美國散戶“逼瘋”華爾街傳奇大佬,。

美國散戶投資者又掀起了一場“逼空”大戰(zhàn),。當?shù)貢r間8月6日，彭博社報道,，華爾街對沖基金傳奇人物Dan Loeb在一份信函中明確向客戶表示,，他作為做空個股“大賭徒”的日子已經(jīng)結(jié)束了。當前美股市場的賣空環(huán)境“比歷史上任何時候都更具挑戰(zhàn)性”,，散戶交易員大軍正在大量買入陷入困境的公司,，不講道理地推高它們的股價,。

關鍵時刻，美聯(lián)儲釋放重磅信號,。當?shù)貢r間8月7日,，《紐約時報》報道稱，美聯(lián)儲三號人物,、紐約聯(lián)儲主席威廉姆斯在接受采訪時表示,，如果通脹繼續(xù)下降而美聯(lián)儲不降息，那么實際利率就會繼續(xù)上升,，這與美聯(lián)儲的目標相悖,，因此明年或后年或?qū)⒔迪ⅰ?/p>

另外，全球航運巨頭,、貿(mào)易“領頭羊”馬士基最新發(fā)出的警告引發(fā)關注,。馬士基表示，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮,，原因是,，歐洲、美國面臨衰退風險,，企業(yè)正紛紛削減庫存,。預計全球貨運量將最多下降4%，而此前預測的最糟糕情形不超過2.5%,。

1800億投資大佬“投降”

當前,，美股市場涌現(xiàn)了一大批妖股，逼空華爾街對沖基金,。當?shù)貢r間8月6日,，彭博社報道，華爾街對沖基金傳奇人物Dan Loeb在一份信函中明確向客戶表示,，他作為做空個股“大賭徒”的日子已經(jīng)結(jié)束了,。

Dan Loeb在信中表示，當前美股市場的賣空環(huán)境“比歷史上任何時候都更具挑戰(zhàn)性”,，因為散戶交易員大軍正在大量買入陷入困境的公司,，并不講道理地推高它們的股價。

需要介紹的是,，Dan Loeb是華爾街知名大佬,，其身上的標簽包括，億萬富翁,、對沖基金傳奇人物,、著名的激進投資者、慷慨的慈善家等。Dan Loeb于1995年創(chuàng)立的對沖基金 Third Point LLC 管理的資產(chǎn)規(guī)模一度高達250億美元（約合人民幣1800億元）,。據(jù) CNBC 報道,，Third Point 躋身業(yè)內(nèi)表現(xiàn)最佳的公司之列，1995年至2016年期間的平均每年回報率達19%,。

當前,，散戶投資者的抱團買入令做空個股變成一項非常危險的交易。最近幾周,，隨著人工智能推動的科技股漲勢開始蔓延到更廣泛的市場,，投機熱潮升溫，散戶逼空華爾街做空機構(gòu)的趨勢卷土重來,。

以特百惠為例,，盡管華爾街分析師警告稱，該公司業(yè)務搖搖欲墜,，業(yè)績爆雷的風險巨大,，但散戶投資者卻瘋狂買入特百惠，其股價一路飆漲,，自7月18日至8月1日,，最大漲幅超768%。

另外,，已經(jīng)申請破產(chǎn)的貨運公司Yellow,，也被散戶抱團掃貨，股價連續(xù)3個交易日暴漲584%,；分析公司S3 Partners的數(shù)據(jù)顯示,，陷入困境的電動汽車制造商Nikola Corp．股價飆升400%，一度令空頭機構(gòu)遭受3.5億美元（約合人民幣25億元）的賬面損失,。

對此,，Dan Loeb表示,，基本面正在讓位于期權(quán)和Reddit（美國散戶大本營）,，與其關注基本面分析，現(xiàn)在越來越不如關注每日的期權(quán)到期和Reddit留言板,。

Dan Loeb透露,，盡管當前公司沒有徹底放棄賣空，但未來將繼續(xù)減少單一個股的空頭敞口,，轉(zhuǎn)向市場對沖和做空籃子（short baskets）,。

其實，早在2021年初,，大量散戶投資者在Reddit的WallStreetBets等論壇號召抱團,，向做空游戲驛站、AMC、3B家居等垃圾股的華爾街機構(gòu)“宣戰(zhàn)”,，一大批做空機構(gòu)慘遭“毒手”,，損失慘重。

美聯(lián)儲釋放重磅信號

當?shù)貢r間8月7日,，《紐約時報》報道稱,，美聯(lián)儲三號人物、紐約聯(lián)儲主席威廉姆斯（John Williams）在接受采訪時表示,，如果通脹繼續(xù)下降而美聯(lián)儲不降息,，那么實際利率就會繼續(xù)上升，這與美聯(lián)儲的目標相悖,，因此明年或后年或?qū)⒔迪ⅰ?/p>

威廉姆斯認為,，從美國經(jīng)濟基本面看，最近公布的許多指標都證明美國經(jīng)濟朝著正確的方向發(fā)展,。通脹數(shù)據(jù)絕對是至關重要的,，目前通脹正如預期下降，現(xiàn)在必須確保經(jīng)濟供需基本面保持穩(wěn)定,。

當被問及是否需要繼續(xù)加息以確保通脹回到2%的目標位時,，威廉姆斯回應稱，從目前掌握的數(shù)據(jù)來看,，并不需要繼續(xù)大幅收緊貨幣政策,，當前已非常接近利率峰值，現(xiàn)在的問題實際上是,，美聯(lián)儲需要在限制性立場維持多久,。

對此，威廉姆斯認為,，如果通脹率繼續(xù)下降,，明年或后年美聯(lián)儲需要降息，如果美聯(lián)儲不在明年某個時候降息,，那么實際利率將會上升,，這與美聯(lián)儲的目標相悖。

對于市場最關心的“美聯(lián)儲會否在9月停止加息”,，威廉姆斯指出,，他沒有任何的傾向性，現(xiàn)在美聯(lián)儲需要做的是平衡兩種風險：一方面要確保貨幣政策不過度激進,，以防經(jīng)濟過度降溫,；另一方面要確保利率足夠有限制性使通脹率可以回落到2%，并為未來打下經(jīng)濟強勁的基礎,。

一則危險警告

近日,，全球航運巨頭馬士基（Maersk）突然發(fā)出警告稱,，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是,，歐洲,、美國面臨衰退風險，企業(yè)正紛紛削減庫存,。

需要介紹的是,，作為全球最大的集裝箱運輸公司之一，馬士基為沃爾瑪,、耐克和聯(lián)合利華等大多數(shù)零售商和消費品公司運輸貨物,，通常被視為全球貿(mào)易的領頭羊。

據(jù)馬士基公布的最新財報顯示,，由于集裝箱運價暴跌,，今年第二季度收入同比暴跌40%，降至129.9億美元,；公布第二季度調(diào)整后息稅折舊及攤銷前利潤為29.1億美元,，遠低于去年同期創(chuàng)紀錄的103億美元。

去年的“天價”航運運費已經(jīng)趨于正?；?，該公司近階段也一直在警告稱，其業(yè)績也將急劇下降,。

此外,，馬士基還收窄了全年獲利預估區(qū)間，下限有所提高,。公司目前預計,，基本息稅折舊攤銷前利潤將介于95億美元至110億美元之間，此前預估為80億至110億美元,。

馬士基在報告中警告,，由于北美、歐洲地區(qū)持續(xù)在調(diào)整庫存,，全球貨運量仍然疲軟,，并且集裝箱運費將繼續(xù)下降。

馬士基預計,，全球貨運量將最多下降4%,，而此前預測的最糟糕情形不超過2.5%,。

公司首席執(zhí)行官Vincent Clerc在一份聲明中稱,，沒有跡象表明，抑制全球貿(mào)易活動的去庫存趨勢將在今年結(jié)束,。他預測,，美國的去庫存大潮將比其他地區(qū)花費更長時間。

更糟糕的是，在疫情期間全球航運業(yè)訂購的數(shù)百艘新集裝箱船今年將開始進入市場,。Clerc稱,，還有大多數(shù)訂單在造船廠，所以這一波調(diào)整將持續(xù)更長的時間,。