原標(biāo)題：年薪800萬高管被拘留調(diào)查,，掌舵華晨寶馬近20年,，剛被證監(jiān)會(huì)罰過

一則拘留調(diào)查通知,，讓華晨中國(guó)（01114.HK）董事局主席吳小安重回聚光燈下。

華晨中國(guó)公告,，8月3日，香港廉政公署到訪公司香港主要營(yíng)業(yè)地點(diǎn)執(zhí)行搜查,。

吳小安被廉署拘留調(diào)查懷疑涉及觸犯香港法例第2-1章《防止賄賂條例》第9(1)(a)條,，即可能涉嫌受賄,，第二天在不獲起訴下保釋外出,。

正值華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整關(guān)鍵階段,。

8月2日，沈陽市中級(jí)人民法院批準(zhǔn)華晨集團(tuán)重整計(jì)劃,。

若重整計(jì)劃完成后,，沈陽汽車將持有華晨集團(tuán)100%股權(quán)，沈陽市屬國(guó)資將取代遼寧省國(guó)資成為華晨集團(tuán)實(shí)控人,。

華晨集團(tuán)曾是中國(guó)最牛車企之一,，除擁有中華、金杯等自主汽車品牌,，還是華晨中國(guó)的第一大股東,，持股30.43%。

而華晨中國(guó)與寶馬組建華晨寶馬合資公司,，成為寶馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最重要的合作伙伴。

吳小安自2002年6月出任華晨中國(guó)董事局主席至今,，任職超20年,。吳小安更是自華晨寶馬成立便擔(dān)任董事長(zhǎng)，直到2022年寶馬控股華晨寶馬后退居副董事長(zhǎng),，掌舵華晨寶馬近20年,。

作者梳理，吳小安常年薪酬在800萬元左右,，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)汽車圈最高薪寶座,。

證監(jiān)會(huì)處罰通知顯示，吳小安當(dāng)前為香港特別行政區(qū)居民,。

一位資深汽車行業(yè)觀察人士對(duì)作者直言,，在當(dāng)今的汽車圈，吳小安的名字鮮少被提及,，他屬于那個(gè)“太久遠(yuǎn)”的時(shí)代,。

在席卷而來的新能源浪潮中，吳小安和他掌舵20多年的華晨中國(guó)將何去何從,？

2018年前時(shí)期華晨系股權(quán)結(jié)構(gòu)

重整完成后華晨系的股權(quán)結(jié)構(gòu)

掌舵華晨寶馬近20年,，年薪超800萬

吳小安對(duì)當(dāng)前的汽車圈是一個(gè)略顯陌生的名字。但華晨中國(guó)公司信息顯示,，他在汽車行業(yè)擁有逾28年經(jīng)驗(yàn),。

資料顯示,，吳小安于1985年獲得北京外國(guó)語大學(xué)文學(xué)學(xué)士學(xué)位，于1988年至1993年擔(dān)任中國(guó)銀行紐約分行副經(jīng)理,。

1992年前后,，在深圳通過貿(mào)易和股票賺到錢的一名叫仰融的神秘商人，到沈陽買到金杯汽車的原始股份,，通過資本運(yùn)作包裝成華晨中國(guó),，并成功到紐交所上市融資。吳小安于1994年開始出任華晨中國(guó)的財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董事會(huì)副主席,。

同年,，作為豪華轎車的代表，寶馬集團(tuán)在1994年就已在北京設(shè)立代表處,，但在較長(zhǎng)一段時(shí)間沒能打開局面,。到2002年時(shí)，寶馬在中國(guó)大陸的銷量只有6700輛,。

想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的寶馬,，在2001年開始與仰融牽頭的華晨寶馬項(xiàng)目組接觸。與此同時(shí),，奧迪已經(jīng)通過一汽在中國(guó)扎根,，奔馳也在尋覓合作伙伴，豐田也確立了跟一汽和廣汽的合作,。這一時(shí)期的中國(guó)車市,，正處于20年騰飛的起點(diǎn)。

2002年期間,，國(guó)有資本接管華晨系產(chǎn)業(yè),，華晨集團(tuán)成立，由遼寧省國(guó)資委和遼寧省社?；鹄硎聲?huì)分別持股80%和20%股權(quán),。

華晨集團(tuán)持有華晨中國(guó)30.43%股權(quán)，還持股申華控股,、金杯汽車,、新晨動(dòng)力等3家上市公司，擁有自主品牌中華和金杯,。

截圖自金杯汽車最新公告

2002年5月,，仰融出走美國(guó)。被稱為仰融時(shí)期“四大金剛”的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員吳小安,、蘇強(qiáng),、洪星、何濤成為繼任者,。據(jù)《南方周末》當(dāng)時(shí)報(bào)道,，吳小安在一周內(nèi)對(duì)仰融的表態(tài)發(fā)生逆轉(zhuǎn),。2002年10月，新任華晨主席吳小安對(duì)記者稱：“仰融先生在本集團(tuán)的管理,、運(yùn)作和業(yè)務(wù)的參與是微不足道的,。”

盡管仰融離開,，但寶馬與華晨還是達(dá)成合作,。2003年，華晨中國(guó)與寶馬集團(tuán)簽署合資協(xié)議,，雙方按照各50%的股權(quán)比例成立華晨寶馬汽車有限公司,，在沈陽生產(chǎn)寶馬車型。

吳小安就此出任華晨寶馬董事長(zhǎng),。2004年底開始,，“四大金剛”中的其他三人逐漸淡出，惟有吳小安留任,，這一留,，就是近20年。

寶馬和華晨度過了很長(zhǎng)的蜜月期,。直到2018年華晨寶馬成立15周年之際,，寶馬集團(tuán)聲明將提高在華晨寶馬的持股比例至75%。這一考量的背后,，是中國(guó)進(jìn)一步鼓勵(lì)外資投資,，逐步放開外資在汽車領(lǐng)域的股比限制；此外,，華晨集團(tuán)業(yè)績(jī)大幅下滑，寶馬必須重新考慮這一合作伙伴對(duì)合資公司帶來的負(fù)面影響,。

2022年2月,，寶馬成為第一家獲得在華合資車企控股權(quán)的外國(guó)車企，寶馬（荷蘭）控股公司對(duì)華晨寶馬的持股比例從50%提升到75%,，華晨中國(guó)全資子公司的持股比例從50%降為25%,。華晨寶馬的法人代表及董事長(zhǎng)也由吳小安變更為尼古拉斯·彼得，吳小安退任為華晨寶馬副董事長(zhǎng),。吳小安前后掌舵華晨寶馬時(shí)間近20年,。

盡管吳小安鮮少在媒體前露面，但掩蓋不了他的多金,。作者梳理,，吳小安常年穩(wěn)坐汽車圈薪酬第一寶座，年薪近十多年來都在800萬元左右,。達(dá)800萬元,。2011年,，其年薪一度達(dá)到1200多萬元。

2020年,，華晨中國(guó)扣非凈利潤(rùn)為1122萬元,，同比下降99.83%，吳小安薪酬為851.9萬元,。2022年,，華晨中國(guó)扣非凈利潤(rùn)14.72億元，同比下降87.7%,，吳小安仍拿到826.10萬元年薪,，相當(dāng)于月薪超過68萬元。

這一薪酬水平,，讓比亞迪的王傳福,、吉利的李書福、長(zhǎng)城的魏建軍都難以望其項(xiàng)背,。

利潤(rùn)常年靠華晨寶馬“輸血”

華晨寶馬合資公司成立后,，寶馬最初整合原華晨中國(guó)1999年新建的工廠，進(jìn)口零部件組裝寶馬汽車,。2003年第四季度,，華晨寶馬正式推出寶馬3系及5系轎車?！皩汃R轎車在中國(guó)市場(chǎng)大受歡迎,，該季全國(guó)銷量逾4300臺(tái)?！比A晨中國(guó)在2003年財(cái)報(bào)中寫道,。

在2003年寶馬5系上市時(shí)，吳小安在演講中提到,，寶馬5系列是目前在中國(guó)生產(chǎn)最先進(jìn)的豪華轎車,，它標(biāo)志中國(guó)汽車工業(yè)有能力能夠生產(chǎn)全球知名高檔轎車產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)帶來了先進(jìn)的技術(shù),，國(guó)際一流的管理經(jīng)驗(yàn),，而華晨汽車具有豐富經(jīng)驗(yàn)的員工、先進(jìn)的設(shè)施和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解,。

2004年5月,，華晨寶馬大東工廠啟用，2012年5月,，華晨寶馬鐵西里達(dá)工廠啟用,。其中，鐵西里達(dá)工廠按照景點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè),，是一個(gè)掛有4A級(jí)景區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園,，門票60元,。

擁有一臺(tái)寶馬車是身份和財(cái)富的象征，寶馬汽車供銷兩旺,，并迅速打破奧迪在豪華轎車市場(chǎng)一家獨(dú)大的格局,。2006年華晨寶馬銷量為2.3萬輛，2011年為11萬輛,，2016年為31萬輛,，2022年達(dá)到66.5萬輛。2022年,，華晨寶馬單車平均售價(jià)34萬元左右,，平均每輛車毛利超過6萬元。

華晨寶馬還連續(xù)17年是沈陽第一納稅大戶,，2022年為沈陽納稅485億元,，貢獻(xiàn)了沈陽60%以上的稅收。

華晨寶馬無疑取得了巨大的成功,，但對(duì)于華晨集團(tuán)旗下的中華,、金杯等自主品牌來說，卻難掩錯(cuò)失中國(guó)汽車市場(chǎng)黃金時(shí)代的落寞,。

在2003年寶馬5系上市時(shí)吳小安提到,，華晨汽車將加強(qiáng)跟寶馬的合作，吸收國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),，促進(jìn)自主品牌的發(fā)展,。

華晨最初的設(shè)想是“市場(chǎng)換技術(shù)”。寶馬也曾向中華和金杯等提供支持,，但華晨的自主品牌缺乏自主技術(shù),，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來。

華晨曾把寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)搭載于其MPV車型華頌7,，可惜并沒能享受到中國(guó)MPV市場(chǎng)發(fā)展的紅利,，也沒能憑借動(dòng)力性能搶到競(jìng)品別克GL8的市場(chǎng)份額。資料顯示,，不少華頌7流入二手市場(chǎng)，原本頂配28萬元,，如今只要10萬,。

華晨集團(tuán)自主品牌汽車的業(yè)績(jī)和利潤(rùn)自2016年開始嚴(yán)重下滑，2017年開始出現(xiàn)虧損,。從此前的年均銷量17萬輛左右,，到2018年下降到5.6萬輛，2019年為4.6萬輛,，2020年只剩1.5萬輛,。

華晨集團(tuán)及華晨中國(guó)的利潤(rùn)嚴(yán)重依賴華晨寶馬輸血,。據(jù)36氪梳理，在2015年-2019年,，華晨集團(tuán)剔除華晨寶馬利潤(rùn)分成總體虧損34.84億元,，而華晨寶馬合計(jì)“輸血”達(dá)268.2億元。

華晨中國(guó)財(cái)報(bào)顯示,，華晨寶馬在2020年,、2021年分別貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)高達(dá)100.92億元、145.15億元,。

2022年,，隨著華晨中國(guó)完成向?qū)汃R出售華晨寶馬25%股權(quán)，盡管華晨寶馬銷量和利潤(rùn)創(chuàng)下新高,，華晨寶馬為華晨中國(guó)貢獻(xiàn)的凈利潤(rùn)卻大幅減少83.6%,，僅剩23.8億元。

財(cái)務(wù)造假未盡職,，被證監(jiān)會(huì)罰款20萬

華晨集團(tuán)的敗局,，在2016年就已埋下了地雷，但直到2020年才被引爆,。

2020年10月,，華晨集團(tuán)一筆10億元的私募債無法按期足額兌付，平地一聲雷,，震驚金融圈,。這也成為導(dǎo)致華晨集團(tuán)最終走向敗局的直接原因。

隨后,，華晨集團(tuán)公告,，已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元。2020年11月20日,，根據(jù)債權(quán)人申請(qǐng),，沈陽市中級(jí)人民法院依法裁定受理華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整。

華晨集團(tuán)的財(cái)務(wù)危機(jī)在2016年就已顯現(xiàn),，但為了發(fā)債續(xù)命和完成業(yè)績(jī)考核,，公司管理層不惜鋌而走險(xiǎn)。

證監(jiān)會(huì)在2021年查明,，華晨集團(tuán)披露的2017年,、2018年年度報(bào)告涉嫌存在虛假記載等問題，被合計(jì)處以5360萬元罰款,。具體操作是,，華晨集團(tuán)通過轉(zhuǎn)讓下屬公司股權(quán)確認(rèn)了投資收益，但截至華晨集團(tuán)確認(rèn)投資收益日，股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同項(xiàng)下交易未完成,，股權(quán)轉(zhuǎn)讓收益不能確認(rèn),，涉嫌虛增利潤(rùn)?；谠旒俚?017年,、2018年財(cái)報(bào)，華晨集團(tuán)向合格投資者公開發(fā)行私募債,，募得50億元,。

由此，華晨集團(tuán)時(shí)任董事長(zhǎng)祁玉民被罰款60萬元,。吳小安作為時(shí)任董事被罰20萬元,。

吳小安則不斷向證監(jiān)會(huì)申辯，稱一直勤勉審慎履行董事職責(zé),，請(qǐng)求免于處罰。

證監(jiān)會(huì)于2023年2月27日披露的對(duì)吳小安的處罰決定顯示,，證監(jiān)會(huì)復(fù)核后認(rèn)為,，涉案三次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)具有明顯異常情形,吳小安作為華晨集團(tuán)董事全程參與且未提出異議，未勤勉盡責(zé),。

寶馬在籌劃降低華晨中國(guó)在華晨寶馬中的話語權(quán)時(shí),，也迎來了政策利好。

2018年,，國(guó)家發(fā)改委提出,，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車,、新能源汽車外資股比限制,；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制,，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制,。

寶馬也開始了和其他企業(yè)的合作接洽，避免“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”,。2018年,，寶馬與長(zhǎng)城簽約成立光束汽車，其張家港生產(chǎn)基地于2020年奠基,。根據(jù)規(guī)劃,，雙方將進(jìn)行純電動(dòng)汽車的聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，包括未來的MINI純電動(dòng)汽車以及長(zhǎng)城汽車旗下新產(chǎn)品,。

另一邊，華晨集團(tuán)在破產(chǎn)之前將華晨寶馬等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)分撥出去,。據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)2020年12月報(bào)道,，華晨集團(tuán)破產(chǎn)對(duì)華晨寶馬沒有影響,。華晨寶馬官微還曬出鐵西工廠的工作現(xiàn)場(chǎng)照片，顯示生產(chǎn)一切照舊,。

新能源浪潮席卷而來,。華晨中國(guó)2022財(cái)報(bào)顯示，華晨寶馬年內(nèi)銷量及利潤(rùn)都創(chuàng)下新高,，預(yù)期新能源車將占華晨寶馬總產(chǎn)量更大比重,。寶馬方面也表示，沈陽基地在推出純電動(dòng)產(chǎn)品BMW iX3和全新BMW i3之后,，將在今年年內(nèi)投產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1,，明年投產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5。

據(jù)騰訊新聞《深網(wǎng)》,，在今年4月份的上海車展上,，寶馬集團(tuán)歷史上首次沒有帶來一輛燃油車，而是全部新能源陣容,。在新能源市場(chǎng)上,，外資車企逐漸失去光環(huán)，中國(guó)新能源汽車品牌如比亞迪,、“蔚小理”令外企不敢小覷,。

上述資深汽車行業(yè)觀察人士表示，傳統(tǒng)車企中寶馬在新能源領(lǐng)域發(fā)展很快,，已經(jīng)投放了七款新能源車,。寶馬的新能源車銷量在傳統(tǒng)豪華品牌中排第一，在30萬元以上的價(jià)位中也具有較高占比,。

只是,，這一切與吳小安和華晨的關(guān)系將越來越淡。

如今,，消費(fèi)者們會(huì)提起的名字是特斯拉的馬斯克,、比亞迪的王傳福，小鵬汽車的何小鵬,、理想汽車的李想,、蔚來汽車的李斌等。曾掌舵華晨寶馬近20年的吳小安,，也只有被拘留調(diào)查時(shí),，才會(huì)成為車圈老人們的談資。