在中國(guó)市場(chǎng),目前,,特斯拉的訂單儲(chǔ)備只有1.1萬(wàn)輛,,顯著低于1月的1.4萬(wàn)輛。
如果和2022年7月17.3萬(wàn)輛的訂單儲(chǔ)備對(duì)比,,差距則更為明顯,。
做個(gè)特斯拉等等黨是真的香,現(xiàn)在....難說(shuō),。
現(xiàn)在特斯拉一漲價(jià),,或刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者,轉(zhuǎn)化為真實(shí)購(gòu)買,。
對(duì)于本次漲價(jià)原因,,特斯拉中國(guó)并未給出解釋。
首先肯定不是成本原因,。
電動(dòng)汽車的成本漲跌大頭無(wú)非是電池,現(xiàn)在電池原材料,,已經(jīng)跌到十幾萬(wàn)一噸,。
相比去年年末的60萬(wàn)一噸高點(diǎn),相差甚遠(yuǎn),。
另外,,特斯拉上海工廠除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)、亞太,、部分歐洲后,,又部分供應(yīng)北美。
那么國(guó)內(nèi)的訂單即使后續(xù)再次出現(xiàn)數(shù)量不足,,也不影響其上海工廠的滿載生產(chǎn),。
自去年以來(lái),特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了“價(jià)格戰(zhàn)”,。
特別是今年1月6日,,特斯拉中國(guó)全系車型迎來(lái)大降價(jià),降幅從6%至13.5%不等,。
受特斯拉不斷降價(jià)的影響,,中國(guó)各大車企開(kāi)始陸續(xù)降低產(chǎn)品價(jià)格,最終導(dǎo)致中國(guó)車市在今年3月掀起了一輪劇烈的價(jià)格戰(zhàn)。
這實(shí)打?qū)嵉乩瓌?dòng)了特斯拉的銷量,。
數(shù)據(jù)顯示,,特斯拉2023年第一季度全球交付量再創(chuàng)季度紀(jì)錄,達(dá)到422875輛,,同比增長(zhǎng)36%,。
其中Model 3銷量132180輛、Model Y銷量280000輛,、Model S銷量3695輛,、Model X銷量7000輛。
雖然銷量大幅提升,,但利潤(rùn)率卻有了明顯下降,。
特斯拉上月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,一季度凈利潤(rùn)25.13億美元,,同比下滑超24%,;
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