陳志云的死亡證明,。

2023年4月3日23點53分，接完最后一單活兒，北漂20多年的網約車司機陳志云在北京西城的一個胡同里停了下來，那里也成為了他人生的終點。

接單軟件顯示,，從2018年到今年4月4日的5年間，陳志云已經在這家網約車平臺接單1800多天，總計完成2.16萬訂單,，評分為4.9分。妻子劉火秀通過丈夫手機上的接單軟件查詢到,，從3月11日到4月4日出事那天,，陳志云每天都出車，平均每天在線時長超過10小時,，最長的一天超過20小時,。

公安機關開具的死亡證明上，陳志云的死因為“猝死”,。家屬認為,，陳志云5年間一直為一家網約車平臺工作，理應得到相應賠償,。

對此,，平臺給出的答復是：“彼此間并沒有勞動關系，只是合作關系,?！?/p>

趴在方向盤上的遺體

2000年左右，陳志云來北京打拼,，和妻子一道做些小生意,，但到了2018年前后，生意不太景氣,，陳志云通過朋友的推薦,，在某網約車平臺注冊成為網約車司機。

為了跑車方便,，陳志云租住在順義的一個村子,，妻子劉火秀則繼續(xù)留在豐臺繼續(xù)手頭上的小買賣。劉火秀告訴《中國慈善家》,，丈夫經常半夜回家,，有時候甚至會在車里對付著住一宿,。雖然夫妻倆都在北京，但兩人見面的時間不多,，平時靠微信聯系,。

4月3日20:30，劉火秀給丈夫發(fā)了一條問候微信,，陳志云回復稱自己在天通苑,。隨后又對劉火秀說：“你睡吧，累嗎,？”

不曾想,，這條微信成了丈夫的最后一條消息。此后兩天,，劉火秀數次發(fā)去微信,，卻一直沒有收到回復。4月5日,，著急的劉火秀趕到順義丈夫租居的小屋，卻被房東告知陳志云已經兩天沒有回來了,。

報警后,，警察從平臺調取的車輛位置信息顯示，4月3日23點53分,，陳志云將車開到西城的一條胡同停了下來,，這輛車之后就再也沒有移動過。直到5日20時許,，陳志云的車被找到,，警察破窗后找到了陳志云的遺體。

透過破碎的車窗,，劉火秀看到丈夫趴在方向盤上,，像是趴著睡著了，緊握方向盤的手已經變成了深紫色,。

根據媒體的公開報道,，近年來，在網約車行業(yè)中,，猝死的案例并不鮮見,。2020年，深圳一名網約車司機,，被路人發(fā)現死于車內,，經法醫(yī)初步判斷，死因為猝死,。同年,，武漢一網約車司機在天河機場停車場車內身亡,，武漢市交通運輸委員會微博通報，經核查司機近七日在線78小時服務39小時,。

去年,，在浙江、上海,、四川等地均發(fā)生過類似事件,。今年4月21號上午9時許，云南昆明小屯立交橋下掉頭處,，等待掉頭的一輛網約車司機突然昏厥不醒,，輕微追尾前車后才停下。救護車趕到,，醫(yī)護人員立即對網約車司機進行心肺復蘇搶救,，堅持了15分鐘后，主治醫(yī)師宣告搶救失敗,，其已死亡,。

陳志云的網約車。

疲于奔命的司機

今年2月底,，作為陳志云的聯絡人,，劉火秀曾收到平臺的一條短信：“陳師傅2月19日至25日工作時間遠高于95%的司機，長時間駕駛狀態(tài)下事故風險較高,，希望您能勸他勞逸結合,，確保每日有7到8小時的充足休息時間?！?/p>

“每個網約車司機都會收到這個信息,。我老公平時身體很好，才40歲的人,，都不會想到會發(fā)生這樣的事情,。”劉火秀告訴記者,，當時她并沒有將這條短信放在心上,。

借錢買房欠下外債，加上還要贍養(yǎng)陳志云年邁的父母,，以及孩子上學等等,，讓這對夫妻面臨著相當大的壓力，“能多跑一單就多跑一單,?！眲⒒鹦阏f，5年間,，陳志云沒有拒絕過一個訂單,。

“今天太累了,，明天不出車了，在家休息一天,?！闭煞蚨啻芜@樣對劉火秀說。但往往就只休息一會兒,，感覺“復活”了,，又出車了。

出問題的這一天,，陳志云凌晨5點才到家,，下午4點半左右，又開始接單,。汽車停在出事地點前,，他共接11單，行車軌跡涉及東城,、西城,、豐臺、海淀和朝陽,。

4月3日23時,，有網約車司機同行在群聊時發(fā)牢騷，稱“熬了一個大夜,，賊疲勞”，陳志云連回數條語音說：“覺得累了”“跑了好幾個區(qū),，又累又餓”“想接兩個順路單再回家”,。

不到一個小時后，陳志云的車子就再也沒有移動過,。

4月4日凌晨2時,，陳志云的手機上還收到平臺的派單?？匆娷囎釉夭粍?，乘客打來電話，響鈴43秒后掛斷,，隨后訂單被取消,。

向平臺索賠350萬元

在劉火秀看來，陳志云從2018年起開始開網約車,，而且五年來只在這個平臺上工作,，自然存在勞務工作關系。在工作期間猝死,，平臺應該承擔責任,。她還認為,，平臺沒有盡到相應的義務。

“4月4日半夜那個被乘客取消的訂單,，平臺如果覺察異常,，能夠再確認一次的話，說不定陳志云還有救,?！眲⒒鹦阏f。

丈夫猝死后,，劉火秀找到網約車公司相關部門,，公司方面表示，家屬提供接單后24小時內死亡的證明材料,，公司可以給予最高20萬元的“公益援助金”,，否則，只有5萬元的人道主義援助,。

陳志云手機上的數據顯示,，最后一單的結束時間為4月3日23時，而尸體是在4月5日晚21時被發(fā)現,，不符合公司提供“接單24小時內死亡證明”的要求,。

第二次，劉火秀在代理律師李春富的陪同下,，再次來到公司協(xié)商解決,，但公司方面的態(tài)度明確，表示“賠償金額沒有談的空間”,。

公司一位負責處理此事的經理表示,，平臺沒有賠償義務，本可以一分錢不賠,，但考慮到司機家庭困難,，才拿出一筆公益基金幫扶。公司的法律顧問認為,，網約車司機與平臺不存在勞動關系,，只是合作關系。

在數次溝通未果后,，今年5月,，劉火秀將公司告上法庭，要求公司賠償陳志云死亡賠償金,、喪葬費,、精神損害撫慰金等各項損失共計350萬元。目前，法院已經立案,。

7月初,，法院調取了事發(fā)現場的監(jiān)控錄像、陳志云的尸檢報告和相關筆錄,。隨后,，公司主動聯系了律師李春富，表示同意賠償10萬元,，遭到拒絕,。過了一會兒，又打來電話,，說可以賠償20萬元,。

李春富認為，該案的爭議點是雙方是否存在勞動關系,、公司對陳志云是否盡到救治義務,。

“4月3日晚到4月5日，家屬通過各種途徑聯系不到陳志云,，期間,，平臺還在繼續(xù)給陳志云派單，管理是有問題的,?！崩畲焊徽f。

網約車司機權益如何保障,？

隨著平臺經濟的迅速發(fā)展,，創(chuàng)造了大量就業(yè)機會的同時，也讓維護勞動者勞動保障權益面臨諸多新問題,，平臺企業(yè)與勞動者之間的法律關系性質引發(fā)社會普遍關注,。

2021年7月，人力資源和社會保障部,、國家發(fā)展改革委等8部門聯合發(fā)布了《關于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益的指導意見》，首次明確平臺責任,、報酬,、休息、職業(yè)傷害保障等多個焦點問題,，承認平臺用工的特殊性,，即使沒簽勞動合同也算用工關系。

不過,，在司法實踐中,，平臺與勞動者的用工關系還是存在爭議。《中國慈善家》通過裁判文書網檢索到的相關案例中,，幾乎沒有認定網約車司機和平臺之間存在勞動關系,。

“用內卷已經不能形容網約車司機了，可以說拼了老命,?！北本┮晃痪W約車司機告訴記者，在2021年,，每天工作大約10小時,，就能掙1.5萬元左右。而如今如果工作時長不變,，收入基本減半,。

陳志云所在公司的相關財報顯示，去年一季度,，公司單均利潤為0.9元,，而今年同期降至單均0.5元，降幅超4成,。前述網約車司機表示,，他和身邊的同行每天除了睡覺和吃飯，其他時間都在接單,，“要達到月收入上萬,，每天必須跑15個小時以上”。

李

春

富認為,，在如此高強度的勞動之下,，平臺應該為網約車司機買一份基本的保險或意外險。

關于新就業(yè)形態(tài)下勞動者的社會保障問題,，國務院《關于促進平臺經濟規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》指出,，抓緊研究完善平臺企業(yè)用工和靈活就業(yè)等從業(yè)人員社保政策。

一些地方對此做出了規(guī)定,，比如四川省成都市《關于促進新經濟新業(yè)態(tài)從業(yè)人員參加社會保險的試行實施意見》明確,，新經濟組織使用非全日制從業(yè)人員的，從業(yè)人員本人按靈活就業(yè)人員參保辦法參加城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險和基本醫(yī)療保險,。同時,，新經濟組織應為其參加工傷保險。

近日,，人社部,、最高法聯合發(fā)布了新就業(yè)形態(tài)勞動爭議典型案例，涉及網約貨車司機,、網約配送員與平臺企業(yè)之間勞動關系的認定等,。最高法認為，平臺企業(yè)并非提供信息中介、交易撮合等服務,，而是通過對勞動者進行組織和管理,，使他們按照一定模式和標準以平臺名義對外提供服務，因此,，其應當作為用工主體或用人單位承擔相應法律義務和責任,。

在這樣的背景下，圍繞陳志云猝死事件所引起的爭議具有典型意義,，這場法律訴訟的走向值得關注,。