原標題：年薪800萬高管被拘留調(diào)查,，掌舵華晨寶馬近20年,，剛被證監(jiān)會罰過

一則拘留調(diào)查通知，讓華晨中國（01114.HK）董事局主席吳小安重回聚光燈下,。

華晨中國公告,，8月3日，香港廉政公署到訪公司香港主要營業(yè)地點執(zhí)行搜查,。

吳小安被廉署拘留調(diào)查懷疑涉及觸犯香港法例第2-1章《防止賄賂條例》第9(1)(a)條,，即可能涉嫌受賄,，第二天在不獲起訴下保釋外出。

正值華晨集團破產(chǎn)重整關(guān)鍵階段,。

8月2日,，沈陽市中級人民法院批準華晨集團重整計劃。

若重整計劃完成后,，沈陽汽車將持有華晨集團100%股權(quán),，沈陽市屬國資將取代遼寧省國資成為華晨集團實控人。

華晨集團曾是中國最牛車企之一,，除擁有中華,、金杯等自主汽車品牌，還是華晨中國的第一大股東,，持股30.43%,。

而華晨中國與寶馬組建華晨寶馬合資公司，成為寶馬進入中國市場最重要的合作伙伴,。

吳小安自2002年6月出任華晨中國董事局主席至今,，任職超20年。吳小安更是自華晨寶馬成立便擔任董事長,，直到2022年寶馬控股華晨寶馬后退居副董事長,，掌舵華晨寶馬近20年。

作者梳理,，吳小安常年薪酬在800萬元左右，穩(wěn)坐國內(nèi)汽車圈最高薪寶座,。

證監(jiān)會處罰通知顯示,，吳小安當前為香港特別行政區(qū)居民。

一位資深汽車行業(yè)觀察人士對作者直言,，在當今的汽車圈,，吳小安的名字鮮少被提及，他屬于那個“太久遠”的時代,。

在席卷而來的新能源浪潮中,，吳小安和他掌舵20多年的華晨中國將何去何從？

2018年前時期華晨系股權(quán)結(jié)構(gòu)

重整完成后華晨系的股權(quán)結(jié)構(gòu)

掌舵華晨寶馬近20年,，年薪超800萬

吳小安對當前的汽車圈是一個略顯陌生的名字,。但華晨中國公司信息顯示，他在汽車行業(yè)擁有逾28年經(jīng)驗,。

資料顯示,，吳小安于1985年獲得北京外國語大學文學學士學位，于1988年至1993年擔任中國銀行紐約分行副經(jīng)理,。

1992年前后,，在深圳通過貿(mào)易和股票賺到錢的一名叫仰融的神秘商人,，到沈陽買到金杯汽車的原始股份，通過資本運作包裝成華晨中國,，并成功到紐交所上市融資,。吳小安于1994年開始出任華晨中國的財務(wù)總監(jiān)兼董事會副主席。

同年,，作為豪華轎車的代表,，寶馬集團在1994年就已在北京設(shè)立代表處，但在較長一段時間沒能打開局面,。到2002年時,，寶馬在中國大陸的銷量只有6700輛。

想要進入中國市場的寶馬,，在2001年開始與仰融牽頭的華晨寶馬項目組接觸,。與此同時，奧迪已經(jīng)通過一汽在中國扎根,，奔馳也在尋覓合作伙伴,，豐田也確立了跟一汽和廣汽的合作。這一時期的中國車市,，正處于20年騰飛的起點,。

2002年期間，國有資本接管華晨系產(chǎn)業(yè),，華晨集團成立,，由遼寧省國資委和遼寧省社保基金理事會分別持股80%和20%股權(quán),。

華晨集團持有華晨中國30.43%股權(quán),，還持股申華控股、金杯汽車,、新晨動力等3家上市公司,，擁有自主品牌中華和金杯。

截圖自金杯汽車最新公告

2002年5月,，仰融出走美國,。被稱為仰融時期“四大金剛”的創(chuàng)始團隊成員吳小安、蘇強,、洪星,、何濤成為繼任者。據(jù)《南方周末》當時報道,，吳小安在一周內(nèi)對仰融的表態(tài)發(fā)生逆轉(zhuǎn),。2002年10月，新任華晨主席吳小安對記者稱：“仰融先生在本集團的管理、運作和業(yè)務(wù)的參與是微不足道的,?！?/p>

盡管仰融離開，但寶馬與華晨還是達成合作,。2003年,，華晨中國與寶馬集團簽署合資協(xié)議，雙方按照各50%的股權(quán)比例成立華晨寶馬汽車有限公司,，在沈陽生產(chǎn)寶馬車型,。

吳小安就此出任華晨寶馬董事長。2004年底開始,，“四大金剛”中的其他三人逐漸淡出,，惟有吳小安留任，這一留,，就是近20年,。

寶馬和華晨度過了很長的蜜月期。直到2018年華晨寶馬成立15周年之際,，寶馬集團聲明將提高在華晨寶馬的持股比例至75%,。這一考量的背后，是中國進一步鼓勵外資投資,，逐步放開外資在汽車領(lǐng)域的股比限制,；此外，華晨集團業(yè)績大幅下滑,，寶馬必須重新考慮這一合作伙伴對合資公司帶來的負面影響,。

2022年2月，寶馬成為第一家獲得在華合資車企控股權(quán)的外國車企,，寶馬（荷蘭）控股公司對華晨寶馬的持股比例從50%提升到75%,，華晨中國全資子公司的持股比例從50%降為25%。華晨寶馬的法人代表及董事長也由吳小安變更為尼古拉斯·彼得,，吳小安退任為華晨寶馬副董事長,。吳小安前后掌舵華晨寶馬時間近20年,。

盡管吳小安鮮少在媒體前露面,，但掩蓋不了他的多金。作者梳理,，吳小安常年穩(wěn)坐汽車圈薪酬第一寶座,，年薪近十多年來都在800萬元左右。達800萬元,。2011年,，其年薪一度達到1200多萬元。

2020年，華晨中國扣非凈利潤為1122萬元,，同比下降99.83%,，吳小安薪酬為851.9萬元。2022年,，華晨中國扣非凈利潤14.72億元,，同比下降87.7%，吳小安仍拿到826.10萬元年薪,，相當于月薪超過68萬元,。

這一薪酬水平，讓比亞迪的王傳福,、吉利的李書福,、長城的魏建軍都難以望其項背。

利潤常年靠華晨寶馬“輸血”

華晨寶馬合資公司成立后,，寶馬最初整合原華晨中國1999年新建的工廠,，進口零部件組裝寶馬汽車。2003年第四季度,，華晨寶馬正式推出寶馬3系及5系轎車,。“寶馬轎車在中國市場大受歡迎,，該季全國銷量逾4300臺,。”華晨中國在2003年財報中寫道,。

在2003年寶馬5系上市時,，吳小安在演講中提到，寶馬5系列是目前在中國生產(chǎn)最先進的豪華轎車,，它標志中國汽車工業(yè)有能力能夠生產(chǎn)全球知名高檔轎車產(chǎn)品,。寶馬集團帶來了先進的技術(shù)，國際一流的管理經(jīng)驗,，而華晨汽車具有豐富經(jīng)驗的員工,、先進的設(shè)施和對中國市場的理解。

2004年5月,，華晨寶馬大東工廠啟用,，2012年5月，華晨寶馬鐵西里達工廠啟用,。其中,，鐵西里達工廠按照景點標準來建設(shè)，是一個掛有4A級景區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)園,，門票60元,。

擁有一臺寶馬車是身份和財富的象征，寶馬汽車供銷兩旺，并迅速打破奧迪在豪華轎車市場一家獨大的格局,。2006年華晨寶馬銷量為2.3萬輛,，2011年為11萬輛，2016年為31萬輛,，2022年達到66.5萬輛,。2022年，華晨寶馬單車平均售價34萬元左右,，平均每輛車毛利超過6萬元,。

華晨寶馬還連續(xù)17年是沈陽第一納稅大戶，2022年為沈陽納稅485億元,，貢獻了沈陽60%以上的稅收,。

華晨寶馬無疑取得了巨大的成功，但對于華晨集團旗下的中華,、金杯等自主品牌來說,，卻難掩錯失中國汽車市場黃金時代的落寞。

在2003年寶馬5系上市時吳小安提到,，華晨汽車將加強跟寶馬的合作,，吸收國際先進的經(jīng)驗和技術(shù)，促進自主品牌的發(fā)展,。

華晨最初的設(shè)想是“市場換技術(shù)”,。寶馬也曾向中華和金杯等提供支持，但華晨的自主品牌缺乏自主技術(shù),，在激烈的市場競爭中敗下陣來,。

華晨曾把寶馬發(fā)動機技術(shù)搭載于其MPV車型華頌7，可惜并沒能享受到中國MPV市場發(fā)展的紅利,，也沒能憑借動力性能搶到競品別克GL8的市場份額,。資料顯示，不少華頌7流入二手市場,，原本頂配28萬元,，如今只要10萬。

華晨集團自主品牌汽車的業(yè)績和利潤自2016年開始嚴重下滑,，2017年開始出現(xiàn)虧損,。從此前的年均銷量17萬輛左右，到2018年下降到5.6萬輛,，2019年為4.6萬輛,，2020年只剩1.5萬輛,。

華晨集團及華晨中國的利潤嚴重依賴華晨寶馬輸血,。據(jù)36氪梳理，在2015年-2019年，華晨集團剔除華晨寶馬利潤分成總體虧損34.84億元,，而華晨寶馬合計“輸血”達268.2億元,。

華晨中國財報顯示，華晨寶馬在2020年,、2021年分別貢獻凈利潤高達100.92億元,、145.15億元。

2022年,，隨著華晨中國完成向?qū)汃R出售華晨寶馬25%股權(quán),，盡管華晨寶馬銷量和利潤創(chuàng)下新高，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤卻大幅減少83.6%,，僅剩23.8億元,。

財務(wù)造假未盡職，被證監(jiān)會罰款20萬

華晨集團的敗局,，在2016年就已埋下了地雷,，但直到2020年才被引爆。

2020年10月,，華晨集團一筆10億元的私募債無法按期足額兌付,，平地一聲雷，震驚金融圈,。這也成為導致華晨集團最終走向敗局的直接原因,。

隨后，華晨集團公告,，已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計65億元,。2020年11月20日，根據(jù)債權(quán)人申請,，沈陽市中級人民法院依法裁定受理華晨集團破產(chǎn)重整,。

華晨集團的財務(wù)危機在2016年就已顯現(xiàn)，但為了發(fā)債續(xù)命和完成業(yè)績考核,，公司管理層不惜鋌而走險,。

證監(jiān)會在2021年查明，華晨集團披露的2017年,、2018年年度報告涉嫌存在虛假記載等問題,，被合計處以5360萬元罰款。具體操作是,，華晨集團通過轉(zhuǎn)讓下屬公司股權(quán)確認了投資收益,，但截至華晨集團確認投資收益日，股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同項下交易未完成,，股權(quán)轉(zhuǎn)讓收益不能確認,，涉嫌虛增利潤,。基于造假的2017年,、2018年財報,，華晨集團向合格投資者公開發(fā)行私募債，募得50億元,。

由此,，華晨集團時任董事長祁玉民被罰款60萬元。吳小安作為時任董事被罰20萬元,。

吳小安則不斷向證監(jiān)會申辯,，稱一直勤勉審慎履行董事職責，請求免于處罰,。

證監(jiān)會于2023年2月27日披露的對吳小安的處罰決定顯示,，證監(jiān)會復核后認為，涉案三次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項具有明顯異常情形,吳小安作為華晨集團董事全程參與且未提出異議,，未勤勉盡責,。

寶馬在籌劃降低華晨中國在華晨寶馬中的話語權(quán)時，也迎來了政策利好,。

2018年,，國家發(fā)改委提出，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放,，2018年取消專用車,、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制,；2022年取消乘用車外資股比限制,，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

寶馬也開始了和其他企業(yè)的合作接洽,，避免“把雞蛋放在一個籃子里”,。2018年，寶馬與長城簽約成立光束汽車,，其張家港生產(chǎn)基地于2020年奠基,。根據(jù)規(guī)劃，雙方將進行純電動汽車的聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn),，包括未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產(chǎn)品,。

另一邊，華晨集團在破產(chǎn)之前將華晨寶馬等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)分撥出去,。據(jù)中國經(jīng)營報2020年12月報道,，華晨集團破產(chǎn)對華晨寶馬沒有影響。華晨寶馬官微還曬出鐵西工廠的工作現(xiàn)場照片,，顯示生產(chǎn)一切照舊,。

新能源浪潮席卷而來,。華晨中國2022財報顯示，華晨寶馬年內(nèi)銷量及利潤都創(chuàng)下新高,，預期新能源車將占華晨寶馬總產(chǎn)量更大比重。寶馬方面也表示,，沈陽基地在推出純電動產(chǎn)品BMW iX3和全新BMW i3之后,，將在今年年內(nèi)投產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW iX1，明年投產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW i5,。

據(jù)騰訊新聞《深網(wǎng)》,，在今年4月份的上海車展上，寶馬集團歷史上首次沒有帶來一輛燃油車,，而是全部新能源陣容,。在新能源市場上，外資車企逐漸失去光環(huán),，中國新能源汽車品牌如比亞迪,、“蔚小理”令外企不敢小覷。

上述資深汽車行業(yè)觀察人士表示,，傳統(tǒng)車企中寶馬在新能源領(lǐng)域發(fā)展很快,，已經(jīng)投放了七款新能源車。寶馬的新能源車銷量在傳統(tǒng)豪華品牌中排第一,，在30萬元以上的價位中也具有較高占比,。

只是，這一切與吳小安和華晨的關(guān)系將越來越淡,。

如今,，消費者們會提起的名字是特斯拉的馬斯克、比亞迪的王傳福,，小鵬汽車的何小鵬,、理想汽車的李想、蔚來汽車的李斌等,。曾掌舵華晨寶馬近20年的吳小安,，也只有被拘留調(diào)查時，才會成為車圈老人們的談資,。