美國航司每周有12班飛往中國的航班,,中國航司有8班飛往美國,。美國航司目前從美國飛往上海的航班需經(jīng)停韓國仁川,而中國航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空直飛美國,。
FT報道稱,,有6名知情人士透露,美國已提出給予中國航司與美國航司相同的每周往返航班數(shù)量,,但以此作要挾——前提是,,要求中國航司必須同意赴美航班不飛越俄領(lǐng)空。
美國國家安全委員會和國務(wù)院拒絕就此發(fā)表評論,,但國家安全委員會發(fā)言人表示,,他們“意識到”美國航空公司的擔(dān)憂。其聲稱,,“面對俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭,,(我們)不能像往常一樣與俄羅斯做生意?!?/p>
《紐約時報》今年3月早些時候曾報道稱,,美國參議院外交委員會主席梅南德茲(Robert Menendez)等早就對中美航班大放厥詞,稱督促美國政府禁止中國及其他非美國航司在執(zhí)飛美國航班時飛越俄羅斯領(lǐng)空,,否則“不公平”,。
同時,他們還建議所有美國公民,、綠卡持有者等不要乘坐飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班,,包括美國政府人員在出公差時也不得搭乘飛越俄領(lǐng)空的航班。
代表美國航空,、聯(lián)合航空,、達(dá)美航空等美國航司的行業(yè)游說團(tuán)體“美國航空”(Airlines for America)在國會山的一次演講中表示,外國航司可以獲得更短的飛行時間,、更低的成本,、更少的燃油消耗,這使美國航司處于競爭劣勢,。其估計,,美國航空公司因此每年損失的市場份額總計為20億美元。
但美國航司落入如此尷尬境地,,歸根結(jié)底還是美西方挑起俄烏沖突,,并對俄實施一輪接一輪的制裁所導(dǎo)致。但美方非但沒有反思自己的原因,,反倒無理取鬧威脅他國航司不準(zhǔn)從俄上空經(jīng)過,充分反映了美國的霸權(quán)心態(tài)和“雙標(biāo)”做派。