按時(shí)交付他們的產(chǎn)品?！?/p>

對(duì)于中國(guó)航司客戶在接收空客飛機(jī)速度方面是否已恢復(fù)正常方面,，空中客車全球執(zhí)行副總裁,、空客中國(guó)首席執(zhí)行官徐崗表示，在過(guò)去的三年來(lái),，中國(guó)航司客戶接收了總計(jì)353架空客飛機(jī),，今年整個(gè)市場(chǎng)也有強(qiáng)勁的恢復(fù)勢(shì)頭，中國(guó)客戶的需求也逐漸恢復(fù)到了疫情之前的水平,。

“對(duì)未來(lái)空客持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)份額是非常有信心的,。”談及空客在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)空間,，徐崗表示,，2005年空客首次提出要在天津建立一條歐洲之外的首條總裝線時(shí)，在中國(guó)的市場(chǎng)份額還略低于20%,。

而找到本地的解決方案后,，在短短的十年之內(nèi)，份額就攀升至50%,，這體現(xiàn)出空客產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及本地化戰(zhàn)略的吸引力,，現(xiàn)在空客主要面臨的問(wèn)題是在國(guó)內(nèi)貨機(jī)市場(chǎng)份額的攻克。

“現(xiàn)在還不能對(duì)于大飛機(jī)的具體情況給出評(píng)價(jià),，但對(duì)于新加入的競(jìng)爭(zhēng)者空客是十分尊重的,。”談及與C919的合作與競(jìng)爭(zhēng),，傅里表示,，C919以及商飛確實(shí)是市場(chǎng)中新加入的一個(gè)飛機(jī)制造商，給空客帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng),，也給市場(chǎng)帶來(lái)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案,。不同的生產(chǎn)飛機(jī)制造商要把不同的產(chǎn)品交給航司，空客會(huì)持續(xù)向航司推廣產(chǎn)品,，這也是空客加大在中國(guó)投資的原因,。