對于充滿挑戰(zhàn)的第三季度,，造車新勢力品牌蔚來給出了史上最高的交付量和營收指引,。

8月29日,，蔚來（NIO.US,；09866.HK）發(fā)布2023年第二季度財報,。財報顯示,，蔚來在第二季度實現(xiàn)營收87.72億元,，同比下滑14.8%,，市場預期為91.5億元；凈虧損60.56億元,，同比擴大140.2%,。

值得注意的是，蔚來預期,，2023年第三季度,，蔚來將交付5.5萬輛-5.7萬輛，同比增長74%-80.3%,；營收指引為189億元-195.2億元,，同比增長45.3%-50.1%，這是蔚來有史以來最高的交付量和營收指引,。

在8月29日晚間的財報電話會議上,，蔚來CEO李斌談道，當前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn),，智能電動汽車市場競爭日益激烈,，蔚來在核心技術(shù)、產(chǎn)品布局,、銷售能力,、制造和供應鏈等方面做好準備，聚焦市場銷售策略的執(zhí)行，推動交付量穩(wěn)步提升,。

針對分析師和投資人普遍關(guān)注的銷售渠道拓展問題,，李斌也透露，蔚來正在按照每個月3萬輛的銷量,，來拓展銷售人員和銷售網(wǎng)點,，同時也希望通過將原奔馳、寶馬銷售人員召入麾下來提升銷量,，并拓展下沉市場,。目前，銷售渠道的調(diào)整已初見成效,。

在上半年表現(xiàn)未達預期的情況下,，“多賣車”顯然成了蔚來當下最重要的任務。

蔚來第二季度主要財務數(shù)據(jù),，來自官網(wǎng)

NIO品牌明年不發(fā)新車

從李斌在財報電話會議上的回答不難看出,，蔚來現(xiàn)在的目標就是“多賣車”。

2023年第二季度,，蔚來交付量為2.35萬輛,，同比減少6.1%，環(huán)比減少24.2%,。交付量的減少直接導致營收的下滑,，蔚來方面表示，售價下降以及交付量的下降導致第二季度營收出現(xiàn)下降,。

毛利率同樣受到影響,。蔚來第二季度毛利率為6.2%，去年同期為16.7%,，上一季度則為5.1%,。蔚來方面表示，隨著銷量的增加,，預期今年第三季度毛利率可以上升至兩位數(shù),，第四季度可以達到15%的目標。

回看上半年,，蔚來因產(chǎn)品代際切換,、在售車型較少，經(jīng)歷短暫陣痛期,。其實這已經(jīng)不是蔚來首次因產(chǎn)品迭代而遭遇銷量下滑挑戰(zhàn),。

對此，李斌也給出了一個簡單明了的解決方式,，即不發(fā)新車,，聚焦于現(xiàn)有8款車型的銷售,。

李斌介紹，蔚來計劃于9月發(fā)布和交付全新升級的中型轎跑SUV EC6,，就此,，蔚來將完成基于第二代技術(shù)平臺的全部產(chǎn)品切換，到9月份,，8款二代車型全面完成上市后,，能夠覆蓋高端市場80%的用戶需求。

“明年NIO品牌不會有全新產(chǎn)品交付,，但是銷售表現(xiàn)會提升,。就像2021年我們沒有新產(chǎn)品交付，但是銷量,、毛利,、產(chǎn)品質(zhì)量等都達到更好的狀態(tài)?！崩畋笱a充道。

對于蔚來旗下第二品牌和手機業(yè)務,，李斌也做了簡要的介紹,，旗下大眾市場品牌“阿爾卑斯”將會在明年下半年發(fā)布第一款產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品的開發(fā)工作正在順利進行,，該品牌下的第二款車也已經(jīng)在開發(fā)之中,。

李斌強調(diào)，針對大眾市場的品牌開發(fā)理念與NIO品牌不同,，會更加追求每一款車的銷量,，款數(shù)不會很多，會更專注于家用市場,，而蔚來則是要通過8款車型來滿足高端市場更加個性化的需求,。

針對蔚來手機，他介紹,，蔚來手機的推出對于增加車的競爭力是十分有意義的,，蔚來并非要進入手機領(lǐng)域，而是要滿足用戶對于手機更好匹配汽車的需求,，蔚來手機將于9月下旬開啟交付,。

今年7月，蔚來的交付量企穩(wěn)回升,，并突破了交付紀錄,，成功跨過2萬輛大關(guān)。交付數(shù)據(jù)顯示,，7月份,，蔚來共交付新車2.05萬輛,，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%,，創(chuàng)歷史新高,。

渠道下沉是緊迫任務

“銷售渠道”是蔚來第二季度財報電話會議上最熱的一個詞。此前有消息稱,，蔚來大舉招聘銷售人員,，大量新入職的員工來自奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華汽車品牌,。在財報電話會議上,，這一問題也受到了多名分析師的關(guān)注。

李斌就相關(guān)問題直言,，此舉是為了彌補蔚來銷售能力的不足,。

他表示，在今年6月份意識到蔚來銷售人員數(shù)量和能力落后于競爭對手,。例如奔馳,、寶馬的銷售人員是蔚來的6-7倍，相較于部分表現(xiàn)較好的造車新勢力,，蔚來的銷售人員也僅有約一半,。銷售人員的數(shù)量不足，影響了消費者的滿意度和轉(zhuǎn)化率,。

“從7月開始,，我們已經(jīng)開始全面提升我們的銷售能力，目標達到每月鎖單3萬臺銷售能力,，9月底將完成這項銷售能力的建設,，從10月開始銷售能力建設的成果開始逐步顯現(xiàn)。在下沉市場,，我們希望更多有經(jīng)驗的銷售人員能加入,。”李斌介紹,。

李斌表示,，蔚來渠道下沉迫在眉睫。

他介紹,，江浙滬地區(qū)占據(jù)蔚來銷量的一半以上,。以安徽為例，省會城市合肥銷量占了全省大約八成到九成,，相比之下,，奔馳寶馬等品牌，這一比例僅有50%左右,。因此,，渠道下沉對于蔚來來說十分緊迫,。

目前，蔚來銷售渠道拓展布局已經(jīng)初見成效,。李斌透露,，8月份蔚來的試駕數(shù)量已經(jīng)創(chuàng)歷史新高，每周末的試駕數(shù)量都可以達到1萬名,。預計銷售能力的提升能在10月,、11月看到積極成果。

今年6月,，蔚來解除了車輛和免費換電權(quán)益的捆綁關(guān)系,，免費換電補能不再作為標準用車權(quán)益。

針對換電站的盈利問題,，李斌介紹,，用戶權(quán)益調(diào)整后，付費換電比例在提高,，現(xiàn)在換電每次收30-50元服務費,。三代站每天換電約60次，站點就能達到盈虧平衡,，目前蔚來大約20%的換電站已達到這個水平,。

截至29日美股收盤，蔚來跌1.27%,，報10.88美元/股。