作為東風裕隆的股東之一,,東風集團早已實質(zhì)性放棄東風裕隆,。據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者此前從東風集團內(nèi)部人士處了解,,東風方面派駐東風裕隆的人員早在2017年就已經(jīng)撤離了,,只是由于政策等各方面原因,,一直沒有撤資,。
2020年,,裕隆集團也向外界傳遞了放棄東風裕隆的信號,。當年5月,,裕隆集團發(fā)布公告稱,公司董事會決議,,透過子公司華創(chuàng)車電出資25.55億元,,購買東風裕隆的LC平臺車型技術(shù)。這意味著,,東風裕隆的技術(shù)資產(chǎn)也被裕隆集團收購轉(zhuǎn)移,。
2021年11月,東風裕隆在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌招商,,尋找意向投資人,。雖然技術(shù)資產(chǎn)已被轉(zhuǎn)移,但東風裕隆仍然一些籌碼,,包括乘用車傳統(tǒng)燃油和新能源生產(chǎn)資質(zhì),,具備年12萬輛產(chǎn)能規(guī)模,。
東風裕隆當時的招商公告顯示,意向投資者需要滿足的條件包括“具備與投資項目相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)能力,、生產(chǎn)能力,、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)保障能力”,,“投資項目以新能源汽車研發(fā),、生產(chǎn)和銷售為主營方向”。
換言之,,東風裕隆起初希望找到的投資人是一家經(jīng)營汽車業(yè)務(wù)的企業(yè),,而且其汽車業(yè)務(wù)需要以新能源汽車為重心。不過,,2021年東風裕隆的招商后續(xù)再無下文,。此次接盤東風裕隆的杭州國資企業(yè),也與其此前招商的要求不甚相符,。
評價上海萬達廣場被金融機構(gòu)接手的事件需要綜合考慮多個因素,,包括經(jīng)濟發(fā)展、商業(yè)運營和金融市場等方面,。以下是對該事件的評價,。
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