陳志云的死亡證明,。

2023年4月3日23點(diǎn)53分，接完最后一單活兒,，北漂20多年的網(wǎng)約車司機(jī)陳志云在北京西城的一個胡同里停了下來，那里也成為了他人生的終點(diǎn),。

接單軟件顯示,，從2018年到今年4月4日的5年間,，陳志云已經(jīng)在這家網(wǎng)約車平臺接單1800多天,，總計(jì)完成2.16萬訂單,，評分為4.9分,。妻子劉火秀通過丈夫手機(jī)上的接單軟件查詢到,，從3月11日到4月4日出事那天,，陳志云每天都出車,，平均每天在線時長超過10小時，最長的一天超過20小時,。

公安機(jī)關(guān)開具的死亡證明上,，陳志云的死因?yàn)椤扳馈薄＜覍僬J(rèn)為,，陳志云5年間一直為一家網(wǎng)約車平臺工作,，理應(yīng)得到相應(yīng)賠償,。

對此,，平臺給出的答復(fù)是：“彼此間并沒有勞動關(guān)系,，只是合作關(guān)系,。”

趴在方向盤上的遺體

2000年左右,，陳志云來北京打拼，和妻子一道做些小生意，但到了2018年前后,，生意不太景氣，陳志云通過朋友的推薦,，在某網(wǎng)約車平臺注冊成為網(wǎng)約車司機(jī)。

為了跑車方便,，陳志云租住在順義的一個村子,，妻子劉火秀則繼續(xù)留在豐臺繼續(xù)手頭上的小買賣。劉火秀告訴《中國慈善家》,，丈夫經(jīng)常半夜回家,，有時候甚至?xí)谲嚴(yán)飳Ω吨∫凰蕖ｋm然夫妻倆都在北京,，但兩人見面的時間不多,，平時靠微信聯(lián)系。

4月3日20:30,，劉火秀給丈夫發(fā)了一條問候微信,，陳志云回復(fù)稱自己在天通苑,。隨后又對劉火秀說：“你睡吧，累嗎,？”

不曾想,，這條微信成了丈夫的最后一條消息。此后兩天,，劉火秀數(shù)次發(fā)去微信,，卻一直沒有收到回復(fù)。4月5日,，著急的劉火秀趕到順義丈夫租居的小屋,，卻被房東告知陳志云已經(jīng)兩天沒有回來了。

報(bào)警后,，警察從平臺調(diào)取的車輛位置信息顯示,，4月3日23點(diǎn)53分,，陳志云將車開到西城的一條胡同停了下來,，這輛車之后就再也沒有移動過。直到5日20時許,，陳志云的車被找到,，警察破窗后找到了陳志云的遺體。

透過破碎的車窗,，劉火秀看到丈夫趴在方向盤上,，像是趴著睡著了，緊握方向盤的手已經(jīng)變成了深紫色,。

根據(jù)媒體的公開報(bào)道,，近年來，在網(wǎng)約車行業(yè)中,，猝死的案例并不鮮見,。2020年，深圳一名網(wǎng)約車司機(jī),，被路人發(fā)現(xiàn)死于車內(nèi),，經(jīng)法醫(yī)初步判斷，死因?yàn)殁?。同年,，武漢一網(wǎng)約車司機(jī)在天河機(jī)場停車場車內(nèi)身亡，武漢市交通運(yùn)輸委員會微博通報(bào),，經(jīng)核查司機(jī)近七日在線78小時服務(wù)39小時,。

去年，在浙江,、上海,、四川等地均發(fā)生過類似事件,。今年4月21號上午9時許，云南昆明小屯立交橋下掉頭處,，等待掉頭的一輛網(wǎng)約車司機(jī)突然昏厥不醒,，輕微追尾前車后才停下。救護(hù)車趕到,，醫(yī)護(hù)人員立即對網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行心肺復(fù)蘇搶救,，堅(jiān)持了15分鐘后，主治醫(yī)師宣告搶救失敗,，其已死亡,。

陳志云的網(wǎng)約車。

疲于奔命的司機(jī)

今年2月底,，作為陳志云的聯(lián)絡(luò)人,，劉火秀曾收到平臺的一條短信：“陳師傅2月19日至25日工作時間遠(yuǎn)高于95%的司機(jī)，長時間駕駛狀態(tài)下事故風(fēng)險(xiǎn)較高,，希望您能勸他勞逸結(jié)合,，確保每日有7到8小時的充足休息時間?！?/p>

“每個網(wǎng)約車司機(jī)都會收到這個信息,。我老公平時身體很好，才40歲的人,，都不會想到會發(fā)生這樣的事情,。”劉火秀告訴記者,，當(dāng)時她并沒有將這條短信放在心上,。

借錢買房欠下外債，加上還要贍養(yǎng)陳志云年邁的父母,，以及孩子上學(xué)等等,，讓這對夫妻面臨著相當(dāng)大的壓力，“能多跑一單就多跑一單,?！眲⒒鹦阏f，5年間,，陳志云沒有拒絕過一個訂單,。

“今天太累了，明天不出車了,，在家休息一天,。”丈夫多次這樣對劉火秀說,。但往往就只休息一會兒,，感覺“復(fù)活”了,，又出車了。

出問題的這一天,，陳志云凌晨5點(diǎn)才到家,，下午4點(diǎn)半左右，又開始接單,。汽車停在出事地點(diǎn)前,，他共接11單，行車軌跡涉及東城,、西城,、豐臺、海淀和朝陽,。

4月3日23時,，有網(wǎng)約車司機(jī)同行在群聊時發(fā)牢騷，稱“熬了一個大夜,，賊疲勞”,，陳志云連回?cái)?shù)條語音說：“覺得累了”“跑了好幾個區(qū)，又累又餓”“想接兩個順路單再回家”,。

不到一個小時后,，陳志云的車子就再也沒有移動過,。

4月4日凌晨2時,，陳志云的手機(jī)上還收到平臺的派單?？匆娷囎釉夭粍?，乘客打來電話，響鈴43秒后掛斷,，隨后訂單被取消,。

向平臺索賠350萬元

在劉火秀看來，陳志云從2018年起開始開網(wǎng)約車,，而且五年來只在這個平臺上工作,，自然存在勞務(wù)工作關(guān)系。在工作期間猝死,，平臺應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任,。她還認(rèn)為，平臺沒有盡到相應(yīng)的義務(wù),。

“4月4日半夜那個被乘客取消的訂單,，平臺如果覺察異常，能夠再確認(rèn)一次的話,，說不定陳志云還有救,?！眲⒒鹦阏f。

丈夫猝死后,，劉火秀找到網(wǎng)約車公司相關(guān)部門,，公司方面表示，家屬提供接單后24小時內(nèi)死亡的證明材料,，公司可以給予最高20萬元的“公益援助金”,，否則，只有5萬元的人道主義援助,。

陳志云手機(jī)上的數(shù)據(jù)顯示,，最后一單的結(jié)束時間為4月3日23時，而尸體是在4月5日晚21時被發(fā)現(xiàn),，不符合公司提供“接單24小時內(nèi)死亡證明”的要求,。

第二次，劉火秀在代理律師李春富的陪同下,，再次來到公司協(xié)商解決,，但公司方面的態(tài)度明確，表示“賠償金額沒有談的空間”,。

公司一位負(fù)責(zé)處理此事的經(jīng)理表示,，平臺沒有賠償義務(wù)，本可以一分錢不賠,，但考慮到司機(jī)家庭困難,，才拿出一筆公益基金幫扶。公司的法律顧問認(rèn)為,，網(wǎng)約車司機(jī)與平臺不存在勞動關(guān)系,，只是合作關(guān)系。

在數(shù)次溝通未果后,，今年5月,，劉火秀將公司告上法庭，要求公司賠償陳志云死亡賠償金,、喪葬費(fèi),、精神損害撫慰金等各項(xiàng)損失共計(jì)350萬元。目前,，法院已經(jīng)立案,。

7月初，法院調(diào)取了事發(fā)現(xiàn)場的監(jiān)控錄像,、陳志云的尸檢報(bào)告和相關(guān)筆錄,。隨后，公司主動聯(lián)系了律師李春富,，表示同意賠償10萬元,，遭到拒絕,。過了一會兒，又打來電話,，說可以賠償20萬元,。

李春富認(rèn)為，該案的爭議點(diǎn)是雙方是否存在勞動關(guān)系,、公司對陳志云是否盡到救治義務(wù),。

“4月3日晚到4月5日，家屬通過各種途徑聯(lián)系不到陳志云,，期間,，平臺還在繼續(xù)給陳志云派單，管理是有問題的,?！崩畲焊徽f。

網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益如何保障,？

隨著平臺經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會的同時，也讓維護(hù)勞動者勞動保障權(quán)益面臨諸多新問題,，平臺企業(yè)與勞動者之間的法律關(guān)系性質(zhì)引發(fā)社會普遍關(guān)注,。

2021年7月，人力資源和社會保障部,、國家發(fā)展改革委等8部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》,，首次明確平臺責(zé)任、報(bào)酬,、休息,、職業(yè)傷害保障等多個焦點(diǎn)問題，承認(rèn)平臺用工的特殊性,，即使沒簽勞動合同也算用工關(guān)系。

不過,，在司法實(shí)踐中,，平臺與勞動者的用工關(guān)系還是存在爭議?！吨袊壬萍摇吠ㄟ^裁判文書網(wǎng)檢索到的相關(guān)案例中,，幾乎沒有認(rèn)定網(wǎng)約車司機(jī)和平臺之間存在勞動關(guān)系。

“用內(nèi)卷已經(jīng)不能形容網(wǎng)約車司機(jī)了,，可以說拼了老命,。”北京一位網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者,，在2021年,，每天工作大約10小時,，就能掙1.5萬元左右。而如今如果工作時長不變,，收入基本減半,。

陳志云所在公司的相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，去年一季度,，公司單均利潤為0.9元,，而今年同期降至單均0.5元，降幅超4成,。前述網(wǎng)約車司機(jī)表示,，他和身邊的同行每天除了睡覺和吃飯，其他時間都在接單,，“要達(dá)到月收入上萬,，每天必須跑15個小時以上”。

李

春

富認(rèn)為,，在如此高強(qiáng)度的勞動之下,，平臺應(yīng)該為網(wǎng)約車司機(jī)買一份基本的保險(xiǎn)或意外險(xiǎn)。

關(guān)于新就業(yè)形態(tài)下勞動者的社會保障問題,，國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出,，抓緊研究完善平臺企業(yè)用工和靈活就業(yè)等從業(yè)人員社保政策。

一些地方對此做出了規(guī)定,，比如四川省成都市《關(guān)于促進(jìn)新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)從業(yè)人員參加社會保險(xiǎn)的試行實(shí)施意見》明確,，新經(jīng)濟(jì)組織使用非全日制從業(yè)人員的，從業(yè)人員本人按靈活就業(yè)人員參保辦法參加城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)和基本醫(yī)療保險(xiǎn),。同時,，新經(jīng)濟(jì)組織應(yīng)為其參加工傷保險(xiǎn)。

近日,，人社部,、最高法聯(lián)合發(fā)布了新就業(yè)形態(tài)勞動爭議典型案例，涉及網(wǎng)約貨車司機(jī),、網(wǎng)約配送員與平臺企業(yè)之間勞動關(guān)系的認(rèn)定等,。最高法認(rèn)為，平臺企業(yè)并非提供信息中介,、交易撮合等服務(wù),，而是通過對勞動者進(jìn)行組織和管理，使他們按照一定模式和標(biāo)準(zhǔn)以平臺名義對外提供服務(wù),，因此,，其應(yīng)當(dāng)作為用工主體或用人單位承擔(dān)相應(yīng)法律義務(wù)和責(zé)任。

在這樣的背景下，圍繞陳志云猝死事件所引起的爭議具有典型意義,，這場法律訴訟的走向值得關(guān)注,。